美蘇補給艦發展思路迥異，中國「航母奶媽」展現大洋雄心

近日，素有「航母奶媽」之稱的901型大型補給艦成為軍事評論界熱議的明星裝備。從網上的圖片來看，據稱噸位達到4萬-5萬噸、航速可達25節左右的901看起來比停靠在一起的2萬噸左右的071型船塢登陸艦要大不少。可以說，這款噸位大、跑得快的大型綜合補給艦，補齊了中國航母編隊的拼圖。

4萬噸級：「航母奶媽」的達標線

一般來說，綜合補給艦（AOR）的作戰效能評價指標主要由艦船機動能力、物資裝載能力、海上補給能力和防禦作戰能力這四個要素構成。其中，艦船機動能力決定了綜合補給艦能在離海岸多遠的距離上對艦艇編隊實施保障，及其是否具備對艦艇編隊實施伴隨跟進保障的能力，它由艦船續航力和航速構成。物資裝載能力則是綜合補給艦的主要作戰能力，是判斷其是否能為大型艦艇編隊實施海上保障的依據。它主要由裝載量、淡水裝載量、彈藥裝載量和食品裝載量構成。不同國家根據需要加強或者忽略部分功能，以在需求和性價比上取得最好的均衡。

據軍事專家何勁松介紹，大型綜合補給艦通常是為規模龐大的航母戰鬥群而設計的，最大特點就是具備種類非常齊全的彈、油、水和食品補給能力。例如在彈藥補給方面，航母編隊中不同艦機的需求各不相同，從艦載機掛載的航空炸彈、空射制導武器，到艦艇使用的防空導彈、反艦導彈乃至各種炮彈和魚雷，種類可能多達數十種。在燃油方面也是如此，戰機需要航空煤油，戰艦則使用煤油、柴油或者重油。

對於遠航的海軍編隊而言，返港補給耗時費力，容易錯失戰機，缺乏海外基地的國家在此方面尤其吃虧。即便是海外基地遍布全球的美國，由於航母戰鬥群每次戰備值班需要在海上漂泊3～6個月，配套的綜合補給艦，無論是之前的「薩克拉門托」級還是現役的「供應」級，滿載排水量通常在4萬噸以上——如此才能滿足航母戰鬥群的海量物資需求。因此，綜合補給艦堪稱航母的「超級奶媽」。

綜合補給艦在航母戰鬥群中的地位非常重要，堪比一個物流中心。作為非主力作戰艦艇，補給艦對航速的要求並沒有作戰艦艇那樣高，一般達到18～20節即可滿足艦艇編隊的作戰要求。不過，對於航母編隊而言，補給艦的航速則越高越好，因為只有這樣才能跟上航母編隊高速機動作戰的要求。但考慮到成本、使用上的經濟性，伴隨航母編隊作戰的補給艦的航速一般達到23～25節即可。即使這樣，對於排水量達到數萬噸的補給艦來說，對其動力裝置的要求也可以說是非常高的。

美蘇：作戰思路不同催生補給艦性能的差距

眾所周知，美軍的海上作戰是以航空母艦為核心展開的。無論是冷戰期間的制海權理論還是冷戰結束後的由海向陸戰略，航空母艦在奪取制海權和使用制海權方面都起著不可替代的關鍵作用。美海軍航母艦載機每架次平均油耗為8～12噸，航母單日正常出動量為120架次，則單日噴氣燃料消耗量為960～1440噸，大約相當於航母滿載排水量的1%左右。由此可見，美國對綜合補給艦的需求很大，尤其是大型綜合補給艦。

在此背景下，美國在全球率先研發了大型綜合補給艦。美軍現役的綜合補給艦有兩個型號，即「薩克拉門托」級和「供應」級。「薩克拉門托」級滿載排水量53600噸，速度26節。該級艦可運載17.7萬桶燃油、2150噸彈藥、500噸乾貨、250噸冷凍補給品。艦上有多達15個補給站，其中左舷4個液貨補給站、2個導彈補給站、3個雜貨補給站，右舷2個液貨補給站、4個乾貨補給站。艦上還有3個雙軟管燃油接受站，5個單軟管燃油接收站，每管每小時可以輸油500噸，可以同時向航母傳送船用燃油和航空燃油。滿載排水量4.9萬噸，航速25節的「供應」級綜合補給艦是「薩克拉門托」級補給艦的改進型。該艦能載貨156000桶燃料、1800噸彈藥、400噸冷凍品、250噸普通貨物、20000加侖淡水。該型艦艦共設6個補給站，干液貨各半。補給裝置採用標準橫向補給系統，補給速度快、補給量大，通常能在4～6級海情下補給，工作效率高。艦上配4座10噸吊車；2台升降機，用以從儲藏室向補給站提升貨物；2個垂直補給站，艉部設直升機平台和機庫，配3架直升機。據外刊報導，30～40%的乾貨是通過直升機向作戰艦艇補給的。

