這條中國造鐵路讓這個國家沸騰了！總統親自試乘的鐵路魅力在哪？

今天，中方正式將蒙內鐵路交付肯亞，這是該國獨立以來的最大工程，也是百年來建設的首條新鐵路。

總統肯亞塔親自揮旗，送出第一列火車（圖：肯亞塔推特）

肯亞塔還和現場慶祝的民眾一同起舞（圖：肯亞塔推特）

能讓一國總統駐足的超級工程，它到底有什麼魅力？

當地時間5月31日，全長480公里、由中國企業承建的連接肯亞首都內羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路舉行通車儀式。

總統更是激動得，連發11推：

肯亞塔官方賬號發布推特截圖

據了解，國務委員王勇應邀出席通車儀式，肯亞總統肯亞塔將親自登上列車試乘。這條蒙內鐵路設計客運時速120公里、貨運時速80公里。它是肯亞半個世紀來最大的基建工程。

根據遠期規劃，蒙內鐵路將會是連接肯亞、坦尚尼亞、烏干達、盧安達、蒲隆地和南蘇丹等東非6國的東非鐵路網的起始段。

蒙內鐵路正式投入使用之後，將會成為蒙巴薩和內羅畢之間最主要的客貨運通道，在大大加快運輸速度的同時顯著降低運輸成本，並將對肯亞經濟的發展起到巨大的推動作用。

從2014年正式開工開始，蒙內鐵路全部採用「中國標準」製造。因為鐵路沿線複雜的地質和生態環境，有外國媒體曾表示對中國鐵路製造能力的懷疑。不過，中國的建設者以實力回擊了這些質疑。

蒙內鐵路的建設難度主要是以下幾個方面：

其一，是當地較為薄弱的基礎設施，這就需要中國全方位幫助肯亞修建該工程，有媒體報道稱，這條鐵路沿線的諸多配套設施也由「中國製造」包攬。例如，內羅畢南站的內部設施就很像中國高鐵車站的格局，就連行李安檢機、閘機等設備均由中國製造。

再者，就是沿線複雜的地形對鐵路修建提出了不小的挑戰。不過，擅長攻克建築難題的中國鐵路建設者，並未被當地山巒起伏的地形難倒，高架鐵路橋成為「擺平」地形難題的重要措施。

另外，如何面對沿線的野生動物也成為修建鐵路中的難題。

一方面，修建者需要極強的安全保護措施，以防止遭到猛獸的襲擊。早在一百多年前，英國殖民者在當地修築鐵路時，兇猛的老虎跑到鐵路沿線撕扯咬人、甚至吃人的現象時常發生。另一方面，還不能因為修築鐵路破壞了當地的生態和動物的棲息地。

其實，從十多年前修築青藏鐵路開始，中國就在這個問題上實現了技術突破。青藏鐵路有專門的通道用於藏羚羊、氂牛等當地野生動物的自由遷徙。

據了解，蒙內鐵路的工程人員專門設置了供野生動物使用的通道，7米以上的橋洞高度就連長頸鹿也能自由通過。

如此一來，就解決了蒙內鐵路的又一大難題。

文／綜合鳳凰網

GIF/107K

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！