日本推出自產先進兩棲戰車方案 外形設計奇葩像「棺材」？

日本近些年非常重視兩棲作戰部隊的發展，防衛省已經撥出專款為其採購先進主戰裝備，主要就是為了用於奪島作戰。維護其所謂的海島權益。除了對外購買裝備之外，日本國內的軍工企業也推出了相應的兩棲作戰武器方案，肥水不流外人田嘛，這錢自己賺了總比便宜美國人好。

近日，在日本東京舉辦的MAST Asia2017海事防務與航空技術展上，日本三菱重工展示了全新設計的兩棲輸送車縮小比例模型。三菱希望這個方案可以成為日本自衛隊下一代兩棲作戰車輛。

2017年春，日本防衛省成立了全新的兩棲快速反應部隊。該部隊名為水陸機動團，預計配屬越2000名自衛官，在2018年具備全部作戰能力後人員將增加到3000人。

這款兩棲輸送車據稱已經開始進行原型車測試。車上的全部系統，包括車體、發動機、懸掛裝置和噴水裝置都由日本三菱獨自設計開發。

三菱兩棲輸送車相比美軍AAV-7兩棲車將具備更好的防護能力，速度以及機動性，可以同時用於兩棲和陸上行動。而在展會上，根據三菱方面的說法，這款兩棲車可以保證

乘員防護輕武器和彈片傷害。車頭前部為三名車組乘員區域，前方兩個艙口上設有潛望鏡，任何一個都具備360度全向視野。車體中部，一台2206千瓦動力附帶增壓渦輪的柴油機為全車提供動力。尾艙則可以一次容納15名自衛官。

在水上航行性能上，這款兩棲輸送車使用兩台被布置在車體中心線靠後位置的噴水發動機。噴水發動機採用與海上自衛隊隼型導彈艇相似的技術——三軸矢量渦輪噴水裝置。

車體懸掛系統也才是採用了日本特色的液氣懸掛機構。在水上還行階段履帶還可以收起。

從公開的性能數據上看，三菱公司稱這款兩棲戰車的性能將全面超越AAV7，但從設計角度來說，還是有幾點槽在這裡要吐槽一下的：

1、發動機中置，該車的發動機不光體積大，位置居然設在中部。這導致3名駕駛員與15個乘員在艙內是被分開的，無法直接語言交流，只能通過通訊工具來聯繫。另外，未來這款車如果想加裝武器站的話也是個問題，中間位置被發動機用了，那麼武器站要裝在哪裡？與乘員艙如何權衡？

2、液氣懸掛機構雖然先進，也能提高戰車在航行速度，但是成本非常高(當然日本不差錢)。另外，行走裝置因為是在海水中作業，那麼如何保持長時間的封閉狀態也是一個比較難解決的問題。

3、防護能力差，三菱公司給出的數據是，該車只能防護輕武器與彈片傷害，這表明，如果對手一旦裝備大口徑速射武器(20毫米 30毫米機炮)，將會秒殺該車。

4、車體外形設計很像一個「棺材」~~這點為純吐槽！！

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