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特斯拉 Model 3 量產版諜照曝光,花30多萬你就讓我看這個?

近50萬用戶奔著什麼排隊買這車?來看看特斯拉官網關於Model 3的賣點介紹:至少345公里續駛里程、至多5.6秒百公里加速、五星安全級別、自動駕駛硬體和超級充電。

文 | GentlemanZ

如果按照官方7月正式量產Model 3的既定時間表,留給特斯拉的時間不到20天了。昨天,一位名叫「inamachineshop」的網友在reddit曝光了一組Model 3的諜照,這大概是Model 3最接近量產的設計原型了,我們一起來看一下。

「inamachineshop」曝光的Model 3諜照

從圖片來看,Model 3的內飾一如既往的延續了特斯拉Model S & X簡約的設計風格。雖然此前陸續曝出的內飾諜照已經讓我們有些心理準備,但量產版真的這樣一切從簡的設計還是讓人感到遺憾。

首先坐實的一點,Model 3沒有配備傳統的儀錶盤,再加上特斯拉CEO Elon Musk此前已經澄清,不會為Model 3搭載HUD抬頭顯示器,這意味著包括速度、剩餘電量等許多關鍵信息的呈現都要依賴那個橫置的15寸中控大屏上。考慮到大屏的位置,即使這些信息在行車過程中在大屏的最左側顯示,Model 3車主初期仍然需要不小的學習成本和適應期。

「inamachineshop」曝光的Model 3諜照

在Model S & X上,特斯拉標誌性的中控大屏已經集成了相當多的功能,包括空調、座椅加熱、天窗、車輛設置等,但實際上行車過程中低頭操作屏幕並不利於安全。車主們一個勉強補救的辦法是,把儘可能多的功能定義在方向盤的功能按鍵上,減少操作中控屏幕,以保證行車的安全。可我們在看上面這張圖的方向盤細節,似乎取消了功能按鍵區?左右那兩個圓圓的按鍵好像在賣萌,不知道可以按下去嗎?

此外,除了方向盤和中控大屏,整個前排視野幾乎沒有值得一提的設計元素了。蔚來汽車投資人、車和家CEO李想那篇評價特斯拉Model S P85D的萬字長文中,對杯架部分的描述是這樣的:「整個車內只有兩個杯架,放上水杯會晃動,打轉向的時候還影響肘部。」 中央儲物槽:「車內的儲物空間就集中在大屏幕下面的那個大槽裡面,所有的東西只能放在這個槽裡面,比如手機,車輛加速快點的時候,手機就往後滑動,車輛剎車力度大點的時候,手機就滑到最前面去了……」從這張圖來看,這套讓李想「看著手機和錢包前後亂竄,我都TMD快瘋了!」的設計,在Model 3沒做任何改進。

Model 3定位入門級豪華車,Musk多次將之與寶馬3系,賓士C級和奧迪A4對標,那我們就來看一下,這三款車型的內飾設計。

這是寶馬2017款330內飾設計:

這是賓士2017款 C200L 4MATIC內飾設計:

這是奧迪A4L 2017款Plus 40 TFSI內飾設計:

至於外飾設計,Model 3基本是Model S & X的縮小版,Model 3是特斯拉也是全球首款採用無中網格柵的前臉設計的車型(Model S & X均是後期改款)。從側面看整體的空氣動力學應用非常明顯,流線型設計宛如一顆射出的子彈頭,頗具運動風。

此外,這輛Model 3的左後方似乎用黑色膠帶固定了某種感測器,似乎是pitot tube——通常用於測量飛機和汽車表面的氣流,用以觀察汽車的空氣動力學和校準車速表。

Model 3採用了來自德國零部件供應商大陸集團的19寸輪胎,根據Musk的說法,輪轂尺寸是首批Model 3用戶唯二可以選配的配置之一,另一個是車身顏色。

儘管Model 3的內飾是如此「簡潔」,仍然阻擋不了來自全球逼近50萬輛訂單的熱情。拿上文中寶馬3系對比,2014年和2015年,寶馬3系的銷量均在140k左右,但2016年,Model 3拿下40萬輛訂單的同時,寶馬3系的銷量驟降至106k。

另一方面,雖然特斯拉並沒有什麼好消息,僅僅是因為Model 3量產臨近和Musk在股東大會上「畫大餅」,特斯拉近期的股價便一路上揚超過了寶馬,達到613億美元,躍升為全球第四大汽車製造商。排在特斯拉前面的只剩下戴姆勒、大眾和豐田。連Musk本人也主動「打壓」特斯拉股價:「很明顯,他們(投資人)低估了我們面臨的挑戰,情緒過於樂觀了。市場是不是太過寬宏大量,對未來太過充滿信心了」。

繼續聊Model 3本身,按照3.5萬美元的起售價,即使不選裝任何配置(這幾乎是不可能的),中國市場要買到的話需要支付35000×6.7982(匯率)×125%(關稅+增值稅)=29.7萬,也就是說,Model 3的中國實際價格區間應該在35萬~50萬左右。

近50萬用戶奔著什麼排隊買這車?來看看特斯拉官網關於Model 3的賣點介紹:至少345公里續駛里程、至多5.6秒百公里加速、五星安全級別、自動駕駛硬體和超級充電。

那麼問題來了,40萬價位的Model 3,你買不買?

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