說好的共享經濟，背後卻是全社會來買單！

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日前有消息稱，知乎大V珍大戶因其文章《共享單車 | OFO的兩難：年2000萬輛，城市垃圾製造者？》被廣泛傳播，造成一定社會影響力，之後ofo向知乎投訴其侵犯名譽權：

（來源公眾號：珍大戶）

這已經不是ofo第一次以此種方法試圖「禁言」，此前也傳出多位知乎大v及微博紅人收到類似的通知，在知乎上有關ofo話題的帖子在回答上面也有明顯被洗地的嫌疑，一時間共享單車ofo被推上風口浪尖。

沸沸揚揚之下我們不禁要思考：說好的共享經濟，難道背後卻是全社會來買單?!

關於ofo的爭議由來已久，爭議主要體現在以下幾點：

1

投放量巨大，但運營人員不足

據其CEO稱，整個2017年，要投放2000萬輛小黃車，但是小黃車的損害率非常高，僅僅依靠ofo的員工及相關城市運營人員不足以提供海量單車的運營和維護工作。

2

採用充氣輪胎

與其他共享單車相比，ofo採用造價較低的充氣輪胎，這就涉及到一個問題，沒人給輪胎打氣的話，輪胎很快就會癟。一台新車即使可三個月不打氣，在使用體驗上，即使早期較舒適，但是之後等車胎癟掉，後期消費者依然不會給好評。

3

車輛容易損壞

大多人應該都有這樣的體驗，好不容易在街上找到一輛ofo，結果不是輪胎壞了就是踏板沒了，起碼找3、4輛才找到一輛沒問題的。相比摩拜單車2k的造價，ofo單車的造價只有200，在做工和用料上自然較「單薄」，損壞率在所有的共享單車中也是最高的。

4

採用鋰錳污染性大電池

有人對新款帶定位功能的小黃車進行拆解，發現裡面使用的是鋰錳電池。

鋰錳電池無法充電，是低廉的一次性產品。而且，因為在高溫下很容易出現問題，甚至出現錳離子溶出現象，對環境造成破壞，所以不會被用在戶外用品中使用。

然而，因為價格便宜（淘寶價格9元，批發更低），卻被OFO拿來用在戶外自行車上，可能被暴晒的封閉環境下。

當高溫環境下，很有可能的結果是，電池失效，GPS不再供電。OFO運維人員無法找到故障車輛——隨著時間延遲，電池漏液，從而污染土地的風險將會越來越高。

從ofo不計後果的製造小黃車，我們不難看出他們搶佔市場的野心，而共享單車作為社會熱點也已經走進高考作文，在我們日常生活中佔有一席之地。

然而，這樣不計後果的行為，最終的結果，很可能是製造大量垃圾，最後全社會買單……

共享經濟是新生事物，我們當然也要給予一定的寬容，然而共享經濟不是共享污染，我們鼓勵創新，但同時也希望ofo作為一家互聯網企業能更具有社會責任感，能正視這些問題，而不是靠控制輿論，「侵犯一個人的言論自由，就是侵犯所有人的言論自由」，不解決實際問題而是靠「禁言」手段，終究會被用戶所拋棄。

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