印度發動機原本不行，俄出手相救，美不甘人後，印度五代機有救了

眾所周知，航空發動機一度是中國戰鬥機發展的短板和瓶頸類問題，如果沒有太行系列發動機，可能我們國家的發動機還要處於落後狀態下，當然，在航空發動機的發展中，有俄羅斯提供的技術支持，這一點不們不應當忘記。當然，還有一點我們可能也不該忘記，那就是俄羅斯近年來也沒少幫助印度提升航空發動機研製水平。

太行發動機

前蘇聯是世界航空發動機強國，俄羅斯繼承遺產之後，航空發動機行業進行整合調整，經過多年努力目前仍是世界航發大國，比如新一代渦扇發動機PD-14，就是俄羅斯研發的新品，性能相當的不錯。PD-14還將形成系列產品，覆蓋推力9~18噸的俄多型航空發動機，比如未來可能很快成形的PD-10和PD-12V發動機，可替代米-26直升機上裝配的烏克蘭發動機，還有PD-14的升級版將用到MS-21飛機之上。

俄羅斯制RD-93發動機.jpg

航空發動機一直是印度的國防短板，印度不僅缺乏自主技術，而且缺乏必要的基礎設施，總體落後中國約20年。印度的卡弗里計劃發展國產渦扇發動機以來，25年來取得了不錯的成果，2106億盧比（約合203億人民幣）的投資，也收到了應有的效果。

印度LCA戰鬥機.jpg

2015年11月，印度總理莫迪宣布投資300億盧布，啟動了的Ghatak航空發動機發展項目，對卡弗里項目的技術成果適當修改和移除加力燃燒室，為印度的轟炸機和首款無人作戰飛機提供動力。可見，技術積累對於一個國家的航空工業的重要性，無論是俄羅斯、歐洲、美國等航空工業強國，還是中國、印度等新興國家。

印度空軍裝備的蘇-30MKI戰鬥機

可以說，印度在航空發動機領域是左右逢源的，美國在航空發動機技術轉讓上也有對印度的優惠政策。比如，印度國防部長帕內里卡爾訪美期間就提出了以市場換技術的方案，美國對印度第五代戰鬥機所需的發動機研製予以支持，同時印度承諾選用美GE公司的產品，為印度國產戰鬥機配套。未來，印度「光輝」Mark I型和Mark II型戰機估計需要700台發動機，先進中型戰鬥機AMCA預計需要1400台發動機，市場規模約合521億美元。

印度第五代先進中型戰鬥機概念圖

印度也有自己的第五代先進中型戰鬥機，它由印度斯坦航空有限公司研製，研發總投入預計在250億美元，該機型其最早的模型機2009年在印度航展上正式亮相。從中我們應當反思，有美俄在航空發動機領域的技術支持，印度軍工實力儘管弱，未來的發展同樣不能小覷，再嘲笑印度的國防工業就顯得不厚道了。

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