航母上飛機起降為何頻繁失事？看似簡單優雅的背後卻兇險異常！

還記得前些天在媒體上有報導，某某國家航母上飛機降落出現意外，機毀人亡損失多麼多麼慘重。而在很多的軍迷心中，飛機無論是起飛還是降落都應該是優雅而又瀟洒的，為何會頻頻出現事故，是操作不順，還是技術不過關？

那麼航母上飛機是怎麼降落的?

在航空母艦上降落，尤其是在夜間或在天氣不好的情況下，是最困難的飛行技巧了。以美國航空母艦為例子，降落過程是這樣的：

首先回歸的飛機要進入環繞母艦的環型航線以降低飛行高度和速度，有些時候可能還需要脫離等待中的降落航線去進行空中加油。

在降落時飛機的速度要降低到幾乎失速的地步。飛行員將放下起落架，襟翼與空氣減速板，將捕捉鉤伸出，維持一定的速度和下滑速率。航艦上的降落官指揮飛機降落，他不斷地告訴飛行員，他離最佳情況的偏差是多少。航空母艦上的燈光提示飛行員，下降時的角度是否正確。

在航空母艦的後部有四條攔截索。降落的飛行員必須捕捉鉤掛上其中一條。在最佳情況下他應該掛上第三條，假如他掛上前兩條，那麼他的下降角度太平，假如他掛上最後一條，那麼他的下降角度太陡。

由於攔截索制動力有限，使得全武裝掛載戰鬥機在降落前需拋棄部分武器，由於現在武器價格昂貴，為減少這種浪費，美國最新下水的雷根號航空母艦則僅裝有三條攔截索，其目的為每組攔截索可以安裝更大的制動裝置，提供更大的制動力。這樣就不用再拋掉過重的武器掛載。

在著陸時飛行員必須將飛機完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索。同時他必須將發動機開到最大，這樣假如他沒有掛上攔截索的話他可以在最短的時間之內加速離開甲板，重新回到降落航線。攔截索是由液壓制動的，它可以在兩秒鐘和50米內使飛機停下來。飛行員會依照甲板上的地勤人員的指示將發動機的推力降低到慢車並且離開降落區。

在緊急情況下，比如飛機的掛鉤損壞了，飛機無法使用攔截索停下來，在甲板上可以拉起攔截網來協助飛機迫降，過程就簡單多了。

飛機的前輪被掛在起飛裝置中，操作起飛裝置的官員必須知道飛機的型號和載重來調節起飛裝置。

為了保護甲板上的人員和器械，在飛機後面要裝上屏蔽飛機噴氣流的壁板。

飛行員在得到起飛許可後加足馬力，同時用剎車防止飛機運動。

在他得到起飛信號的同時他要放開剎車，同時起飛裝置起動，將飛機彈出跑道。這個過程一共持續1.5秒鐘。

飛機在航母起飛上的方式有哪些?

航母艦載機起飛的方式：目前來看航母艦載機有三種起飛方式，主要是：彈射起飛，滑躍起飛，垂直起飛。下面一一介紹。

彈射：分蒸汽彈射和電磁彈射。其中電磁彈射目前還停留在理論研究階段。

優點：效率非常高，可以短時間出動大量飛機。而且彈射的重量比較大，可以大幅度的節約飛機上的燃料，使得起飛的飛機可以攜帶更多彈藥和燃料。保護措施嚴密。也非常安全。

缺點：彈射器的研製是一項非常複雜的工程，這是制約彈射器的最大技術瓶頸。而且彈射起飛也存在一些問題，如蒸汽彈射消耗不少寶貴的高純度淡水，彈射器的操作，保養和維護都非常複雜，對人員素質要求很高。

滑躍起飛

優點：價格便宜，易於實現，結構簡單。對飛行員和地勤人員要求相對很低。

缺點：浪費飛機的燃料。而且飛機不能實現全掛載起飛(就是達到最大載彈量時候，滑躍飛機很難起飛)。

而且航母上必須專門設計弧線或者拋物線形狀的起飛甲板。

垂直起飛

這種起飛方式只有一個國家用過：蘇聯的基輔級航母。由於該型航母攜帶大量的導彈，所以沒有地方安放可供滑躍起飛的飛行甲板，於是搭載的雅克式飛機只好垂直起飛。

優點：結構緊湊，佔用甲板空間相對少一些。

缺點：專門設計的垂直起降飛機才可以完成。而且燃料消耗驚人：雅克-38起飛一次需要消耗掉飛機里的75%的燃料!飛機噴出的火焰甚至可以把甲板都燒融化了，所以必須在甲板上採取防高溫的措施。

關於風的問題，一般來說無論哪種起飛方法都會盡量讓航母沿著順風方向全速前進(可以想想扔標槍是站著扔扔的遠還是跑著扔扔的遠?)。但是彈射器可以讓這個要求變得寬鬆許多。

由此可見，每一次取得重大成果，有多少前者為了摸索經驗而付出了慘重的代價。我們在收穫成果的喜悅的同時，還需要為那些探路先驅點個贊！

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