反觀蘇聯，海軍建設在冷戰中走向一個極端：一個極端是強化海軍的戰略打擊能力，大力發展彈道導彈核潛艇，玩世界毀滅倒計時；另一個極端是發展重型反艦導彈——集中水面、水下和空中發射平台，試圖用大量重型導彈消滅美國艦隊的大型目標，保護蘇聯陸地戰線的側翼和戰略潛艇的活動海域。在這樣的作戰體系中，被命名為「重型載機巡洋艦」的航空母艦並非海軍作戰體系的核心——相對有限的航母作戰能力和蘇聯風格的大導彈裝載量到也使這一名稱有些名副其實。這類航母通常與其編隊中的潛艇、水面艦艇、艦載機一起扮演支援和保衛海基戰略導彈核潛艇的任務。

因此，蘇聯海軍在長時間內更願意建造功能獨立的油水船和乾貨運輸船來為在海上活動的己方艦船提供物資保障。但隨著蘇聯海軍水面艦艇規模的不斷增加，以及活動水域的拓展，原有的油水船和運輸船已經無法滿足海軍的需求。在此背景下，位於尼古拉耶夫的黑海船舶設計中央設計局為蘇聯海軍設計了一型1833型綜合補給艦（這也是前蘇聯唯一的一款綜合補給艦），該型綜合補給艦標準排水量15460噸，滿載排水量24565噸，全長209.84米，全寬25.1米，吃水7.7米。其動力採用了與1164型光榮級導彈巡洋艦相同原理的回熱式燃氣輪機動力裝置，總功率33000馬力，雙軸雙槳推進，另有2台1500千瓦的柴油發電機，最大航速21.87節，續航力9180海里（18節）。儘管這可以算是蘇聯最大最先進的補給艦，但是只建造了一艘；與美國的「薩克拉門托」級補給艦相比，其噸位小，航速慢，補給能力差。可見，美蘇海軍在綜合補給艦上差距是全面的，而且這其中不乏海軍作戰思想差異的影響。

中國：實際需求促使901向美系靠攏

中國對航母的作戰需求與美英相似——同為外向型經濟結構註定了上述三國海軍必定是以航空母艦為核心，且主要作戰任務以奪取制海權為中心展開。相似的作戰理論反映到裝備上的結果就是901型大型補給艦——這一帶有濃厚的美系快速戰鬥支援艦風格的艦隻的出現。

據《簡氏防務周刊》評估，如果「遼寧」號航母進行長時間最大航速航行並組織高強度密集飛行的話，其自身攜帶的燃料和彈藥不足以滿足長時間作戰需求，可能3～4天就需要進行一次補給。美國航母由於使用了核動力，並不需要對艦艇燃料進行補充，因此補給主要集中在航空燃料和彈藥、生活用品上，一次補給後即可支持航母維持一周左右的高強度作戰需求，較「遼寧」號這樣的傳統常規動力航母擁有更加大的優勢。也就是說，如果在為期一周的激烈對抗中，美國航母並不需要進行再補給，而中國「遼寧」號則需要進行起碼一次以上的再補給。從這個角度講，中國航母對於大型綜合補給艦的需求比美軍更甚。還需要特別指出的是，中國不像美蘇那樣擁有遍及全球的海外軍事基地，航母編隊的補給只能依靠大型綜合補給艦。

由此可見，901型大型綜合補給艦可為中國大型航母走向大洋打下堅實的基礎。從某種程度上講，該型綜合補給艦的數量和質量決定了中國的航母戰鬥群能夠走多遠，畢竟後勤是戰爭的生命線。

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