保時捷新車隨 Xbox 首發，這部終極 911 是什麼來頭？

沒有一絲絲防備，原本定於月底發布的保時捷 911 終極版——911 GT2 RS（991），在昨晚的微軟 E3 展前發布會上提前亮相。

發布會上微軟公布了競速大作《極限競速 7》（Forza 7），保時捷新一代 911 GT2 RS 作為封面車型驚艷登場。這要比世人期待的見面時間早了半個多月，《極限競速 7》的發售時間定於 10 月 3 日。

（Forza Motosport 7）

雖然遊戲和電子展會上，借著賽車遊戲之類相關題材發布新車，並不能算是新鮮事。但在此前，車企們要麼會選擇分量較輕的改款、特別版車型，要麼是把剛在某次車展上發布過的新車拿過來再發一次。

而像此次保時捷這樣，將 911 GT2 RS 這樣至關重要、萬眾矚目的重磅新車，拿到一個遊戲展會上首發，可不是常有的事。

也許你會覺得所有 911 都長一個樣，但事實上，相比同等水平超跑其貌不揚的 GT2 RS，實力往往完虐張牙舞爪得多的對手，說是神擋殺神毫不為過。

（圖片來自：theverge）

保時捷 911 家族中，掛有 GT2 名號的，都是市售公路型號中的巔峰版本——強過 Turbo 和 Turbo S，更快過 GT3 和 GT3 RS。作為壓軸之作，每代 911 GT2 會在這一代 911 生命周期末尾方才誕生。因此這次新 911 GT2 RS 的發布，也意味著現售的這代 911（991）基本告一段落。

一般來說，Turbo S 和 GT3 RS 已稱得上 911 家族的兩大旗艦：Turbo 偏向日常，GT3 更鐘情賽道。至於 GT2，則可說是兩者的融合加強體——捨去 Turbo 的豪華內飾和多餘后座，以 GT3 那樣輕量化的後輪驅動，釋放比 Turbo 還要強大的增壓動力。

（991 GT3 RS，圖自：carmagazine）

（991 Turbo S，圖自：wheelsage）

保時捷的 「GT」 產品線中，「GT4」 的稱號給了 Cayman GT4；「GT3」 是大家很熟悉的 911 GT3 系列；「GT1」 的名字屬於 1996 年誕生的 911 GT1 賽車和它的街道版本。

（911 GT1，圖自：carbase）

（997 GT2，圖自：allautoexperts）

上一代 911 GT2（997）發佈於 2007 年，3.6L 水平對置六缸機用上了可變截面渦輪（VTG）。這項如今已應用在保時捷 718 上的技術，在當時可是真正黑科技般的存在。VTG 渦輪增壓器可以根據轉速工況，自動調整葉片的角度來改變廢氣入口的橫截面積，從而改善低轉速下的渦輪遲滯現象，實現更迅速的動力響應。

（VTG 渦輪增壓器）

997 GT2 發布後在紐北跑出了 7 分 32 秒。然而就在第二年，日產戰神 GT-R 橫空出世，當時 7 分 28 秒的驚人圈速，不僅壓過了 997 Turbo，也同時讓 997 GT2 顏面無光。

（GT-R 和 997 GT2，圖自：gtrlife）

日產 GT-R 同保時捷的紐北恩怨就此拉開帷幕。2010 年，保時捷在 997 GT2 基礎上進一步壓榨，祭出空前強大的 911 GT2 RS（997）。重新調校的發動機功率增至 620 馬力，車重相比已是輕量化的 911 GT2（997）還少 70kg。

（997 GT2 RS）

結果是，GT2 RS 將 997 系列的紐北紀錄刷新至 7 分 18 秒，相比日產 GT-R 終於一時佔了上風。

沉寂 7 年過後，911 的車型代碼已從 997 更迭至 991，這一代的 GT2 直接以代表終極身份的 GT2 RS 露面。大概是為了給月底正式發布留一手，這次在 E3，保時捷並未透露新一代 911 GT2 RS（991）的具體參數。

（此前曝光的 991 GT2 RS 諜照，圖自：evo）

不過，根據此前基本可確定的消息，911 GT2 RS（991）將擁有近 700 匹馬力，車重不超過 1500kg，0-100km/h 加速小於 3 秒，極速則可達 340km/h。

（圖片來自：thedrive）

911 GT3（991.5）已經將自己的紐北紀錄定格在 7 分 12 秒，強大得多的 GT2 RS 跑進 7 分以里基本沒什麼難度。要說唯一的阻礙，恐怕只有自家限量旗艦 918 Spyder（6 分 57 秒）的面子問題。

911 GT2 RS（991）會在月底的古德伍德速度節上正式發布，屆時具體的性能參數也將公之於眾。

題圖來自：cnet

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