單價超13000萬美元 一次訂12架 重47噸 暫時世界第一

本世紀以來，日本接連修改政策，希望能打入國際軍貿市場，成為主要的軍貿輸出國，然而困難重重，主要是與美國的市場重疊了，與美國競爭，日本幾乎全部落於下風，也許只有一樣例外：US-2水上飛機，一款連美國都造不出來的型號，因為美國早在幾十年前，就是放棄發展軍用級別的大型水上飛機了。

US-2水上飛機

該機也是日本在航空領域唯一領先中國的地方，也可以說是，在國際市場上唯一能叫板中國的外銷武器，且已搶佔了先機。印度早在2012年時，就對該型機產生了興趣，認為其可以滿足自身對反潛作戰的需求，可惜雙方在許多問題達不成一致，一直到拖到，2016年7月25日才簽定了協議，印度以單價超13000萬美元的價格，一次訂購了12架，總金額16億5千萬美元，有望成為日本軍售解禁後的第一單，可惜印度在年底的預算中，並沒有開列相關的預算：交易尚沒有批准，也就是說，日本尚需要等下去！

幾款水上飛機的集合

該機由日本新明和工業公司研製，其前身為川西公司，早年最著名的水上飛機研發企業之一。其技術可以追溯到，1967年首飛，日本戰後的第一款大型水上飛機：PS-1，為反潛巡邏水上飛機，隨後又改進為US-1水上飛機，本世紀初，又對其進行升級，發展為：US-2水上飛機，並從2007年開始服役。

US-1水上飛機

這是一款相當大型化的水上飛機，全長33.46米，翼展33.15米，空重25630公斤，最大起飛重量47噸，號稱：全球最大的現代水上飛機。可惜只是暫時的世界第一，中國的新型大型水上飛機：蛟龍600即將首飛，比US-2更大的型號，未來的世界第一。

蛟龍600即將首飛

該機採用4台AE2100發動機，單台功率4591馬力，配以6葉螺旋槳，最大時速555公里，巡航時速480公里，最大航程 4600公里，實用升限7200米。該機的水上起降性能相當不錯，水上滑跑起飛距離460米，水上著陸最短距離220米，遠優於其它型號。並能在浪高3米、風速25米/秒的情況下順利下水。

US-2

該機的航電設計不錯，採用了線控操縱系統、綜合儀錶板和增壓式座艙，其機組成員為2員，擔任反潛巡邏時，再增加9名成員，擔任援救任務時，可以載20名乘客或12個擔架。採用高頻/甚高頻/超高頻和衛星通信系統、全球定位/慣性導航系統、目標搜索雷達和前視紅外夜視裝置及湯姆遜/DASA公司生產的「海上霸王」雷達，從而能夠在惡劣天氣條件下執行巡邏、救援和反潛等多種任務。

西方國家已基本放棄了大型水上飛機的研發，故而日本的US-2成了全球僅有的幾款大型水上飛機之一，似乎也是唯一處於量產中的，至少目前尚無有力的競爭對手。

US-2

不管怎麼說，該機確實有不小的吸引力，主要是可以不依賴於機場，適合於海上巡邏與搜救等工作，又幾乎沒有競爭對手可言，故而價格高低，也不好比較。但是日本要打開市場，依然有不少的路要走。

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