兩款日系中高級合資車型對壘 哪款值得買

作為中國車市的主力軍，日系合資品牌以其豐富的配置和相對親民的定價受到各年齡層消費者的關注。而近日，廣汽本田雅閣（Accord）品牌就迎來了其在國內終端銷量突破200萬輛的歷史大關，成為國內首款邁入200萬輛銷售大關的日系中高級轎車。事實上，作為國內合資中高級車型的標杆，自99年六代雅閣入市至今，雅閣品牌無論從科技性能還是品質做工等方面來看，都在引領著同級車市的發展。

時至今日，新雅閣（含新雅閣銳混動）依舊保持著月銷過萬的成績（5月銷量為12193台）。持續熱銷的背後究竟隱藏著怎樣的實力？今天，我們找來了日系合資品牌同樣大熱的一款車型——廣汽豐田凱美瑞與之對比，看看突破200萬輛後的雅閣是否依舊充滿競爭力。

外觀對比：運動時尚與舒適貼心的較量

外觀始終是仁者見仁的事情，它沒有絕對的好看與難看，只有那初見時的「眼緣」之分。雅閣保持了其一貫的運動風格，前臉採用

了本田最新家族化的設計語言，延伸至前大內側的細長鍍鉻條配合羽翼式LED大燈造型，科技感十足。同時，利用飛翼式細條鍍鉻貫穿下格柵的處理，配合細狀的LED霧燈，透露出濃濃的運動激進感。

相反，凱美瑞在整體設計上收斂了不少。同樣是採用了延伸至大燈的鍍鉻條設計，不過更為柔和的弧線處理令其看上去少了些許攻擊性。好在，下格柵寬大的梯形設計令整車「穩」了不少，整體視覺感給人以下壓的感覺。

側身位置，兩車軸距均達到了出色的2775mm，不同的是，雅閣在前後門板上做了上下兩條腰線的勾勒，而凱美瑞則選擇了門板下沿的鍍鉻裝飾。輪轂方面，雅閣採用的是頗有運動感的刀鋒式旋風輪轂，凱美瑞則選擇了較為傳統大氣的輪轂設計。

尾部，兩車不約而同的選擇了左右貫穿式樣的鍍鉻條處理。不同的是，雅閣的尾部更加圓潤，而凱美瑞則更為方正。也正因此，雅閣相比凱瑞瑞要年輕運動不少，而凱美瑞則更顯成熟。

此外，雅閣尾燈採用光纖式燈組設計，熏黑的燈罩設計不僅增強了科技感，同時也令運動本質始終貫徹如一。凱美瑞則與大部分豐田車型保持一致，透明的燈罩家用感十足。

內飾對比：科技感與成熟穩重間的權衡

內飾是消費者用戶朝夕相伴的部分，所以，耐看是內飾設計的首要條件。此外，更為重要的個性化風格同樣也是凸顯個人品味的重要部分。內飾上，雅閣營造出了更加年輕新潮的用車環境。即便依舊延續了曾經引領時代的雙屏設計，但在功能支持上卻已更上一層樓。凱美瑞則選擇了家族化的雙色拼接內飾，經典居家之餘，也更加穩重。

兩車均採用了四輻方向盤設計，不同的是雅閣採用了純真皮工藝後手感更佳，而凱美瑞則融入了實木元素。此外，雅閣方向盤上的功能按鍵較凱美瑞來說明顯居多，在日常實用性上更為突出。

同樣巧合的是，兩車都採用了三圓盤的儀錶盤設計，就連功能區域劃分也極為相似，這或許就是日系車企的心有靈犀之處吧。而要說唯一小小的區別，則在於雅閣在時速盤中央加入了一塊信息屏顯示，在日常使用中更方便車主對車況信息進行直觀的了解。

空調面板位置，兩車均配備了雙溫區自動空調配置，不同的是，凱美瑞還搭載了Nanoe負離子發生器功能，雅閣則在功能鍵布局上更為規整。

配置功能區域方面，雅閣的表現可以算得上是同級車中科技感最為突出的車型。本田獨家Honda SENSING功能的引入，令如今的雅閣「從頭到腳」武裝了遍。不僅擁有堪稱經典的LWC盲點顯示系統，同時像帶LSF（低速跟車）功能ACC主動巡航控制系統、RDM車道偏移抑制系統、LKAS車道保持輔助系統、CMBS碰撞緩解制動系統、PSS車身一體式泊車雷達等功能按鈕，你同樣可以在方向盤及方向盤左側按鍵區找到。

相比之下，凱美瑞除了全系標配的VSC車身穩定性控制系統外，像BSM盲區監測和PCS預碰撞警示系統也僅僅在某一個配置上才能出現。

空間對比：難分伯仲，均屬同級最佳

空間表現或許是中高級車的一大普遍優勢，而在實際乘坐感受上，兩車可謂勢均力敵。同樣的2775mm軸距另兩車的後排腿部空間基本保持一致。並排乘坐時，雅閣多出的20mm寬度則有了更直觀的優勢。

此外，在儲物空間方面，雅閣的後備箱面積更大些，同時也更規整些，在使用中略占些許優勢。

動力對比：雅閣地球夢發威，多版本對壘

動力部分，2.0L排量下，凱美瑞的參數表現要略高於雅閣。不過，在2.4L的環節，雅閣地球夢科技發動機的實力就逐漸顯現出來。與凱美瑞2.5L自吸擁有最大功率135Kw和最大扭矩235Nm的數據相比，雅閣的這台2.4L發動機卻有著137Kw的最大功率和243Nm的最大扭矩。而油耗上，兩者卻都同樣達到了驚人的7L／100km的成績。不得不說，本田地球夢科技發動機的全球十佳稱號實至名歸。

除了常規版本外，兩車同樣還擁有混動車型版本。而作為曾經混動界的代表，凱美瑞雙擎一直是各大混動車型追趕的目標。不過，隨著新雅閣銳混動車型的上市，混動界又有了i-MMD這樣的全新混動技術。不同於凱混的經典結構，銳混動採用的這套i-MMD系統採用了雙電機結構，大多數時間均以電機驅動車輪前行的它在油耗上的表現似乎比凱美瑞來的更有效。百公里4.2L的成績也十分突出。

總結：

不難看出，在順應時代發展的當下，雅閣始終都能在第一時間對用戶需求和目標人群做出精準判斷。從最初的「起步，就與世界同步」到如今的被眾人追趕，雅閣始終用自己的實力在說話。如今，加入Honda SENSING、Carplay及i-MMD混動這些尖端科技的支持，雅閣無論在科技、主被動安全，抑或是動力表現方面都做到了跨時代的提升。而更為年輕的定位和更具時尚感的外觀也與同級對手進一步區隔。可以肯定的是，新雅閣近期銷量持續上漲已成必然，而消費者如何選購也就更顯而易見了。

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