大周說——市場嚴冬，看宇通在忙什麼？

很早前，我就養成了一個習慣，當客車行業發生點什麼事情、有什麼動向、遇到什麼問題，我都會關注一下宇通是什麼反應，基本上宇通的態度就是我的態度，我從宇通的身上了解行業的發展，也跟著宇通的步伐向前進，因為我堅定地認為，宇通的眼光無論是戰略還是戰術上的，都是非常的深遠而精準，跟著這樣的行業巨人走，犯錯誤的概率會很低。

前不久結束的行業盛會「2017北京國際道路運輸車輛展」，是在客車行業近十幾年發展中少見的困難環境下舉辦的，也許是天意，受國家「一帶一路」展的影響，這次展覽從原來現代化的國家會議中心被迫挪到又小又舊的北京展覽館，配合著客車行業今年前4個月整體銷售下降近4成的慘狀，北京展覽館是多年前這個展覽曾經舉辦過的地方，難道我們又回到了起點嗎?

回到起點那是不可能的，所有參與客車的人對於這個行業的前景是抱有希望的，那麼，面對暫時的困難我們該怎麼辦，我想到了宇通，希望通過宇通能看到點什麼，從而能體會到點什麼。

宇通以「驅動未來?智在必行」為主題，帶來了5款車和一個解決方案，即搭載智能網聯繫統的雙源無軌電車、12米新一代高端公路客車、T7高端公商務車柴油版、E6純電動公交車、升級換代的機場班線車和發布智能公交運營整體解決方案。毫無疑問這樣的展品設計，基本上能看出宇通產品的重點和對於未來市場的判斷。

首先，雙源無軌電車是宇通重點推出的產品，由於電車在節能減排上有出色的效果，因此在我國大城市又開始把電車恢復了起來，目前看，這種趨勢有增無減，宇通需要在電車上布局。

其次，公路客車是宇通的傳統強勢市場，儘管近年來有萎縮的趨勢，但市場容量足夠大，即便萎縮也有個過程，宇通有足夠的品牌影響力，市場份額的保持度在下降的趨勢中也遠比其他客車廠要穩定得多，這塊市場是宇通的根基，宇通必須全力維護。這次宇通的12米新一代高端公路客車不僅主打安全與節油，更是宇通科技化發展產品路線上的一款升級換代產品，顯然宇通在自己的強勢市場也不敢怠倦，更希望能精益求精。

第三，中輕客市場是宇通的挑戰市場，這是宇通從專業小眾市場向專業大眾市場邁進的必由之路，而T7系列產品就是肩負著這樣的責任，T7高端公商務車柴油版顯然有著衝鋒陷陣、攻城略地的能力，這塊市場對於宇通而言是增量，是潛力所在。

第四，公交車市場是近幾年的大熱門，尤其是新能源公交車是對宇通近年來發展貢獻最大的產品，作為重中之重，宇通必須有足夠多的產品和新品，E6純電動公交車作為代表必須出席，它與雙源無軌電車構成宇通公交市場的「雙劍」。

第五，機場班線車是班車市場的代表產品，儘管量不大，但形象感和影響力都很好，邊際效應又廣，一直是客車廠關注的重點，這次宇通把它帶來展出，顯示在班車市場用心和決心。

這次沒有看到著名的宇通校車，倒不是宇通認為校車不重要，是因為校車和宇通房車都將出現在更為大眾化的車展上，而這樣的專業展顯然已經不能滿足他們的需要。

至於智能公交運營整體解決方案，就更好理解了，極其重要的公交市場一定需要更為好用和專業的智能運營系統，尤其要解決新能源公交車大量應用帶來的新問題。從宇通對這套系統的描述來看，真的非常不錯，比如在充電方面，有這樣的描述：「在自主充電方面，採用自動泊車、自主充電，可動態控制網段內每輛車充電電流大小，實現多車協同充電的智能控制。」不過真實的效果還要看運營後的評價。

這回看清了，在客車市場處於非常不好的時候，宇通在這些地方精耕細作，這也符合宇通的特點，市場好的時候做廣度，市場差的時候做深度，磨刀不誤砍柴工，總之不能閑著，積極應對市場低谷，積蓄力量迎接未來市場的再度走好。

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