西科斯基又來中國搞事情？中美兩大軍工巨頭罕見聯手

6月7日，航空工業與美國軍火巨頭「西科斯基」直升機公司在江西景德鎮舉行了S-76D的交付儀式。一提到西科斯基，不少網友們肯定想到的是中國陸軍航空兵與黑鷹的那些事兒。不過，在黑鷹交付中國三十多年後的今天，怎麼西科斯基又來和中國航空製造業搞事情了?今天烽火君就來和大家扒一扒這事兒。

黑鷹交付中國三十多年後，西科斯基又來了

說來，在6月7日的下線儀式上，最值得關注的一個亮點是兩大世界級軍火巨頭的兩個logo同框在一起了。西科斯基，昔日直升機界的巨頭，在2015年7月併入洛克希德·馬丁的旗下後，這logo上也多了「洛·馬」的元素。而CHAC「昌飛」的身後是中國航空工業集團的巨大招牌。

這樣的兩大軍火巨頭在一起「搞事情」，自然是非常少見的。不過儀式上雙方領導的講話中卻體現的不多。

兩大世界級軍火巨頭同框引發關注

根據官方的介紹，這次的S-76D直升機合作是2013年天津直博會上航空工業與西科斯基簽訂的合作協議，昌飛首批獲得了5架份的訂單。根據簽訂的S-76D轉包生產合作協議，昌飛將進行全機除動力系統之外的，製造方案編製、零部件的數字化定義、工裝設計製造、零部件試製、組件裝配、部件裝配、總裝集成、通電試驗檢驗和交付，完成S-76D飛全機試製生產全過程。而這個過程走下來，昌飛一共花了4年時間。

相對於「表象」上的下線儀式上航空工業與洛·馬的同框，更讓我們「驚訝」與「驚喜」的是在S-76D這架民用直升機的生產上美國西科斯基對昌飛的「敞開懷抱」。雖說在過去4年的試製生產的過程中，美方是如何的對中方「開放」我們不得而知，但結果已經在那，年產12架的S-76D已經逐步在航空工業昌飛建立。

S-76D整機身正式下架

這次航空工業與洛克希德馬丁的同框，其實也不能算爆照性新聞了，畢竟回顧歷史，西科斯基與昌飛有著頗深的合作淵源。綜合消息來看，從1995年就開始了以風險共擔、利益共享為原則的國際合作。22年來，雙方共同合作生產和交付了360餘架份S92尾斜梁、90餘架份S300和8架S-76C++。只是像S-76++，當時昌飛還只是用西科斯基的組套件來進行裝配、總裝、驗收和交付的工作，但如今的S-76D，昌飛已經涉及到了更前期的環節，比如機體零件的製造等。所以雙方的合作深入程度、航空工業昌飛在合作中的收穫，都是更全方位、更多環節的。

那麼，航空工業昌飛在S-76D生產過程中的「收穫」，經驗積累、技術掌握、能力提升、人才隊伍的歷練，當然會在昌飛乃至航空工業直升機領域有所「成果轉化」，對於我國國產直升機的生產、設計都大有「不言自明」的好處。

S-76D交付儀式現場

中美合作的民機S-76D，依舊有著標準的「西科斯基風」，有著經典的「黑鷹」直升機設計元素，而我們的直-20與「黑鷹」外觀上看著挺有故事的。那麼未來，中國航空工業昌河飛機工業(集團)有限責任公司會不會也參與「中型通用直升機」的量產，尚不得而知......

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