歷史上曾經開創技術發展新紀元的幾款垂直起降戰鬥機

在冷戰高峰的60年代，西德作為抵禦上萬輛蘇軍坦克和幾千架作戰飛機的攻擊，開始研製垂直/短距起落作戰飛機，這就是VJ-101。該機能達到超音速，但VJ-101遇到後來噴氣式垂直起落飛機同樣的困難：灼熱的噴氣在地面反彈，又被發動機重新吸入，極大地影響了發動機的工作。

雅克-36採用升力發動機和旋轉噴口主發動機相結合的方案。主發動機是一台AL-21發動機，進氣道在前部機身兩側，可旋轉的兩個尾噴口設在後機身兩側。兩台升力發動機裝於座艙後的機身內，其軸線向前傾斜與垂線成15度安裝角，進氣口設在座艙後機身上部，為鉸接式的百葉窗，垂直起飛時打開，高速飛行時關上。

法國以幻影III為基礎，把8台RB108發統計兩列分組縱向布置在加寬的中機身，前後由主起落架隔開，左右由推進發動機的進氣道隔開，兩個一組以加強可靠性，每組共用進氣門和排氣門。這種改型飛機被命名為巴爾扎克V，隨後，又研製了幻影III-V型飛機，使RB162，全機推重比達到了驚人16：1！幻影III-V最高速度達到M2.04，至今仍然是垂直起落飛機的最高速度紀錄。

Yak-141（又稱Yak-41）是雅克福列夫設計局研製的艦載超音速垂直起落戰鬥機，用於代替Yak-38垂直起落戰鬥機，也是世界上第一種超音速垂直起落戰鬥機。1975年開始研製，1987年3月9日原型機首次試飛。其改進型Yak-141M加入了大量的隱身設計。1991年正當Yak-141研製完成計劃量產，卻因經費問題停止了

X-32 是美國波音公司為了獲得美國軍方JSF聯合攻擊戰鬥機項目而推出的樣機，通常情況下，戰鬥機的原型機是不能進入 X 系列試驗飛行器計劃的，但鑒於 X-32 和 X-35 在設計中都將嘗試一種新穎的而且風險極大的「短距起飛和垂直降落」技術，所以破例為它們都賦予了「X」的編號。最後X-32落敗，其中垂直起降版的X-32B也無疾而終了。

當然現在最牛的還是美國F-35B垂直起降戰鬥機了，目前美國海軍陸戰隊還有一種AV-8B垂直起降戰鬥機在服役，F-35B將逐漸替換這些老舊的機型。

最後不得不說英國的海鷂式戰鬥機，是一種亞音速單座單發垂直/短距起降戰鬥機，是英國研發的多用途噴氣式垂直－短距起落戰鬥、偵察和攻擊機，該型機是從「鷂」 GR.MK3 改型而來，專供海軍艦載使用。後期又最終發展成為美國海軍陸戰隊版本的AV-8B系列。這個是世界上真正第一種大批裝備的垂直起降戰鬥機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！