玩改裝，過年檢，看完那都不是事兒！

誇張的外觀變化以及強有力的動力等等讓很多車主對「改裝」無法自拔，但由於我們國家的特殊國情（每輛車都逃不掉的——年檢），大部分車主都是一直想改裝但就是不知道車上哪裡能動、哪裡不能動？畢竟可能一個不小心就過不了年檢，今天小編就總結總結大師說的那些改裝完也能輕鬆過年檢的地方都是哪裡。

改裝的中心思想....

涉及到汽車技術參數的部分，絕對不能改！

比如說「汽車排量」...

但這些地方可以…

加大節氣門

節氣門的改裝就是加大動力，這是因為節氣門控制著進入發動機燃燒的空氣，加大節氣門就會增加進入發動機的空氣。但是要注意的是改裝節氣門之前，先要改進進氣濾清器。

資深車友應該知道這樣一個事：賽車的節氣門口徑有精準的限制，不允許超過某個固定值。改裝節氣門也是一樣，不加節制可能會使得引擎爆震，原因就是油氣混合比太低。

輪轂、輪胎

更換高扁平比的性能輪胎能讓減少變形，在轉向的過程中能響應更敏捷、抓地力也更強。但有些人升級成17寸輪轂以後，穩定性是有，但動力卻損失了。這個時候想把動力回來就要做前面的這件事：加大節氣門。

「飛輪」減重

在發動機曲軸的後段有這樣一個物件，它儲存發動機的能量來克服其它部件的阻力，這個小物件就是「飛輪」。安裝在飛輪上的離合器能把發動機和汽車傳動連接起來，並且接合起動機，方便發動機啟動。

更輕的飛輪有更好加速反應，但這個時候對駕駛員油離配合技術的要求也更高。

加強接地線

現在很多的汽車故障都是因為電器系統引起的，像發動機動力不足、啟動困難、製冷效果差、燈光不亮等等。車的負極線為了搭鐵線都會連接電瓶的負極，因為車身的材料是鋼鐵，原廠電流迴路設計（原廠原設計）會產生電阻抗，以致於電流迴流不暢甚至損耗，對車上的電氣設備也會有很大的干擾。

加強地線不僅能提升電流的迴流速度以及質量，還能改善電氣系統的效率以及性能。

更換火花塞

為了更好的導電以及降低點火是需要的電壓，有些車主把成本低、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞換成了壽命長至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、價格貴的銥金屬火花塞。

但並不是最貴的就是最好的，選火花塞的時候要注意耐熱值，低了發動機沒勁，高了會車身產生積碳。一般情況下想強化的話，自吸的車可以用日系5度~7度，渦輪增壓的車一般是選7度以上。

汽車的製造以及研發都是遵循嚴格的科學比例，如果技術不過硬，為了避免大面積的連帶故障，盡量還是去相對專業的地方。因為文章限制，今天先說到這裡，明天小編講講另外6中能過年檢的改裝。

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