戰鬥機被自己發射的炮彈擊中，是一種怎樣的體驗？

最新 06-13

開戰鬥機的飛行員，一直以來都是非常酷炫的形象，它滿足著熱血男兒的一切幻想。而作為海軍的飛行員，由於其航母艦載機的特殊性和危險性，在戰鬥機飛行員的圈子裡，自然是更受人矚目。在軍事論壇里，也經常流傳著「個個都是天之驕子的美國海軍飛行員，很瞧不起美國空軍的飛行員，更是不把其他國家的飛行員放在眼裡。」的段子。

然而在美國海軍之中，曾經發生過一起離奇的事情——一名海軍飛行員在駕駛飛機時被自己發射的炮彈擊中，沒錯，自己發射的炮彈擊中。

格魯曼F11F-1「虎」式戰鬥機

1956年9月21日，格魯曼公司的試飛員托馬斯·阿特里奇像往常一樣爬進一架海軍格魯曼F11F-1「虎」式戰鬥機座艙，滑出，加油門，從紐約州卡爾沃頓附近的實驗機場跑道升空。這是一次例行飛行。試飛科目是驗證「虎」式戰鬥機在高速飛行狀態下航跑的射擊性能。

格魯曼F11F-1「虎」式戰鬥機

這次飛行是阿特里奇當日的第二次飛行。按照計劃，他需要先爬升到22000英尺（約6700米），然後開加力以20度加速俯衝至超過1馬赫。下降到13000英尺（約3960米）高度時，他將連續射擊4秒鐘，然後等3秒鐘讓航炮稍做冷卻，進行第二次射擊，持續時間仍為4秒，射擊結束後飛機高度約為7000英尺（約2130米），彈藥告罄，試驗結束。

試驗的地點是大西洋沿岸32千米外的火炮靶場，阿特里奇曾多次在這裡試射過機載航炮。進入的試驗科目與往常的沒有太大區別，唯一的差異就是試驗時航炮載機速度要在1馬赫以上。這樣的試驗內容，對於一名二戰期間在太平洋戰區屢經戰爭的海軍飛行員老手來說，簡直是小菜一碟。

然而這次聞名中外的「烏龍」事件就這麼發生了。在飛越沿岸水域到達靶場後，阿帕里奇調整高度到2000英尺（約6100米），然後輕柔推桿進入小角度俯衝，在3960米高度，他按下火炮發射鈕，這4秒的時間大約有70發炮彈飛離炮筒。接著繼續保持俯衝，3秒後再次按下發射按鈕，又是4秒鐘打光了彈鏈上所有的炮彈。試驗科目完成，接著他拉杆準備平飛，但就在此時飛機突然劇烈震動起來，就像是被什麼東西擊中了一樣！

阿帕里奇驚悚的看到，飛機的前風擋玻璃好像被大鎚重擊了一般，竟然向內凹陷進來。通過後視鏡也可以清晰的看到，右側發動機進氣口有一條大口子，發動機似乎也出現了故障，出現了非正常的聲音。值得慶幸的是，駕駛著這架無法爬升的「虎」式戰鬥機，總算逐漸接近了基地，各種救援車已經在跑道兩邊等候。

但意外還是發生了，在飛機即將著陸時，飛機的發動機終於停止工作了，徹底熄了火，此時距離跑道還有1200米，失去動力的「虎」式戰鬥機就像什麼東西猛地向下一拽，磚塊般扎向跑道後面的一片樹林，在地上劃開了一條80多米長的「通道」。緊接著飛機燃起大火，機上剩餘彈藥開始爆炸，但摔斷了一條腿、三節胸椎骨折的阿特里奇還是爬出了座艙，被人救下，這可能是不幸中的萬幸了。

擊落自己戰機的炮彈

隨機，事故調查工作展開，格魯曼公司和美國海軍人員仔細的檢查了飛機殘骸。讓他們震驚的是，他們在風擋上和發動機的右側進氣口找到了20毫米的炮彈射入的孔洞。。。一枚嚴重扭曲變形的20毫米航炮炮彈也在第一氣壓機上找到，種種跡象表明，阿特里奇被他自己射擊的炮彈擊中！

（圖片來自航空知識雜誌）

但這究竟是怎樣發生的呢？要想揭開事故的真相，我們不得不沉下心來研究一點兒物理常識。首先，F11「虎」式戰鬥機使用的柯爾特 Mk 12型航炮的炮口初速高達 914 米 / 秒。搭載航炮的「虎」式戰鬥機當時是超聲速狀態，每秒約 396 米。炮口初速再加上飛機的速度，彈頭的速度則可達 1 310 米 / 秒。這個速度遠高于飛機的速度，照理說炮彈應該永遠飛行在飛機前方，二者似乎沒有理由相遇。

但事實是，炮彈儘管初始速度極高，但它在空氣中運動，會遭到巨大的空氣阻力，其速度會因空氣阻力作用而迅速降低。而飛機卻是在噴氣發動機推動下始終保持高速，而且飛機在首次射擊後又增大了俯衝角度，這導致飛機實際上在航炮炮彈彈道下方飛行。在水平速度上，航炮炮彈的速度在迅速降低，而飛機的水平速度則維持不變，於是乎造成了飛機事實上在追趕炮彈的結果。最終，在11秒後阿特里奇試圖改平的瞬間，飛機剛好追上首次射擊射出的炮彈，事故在瞬間發生了。

至此，阿特里奇創造了一項紀錄，他駕駛的這架格魯曼 F11 成為歷史上首架用航炮擊落自己的噴氣式戰鬥機。雖然這只是一次極端情況，但海軍還是建議飛行員們以後在空中開火後向一側傾斜或略微爬升。

經過治療與康復，阿特里奇在 6 個月後恢復了飛行狀態。但是命運之神好像特別「眷顧」阿特里奇，被自己發射的武器擊中是多麼小的概率，他碰到了兩次。