凱迪拉克ATS-L只賣23萬，到底影響了誰？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者邱小鋮。

前不久，筆者和編輯部的同事在討論，25萬現在到底買什麼車才划算？這個問題放在五年前，答案或許是一汽豐田的銳志。至少筆者是那麼認為的，前置後驅，V6發動機+6AT，無論是動力還是操控，都還是不錯的。那時候的豪華品牌並沒有如今的那麼便宜，主流的BBA車型基本都在30萬以上，除非是1.6T的賓士C，才有可能再30萬以內。

如今，25萬的B級車市場里，除了主流的合資品牌以外，更多的豪華品牌也已經進入到了這一價格區間內了。寶馬3系、奧迪A4L、沃爾沃S60、英菲尼迪Q50L等，不過，受到筆者和編輯部同事認可，就只有凱迪拉克的ATS-L了，目前終端售價在23萬左右。

23萬的ATS-L整體性價比高

說到這款「乞丐版」的ATS-L，筆者前不久真好也有試駕體驗過。在發動機和變速箱全面升級的之後，高功率2T+8AT的組合，在30萬這個價格區間內已經可以秒天秒地，秒殺神車高爾夫GTI了。動力之強勁，這個很好理解。

此外，前置後驅的設置，也明擺著是運動的定位。配置方面，反正座椅上也有點皮，方向盤是真皮的，有天窗、有胎壓監測有安全座椅介面，但中控好像原廠沒有配備帶導航的大屏幕吧，反正也可以加裝也沒事。總之，在動力總成、操控、配置方面，哪怕只賣23萬的凱迪拉克AST-L也是相當不錯的。

別克壓力大了，競品都無語了

上面提到，」乞丐版」的ATS-L在各方面的品質都很均衡，加上23萬左右的終端售價，勢必是會影響到原本想要購買合資品牌豪華車的消費群體，當然裡面也會包括一些別克君威和君越的車主。尤其是定位運動的君威，中高配車型已經很難銷售也是現實問題，不過很快就要換代了，在筆者看來，面對如此的競爭和終端廝殺，全新君威的定價又是一個很大的問題。

再來說說競品吧，在動力總成方面，一定是遠遠不如如今的ATS-L，在售價方面也沒有什麼優勢。除非就是在品牌力方面或許還有點機會，畢竟在國內豪華車市場的認知度方面，凱迪拉克一直是處於二線的水準。不過，在筆者看來，凱迪拉克是美國第一豪華品牌，真正的美國總統座駕，還是一個很有格調的品牌。比如25萬預算左右，很多消費者去買了低排量動力差的奧迪或者寶馬，這也很好理解，畢竟這兩個品牌的受歡迎程度要更高一些。

寫在最後

縱觀近些年車市的變化，除了SUV的崛起之外，豪華品牌的一再下探也讓更多的消費者得到了實惠。買車變得越來越容易了，配置高、動力強的豪華品牌B級車也就20萬出頭就可以搞定了，這也是很多年前不可能想像的。如果一定要說ATS-L有什麼不好的話，除了8AT變速還是有一些頓挫，車內飾的鋼琴烤漆容易沾到指紋之外，其他也真的沒有什麼好挑剔的了。如果您的預算在25萬左右，又能承受得起豪華品牌高昂的售後維修保養費用的話，凱迪拉克ATS-L的確是一款靠譜的選擇。你覺得呢？（文/邱小鋮）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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