中國古代的5條高速公路，比今天的六車道高速路寬1倍！

1.「秦直道」。秦直道又稱「皇上路」「聖人條」，是公元前212年，秦始皇命蒙恬監修的一條首要軍事要道。「秦直道」南起京都咸陽軍事要地雲陽林光宮(今淳化縣涼武帝村)，北至九原郡(今內蒙古包頭市西南孟家灣村)，穿越了14個縣，合計700餘公里。

秦直道

「秦直道」有多寬呢？按神往如今的規範核算，以雙向六車道為例，一條車道大概有3.5米，六條車道即是21米，再加上兩頭的應急車道和基地的綠化帶，最多也不過30來米。而「秦直道」最寬的本地竟達到了60米，最窄的本地也不少於20米，南北直向，簡直沒有什麼大的彎道，可謂當之無愧的古代高速公路。

秦直道

2.西京古道。「一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。」當年唐明皇寵妃楊玉環喜食荔枝，可荔枝「若離本枝，一日色變，三日味變」，怎麼才能讓貴妃吃到新鮮的荔枝？據廣東乳源縣史料記載和本地文史專家考證，能夠斷定其時的「快遞員」恰是由粵北銜接西京長安的「西京古道」快馬接力將鮮荔送至長安。

西京古道

西京古道是漢武帝期間嶺南各地通往京都的必經之道，也是乳源聞名人文景觀之一。公元二十五年，東漢桂陽郡太護衛颯開鑿了這條由廣東英德經乳源至湖南的「官道」，全程約五百餘里，是大多數古代嶺南人進京都的必經之路，是銜接嶺南文明與華夏文明的樞紐。現在，乳源縣境內仍保存著約有七十多公里的面貌較完好的古道。

西京古道

3.朱雀大街。古代路途的開展在唐朝進入極盛期間。其時的京城長安但是聞名中外的大都市，與今日紐約的國際化有得一拼。坐落中軸線的朱雀大街寬達147米，把長安城劃為東西兩部分。街西管區叫長安縣，街東管區叫萬年縣。朱雀在街路面用磚鋪成，路途兩頭有排水溝和行道樹，安置歐美，氣量雄偉，不光為中國今後的城市路途建造樹立了典範，並且影響遠及日本。

朱雀大街

唐朝對路途的養護也有明文規則，禁絕恣意破環，禁絕侵吞路途用地，禁絕亂伐行道樹，並隨時留意養護。唐朝注重驛站辦理，傳遞信息敏捷，緊迫時，驛馬每日夜可行500里以上。唐朝時已呈現了沿路設置土堆，名為堠，以記路程，即今日的路程碑的濫觴。

朱雀大街

4.汴京基地大街。到了宋，汴京基地大街稱作御街，寬兩百步，路兩頭是御廊。北宋政府改變了周、秦、漢、唐期間居民不得向大街開門、不得在指定的市坊以外從事生意活動的舊規則，答應市民在御廊開店設鋪和沿街做生意。為活潑經濟文明生活，還放寬了宵禁，城門關得很晚，開得很早。

今日的汴京基地大街

御街上每隔二三百步設一個軍巡鋪，鋪中的防隅巡警，白日保持交通秩序，引導人流車流；夜間保鑣官府商宅，防盜，防火，避免意外事故。這恐怕是歷史上最早的巡警了。

5.官馬大道。清朝（1644～1911年）是中國最終一個封建王朝，奠定了近代中國的根本邊境。通過清朝政府的屢次整理，全國路途規劃比以往任何時候都愈加合理而有用。清朝把驛路分為三等，一是「官馬大道」，由北京向各方輻射，首要通往各省會；二是「大道」，自省會通往本地首要城市；三是「小路」，自大道或各地首要城市通往各市鎮的支線。

官馬大道

清朝時還使用原有驛道修建了長達約15萬公里的「郵差路途」。在修路及養路方面也有新的進步，規則得很詳細。在低洼地段，呈現高路基的「疊道」，在軟土區域用秫秸鋪底修路法，有如今日的土工織物，對路途建造有不少新貢獻。

官馬大道

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