不死小強：在中國空軍服役了半個世紀的坦克殺手

有一款飛機，在解放軍序列中服役已經47年，現在還在發揮著重要作用，承擔我空軍近距離支援的主要任務，這就是中國的「A-10」，強-5。近年來，有種思潮認為，作戰飛機是越」高大上「越好，而實際上無論是」高端「飛機和」低端「飛機，在戰場上都有各自的生存空間。尤其是在最近的衝突里，美軍的A-10攻擊機發揮著重要的作用。美國空軍老早就想讓A-10退役，但各大軍中一再要求保留它。A-10還活著，表明它的地位仍然無可取代。

在完成首飛之後的第50個年頭，強-5飛機也仍然活著。強擊機和轟炸機的主要區別在於強擊機主要擔任對地支援的戰術任務，而轟炸機則更多承擔遠距離戰略轟炸，強擊機跑在最前線，作戰最勇猛，環境最危險，如同雄鷹一樣在膠著的前線附近俯衝，攻擊，拉起，這就是強擊機。

強-5，機翼是後掠式中單翼，前緣後掠角55°，上翼面有較大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼後掠角分別為55°和57°，平尾為斜軸全動式，發動機採取渦噴-6渦輪噴氣發動機，單台靜推力最大狀態25.5千牛（2600千克），加力推力31.87千牛，採取兩側進氣道布局，機翼面積27.95㎡，最大載彈量1500千克，推重比0.71，翼載荷332千克/平方米，作戰半徑400～600千米，續航時間2.30小時。機載武器有2門23毫米航炮，彈艙內可帶2枚500千克常規航空炸彈，機身和機翼下可載掛空地導彈、航空炸彈、航空火箭彈和副油箱等（基本型）。

從強五基本型來看，這款飛機，其因為採取的是渦噴發動機，推重比較小，但翼載荷不小和F-16的翼載荷差不多，這說明其轉彎性能是相當不錯的，能夠短時間拉出高G動作。不過垂直機動能力有所欠缺，此外渦噴發動機的有個特點就是十分耗油，高速性能不錯，這就導致了強-5的航程較短。

強-5因為航程和作戰特性大多數任務都是支援陸軍的，配屬陸軍其實更為恰當些。從對地支援作戰來看，一般目前的陸軍情報保障和火力攻擊範圍相對較近，而強-5滿載的作戰半徑是400千米左右。這樣就可以在兩軍對陣時向敵人後方發起攻擊，打擊其指揮中心等薄弱環節，而讓自己的陸軍處於安全位置。

強-5利用自身機動性的優勢，可以有效躲避地方的高炮射擊，此外它典型的作戰剖面是低-低-低或者高-低-低，因此也可以有效的在敵人導彈最小射程內飛行，是一款良好的對地支援飛機。當然因為其作戰半徑是400千米左右，而陸軍對峙時，兩軍在這個距離上，往往還沒有展開陣型，而是處於行軍狀態，強-5面臨的防空壓力其實更低.可以想見，在未來支援對地作戰的任務中，襲擊行進中的車隊將是其遇到的大多數作戰情況。

強五除了基本型之外，各種改型不下20種，包括：甲（投擲氫彈用），乙（海軍魚類機），I（增程型），IA（改裝電子設備，有空中加油能力），Ⅱ（改裝彈倉為固定油箱），Ⅲ（巴基斯坦出口型），M（改裝電子設備，加裝格鬥彈）、K（改進電子設備）,C（換裝電子設備，出口巴基斯坦）,D（換裝電子設備，改進夜間能力，加裝激光制導炸彈），E（成熟的激光制導炸彈平台）,F（改進激光指示器）,G（加裝保型油箱）.J（教練機）,JKL（加裝火控雷達）等等。

強-5除了自用之外，還對巴基斯坦進行出口，並成為巴基斯坦主要的反艦載機，目前其武器主要是火箭彈，250公斤炸彈和激光制導炸彈，其中後者可以完全勝任反坦克和反艦任務。航空炸彈一般30 至 40% 是裝葯，因此航彈的威力是相當驚人的。

一般的裝甲輸送車，只能抵禦 10 米外爆炸的 155mm 榴彈破片，這些榴彈一般重 30 到 45 千克。假如 250 千克普通殺傷航彈在距裝甲車目標 10 米處爆炸，輸送車內部的人員將被殺死或重創。採用專門設計的航彈能夠更為有效的殺傷其預期目標，例如我國老式的航殺爆彈的破片能在 10 米處貫穿 30mm 的均質裝甲鋼板，而大多數坦克的側面、頂部裝甲的防護水平都低於這一數值。因此在當前來說，影響航彈效能的最主要因素是投彈精度，不是航彈本身的威力大小。而經過加裝新型光學瞄準具和激光指示器後，對地空突防的優秀的強-5註定成為坦克裝甲車殺手，威力遠超火炮。

目前我軍還沒有更好的對地支援武器，而強-5完全可以承擔大部分對地支援任務。一個強五團，一晝夜出動50架次，就可以對敵陣地投擲200枚250公斤炸彈，這相當於50門155毫米跑道打出去2000枚炮彈，但其殺傷距離和精度遠遠不如強-5。因此在今後一段時間內，我軍還將繼續使用強-5，發揮更大的作用。作為一款比先進戰鬥機成本低得多的強擊機，強-5馳騁在作戰最前線，摧毀敵人的一切鋼鐵烏龜殼。

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