充電墊VS充電樁 大陸發布電動車無線感應充電技術

據外媒報道，大陸計劃在今年6月的大陸技術展（Continental Tech Show）及今年9月的法蘭克福汽車展上展示其感應充電技術，該技術被應用於電動車輛，操作簡便易用。該技術採用無線充電方式，藉助安裝於地面上的充電墊（ground-based charging pad），將電能傳輸到車輛底部的電力接收墊（charging pad），為電動車充電。

在充電前，駕駛員們可藉助大陸的微導航創新方案（innovative Continental micro-navigation solution），務必將車輛停到充電墊的上方。

當車輛接近配備了感應充電設備的停車位置時，就會自動顯示與充電站相連的驗證對話框（authentication dialog）。當車輛停靠在正確的位置後，將彈出人機界面，證實車輛已開始充電。

負責大陸感應充電系統的專家——Thomas R?hrl表示：「目前，許多電動車司機們因為種種原因，即使有條件為車輛充電，也寧願放棄為眼前的機會。例如：天氣很冷或很潮濕時，司機們可能就不太願意拿著充電電纜去給自己的愛車充電。這一點在車輛進行短暫停留時表現得尤為明顯，他們寧願放棄眼前的充電機會。然而，大陸推出的新款無線感應充電方案不僅適用於電動車，還適用於電動自行車。」

R?hrl繼續說道：「採用感應充電系統後，駕駛員們就能利用機會為車輛充電，無需下車或拿著充電電纜找地方充電。司機們每次充電時間無需太長，適用於短暫停留的用戶。但多次充電後，其效果與長時間充電是一致的。」由於感應充電技術不用駕駛員花費任何力氣，大陸希望未來將提升總能量平衡（overall energy balance），這樣就能在既定的時間裡提升車輛的可用里程數。

更實用的充電方式

電動車駕駛員們會下意識地對比為電動車充電和為常規車輛加油，對比後的事實令其深受打擊：1. 電動車的充電耗時要久於常規車輛的加油耗時； 2. 在進行充電前，他們必須使用充電電纜，連接車輛與充電站。R?hrl表示：「我們必須要讓充電過程變得更簡單實用、為用戶提供方便，而感應充電技術朝該目標邁進了一大步。」為此，大陸研發了一種綜合感應充電方案，使電動車的充電率達到11 kW。該系統將為車輛自動充電，充電過程也相當安全，只需將車輛停靠到充電墊上方即可。

車載感應充電元件包括：電力接收墊（1個）、電力電子元件（power electronics）、控制器及人機界面（1個），以便為精準停車提供輔助，而其定位系統也是由大陸研發的，該定位公差（positioning tolerance）大於10厘米，可確保電量從地面的充電墊順利傳輸至電動車輛內。

隨著半自動駕駛技術的發展，未來將實現自動停車及充電，無需人為干預，為駕駛員提供便利，提升駕駛舒適度。其充電率高達11 kW，這意味著每充電一分鐘，就能行駛近1公里。R?hrl表示：「如果駕駛員在充電後去超市購物並於20分鐘後返回，這意味著他的續航里程數將提升20公里。」

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據大陸動力總成事業部技術與創新部（Technology & Innovation）的負責人——Oliver Maiwald透露：「大陸利用各類跨領域的專業技術研發了該款感應充電方案，該方案所涉及的技術面較廣，系統專業性更強。畢竟，該技術涉及到車輛與充電站無線通信的方方面面、成熟的微導航技術及人際界面及感應充電技術本身。」

除了技術層面的研發工作外，大陸在標準化的制定方面也起到了積極作用。作為公共資助的德國『StiLLe』項目（感應充電互操作性標準化項目，standardization project for inductive charging interoperability）的成員之一，大陸參與撰寫了感應充電系統標準化技術建議的草案。

感應充電技術——安全、緊湊、耐用

除了操作方便外，該系統的另一大特色是安全性。只要順利完成無線認證進程並停靠到正確位置上，充電墊就開始向車輛傳輸電能，在數秒內會採用步進式方式提升電量傳輸量，直至充電完成。若綜合間隙監控功能探查道車輛底部與充電墊間有異物，電量傳輸將立即中斷。

感應充電技術在車庫或停產展所佔面積比採用電纜充電的充電樁要小得多。地面充電墊的最大承重為500 kg，便於將該系統集成到尺寸有限的停車位上，而非壁掛式箱子內。在公共停車位，感應充電技術的另一優點是極大地降低了公共財物被肆意破壞的風險。

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