陝西去年移民搬遷74萬人，西安以後要發達了！

有媒體近日報道，目前我國有13個省份的城鎮化率超過了全國平均水平（57.35%），有10個省份超過60%，主要分布在沿海發達地區，其中上海、北京和天津均超過80%，達到了發達國家的水平。對於不沿邊、不靠海的陝西來說，在追趕超越中，城鎮化發展進程提升速度拼在了西部前列。

三月份，《社會體制藍皮書：中國社會體制改革報告（2017）》發布，報告顯示，2016年我國戶籍人口城鎮化率前10的城市中，西安位居第三，這一點，你可能沒想到……

這10個城市分別是：珠海、南京、西安、太原、大連、青島、蘭州、銀川、瀋陽、成都。

什麼是戶籍人口城鎮化率？

戶籍人口城鎮化率是按戶籍人口計算的城鎮化率，是相對於常住人口城鎮化率的概念。它反映的是一個地區經濟發展的健康程度，這一比率的提升有利於促進社會公平，有利於助推經濟增長，有利於全民共享改革發展成果。

藍皮書

&

FAQ

《藍皮書》由國家行政學院社會治理研究中心和北京師範大學中國社會管理研究院共同組織編寫。

戶籍人口城鎮化率的計算方法是：非農人口（城鎮戶籍人口）/常住人口總量×100%

由此算出來，西安的戶籍人口城鎮化率是62.71%。

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下面幾個是與西安同級別的

副省級城市的戶籍人口城鎮化率數據

對於陝西而言，移民（扶貧）搬遷、重點示範鎮建設、旅遊文化名鎮建設、新型城鎮化綜合試點等使城鎮化進程明顯加快，發展的水平穩步提升。陝西省統計局的一組數據顯示，2016年，在西部十二個省（市、區）中，陝西城鎮化率居第四位。2016年城鎮人口增長至2109.9萬人，較2011年增加了339.65萬人，年均增加67.9萬人。

隨著戶籍城鎮化率的提高

西安城鎮居民數量不斷增長

交通基礎設施的建設也是刻不容緩！！

國務院「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃

正式定位西安為

國際性綜合交通樞紐

西安是全國十二個最高等級的

國際性綜合交通樞紐之一

是全國八大鐵路樞紐之一

西安火車站更是全國僅有的三個

（另外兩個是鄭州站和武昌站）

可直達中國大陸每個省會城市的市級車站之一

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除此之外

未來西安以及陝西也將是我國

「國際運輸走廊」和「國際航空樞紐」

重要城市之一

未來三年里

西安的交通將要大爆發了

西安目前已開和未來將開的高鐵線路

往東

西安 — 渭南

耗時：高鐵17分鐘

票價：二等座29.5元

西安 — 開封

耗時：2個半小時左右

票價：二等座260.5元

西安 — 太原

耗時：動車3小時左右

票價：動車二等座178.5元

西安 — 鄭州

耗時：2小時左右

票價：二等座221元

西安 — 北京

耗時：4個半小時左右

票價：二等座515.5元

西安 — 徐州

耗時：3個半小時

票價：二等座388元

西安 — 青島

耗時：9小時左右

票價：二等座637元

西安 — 上海

耗時：6小時左右

票價：二等座669.5元

西安 — 南京

耗時：5個半小時

票價：二等座540元

西安 — 瀋陽

耗時：10小時

票價：二等座762.5元

往南

西安 — 武漢

耗時：4小時左右

票價：二等座454.5元

西安 — 長沙

耗時：6小時左右

票價：二等座587元

西安 — 廣州

耗時：8小時左右

票價：二等座813.5元

西安 — 深圳

耗時：9小時30分左右

票價：二等座888元

西安 — 成都

耗時：約3小時

票價：待定

通車情況：高鐵計劃2017年底，開通運營

西安 — 重慶

耗時：預計3小時

票價：待定

通車情況：高鐵規劃中

往西

西安 — 寶雞

耗時：1小時左右

票價：二等座51.5元

西安 — 銀川

耗時：預計3小時左右

票價：待定

通車時間：高鐵預計2020年開通

西安 — 蘭州

耗時：預計3小時左右

票價：待定

通車時間：高鐵預計2017年開通運營

往北

西安 — 延安

耗時：動車2小時10分左右

票價：動車二等座95.5元

通車情況：動車已運行，高鐵正在規劃

地鐵大升級，2021年將有8條線

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展望2017

全力加快

地鐵5、6、9號線和1號線二期建設，

4號線基本實現軌通；

確保新開工

8號線、14號線、5號線二期、

2號線南北延伸段、1號線三期5個項目；

再力爭新開工

10號線、15號線一期、3號線二期3個項目；

啟動

7號線一期、11號線、

16號線一期3個項目設計等前期工作。

西咸機場擴容，大西安航空騰飛

最近的陝西省2017年重點建設項目計劃（草案）披露，其中就包括2017年西安咸陽國際機場建設第三條跑道、航站樓以及相關配套設施，總投資350億元，投資額僅次於新疆烏魯木齊機場。

2016年7月1日，西安咸陽國際機場總體規劃（2016年版）正式獲得民航局和陝西省政府聯合批覆。

2016年11月9日至11日，民航局發展計劃司委託中國民航工程諮詢公司在西安召開咸陽機場三期擴建工程預可行性研究報告評估會。據悉，咸陽機場三期擴建工程按照滿足2025年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、年起降53.9萬架次的目標進行設計。

建設內容主要包括新增2條跑道，北移北一跑道、新建60萬平米東航站樓及約30萬平米綜合交通換乘中心，擴建西貨運區，新建東貨運區，新建航食用房，配套建設交通、市政能源等相關設施。咸陽機場三期擴建工程投資匡算約430億元。工程整體計劃2018年開工，2022年竣工並投運。

未來幾年

西子相信大西安必將打造成

國際性綜合交通樞紐

將天上、地面、地下各種交通匯聚一體

實現航空、高鐵、地鐵立體交通樞紐

到那時，上天入地無所不能…

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