80年代既視感，朝鮮那麼窮，為什麼遍地德國賓士車？

【軍武次位面】作者：路芷

朝鮮是這個世界上最神秘的國家之一，無論是軍事政治亦或是生活文化，普通人了解甚少，只有一個籠統的描述，類似於七八十年代的中國。改革開放至今，中國的發展非常迅速，最直觀的表現就是樓多了，路長了，相應的，汽車也越來越多。既然朝鮮最近這麼熱門，就來了解一下朝鮮的汽車文化吧。

由於一些複雜的原因，朝鮮的汽車工業是非常落後的，全國的汽車保有量在30萬左右，因而汽車是很金貴的玩意兒，擦得鋥亮。也正因為經濟和工業的實力不足，朝鮮上了年紀的車非常多。但是這些車齡很長的車並不是伊拉克戰損車況，由於保養的到位且里程短，這些車還都能正常運轉。國內的汽車市場非常恐怖，產銷都過了千萬，汽車的更新速度也非常之快，以至於想找一輛可以算作經典車的車型是有一定難度的，基本上都在二手市場，更有甚者直接拆解回收。朝鮮不一樣，這些叔叔級的車裡，經典車非常多，尤其以90年代居多，要是有經典車愛好者，朝鮮是個很不錯的去處。

朝鮮的老爺車中，有相當一部分是豪華車，沒想到吧。賓士E級、日產公爵、嘎斯伏爾加、沃爾沃144並稱為四大金剛。其中的沃爾沃144已經很少能見到了，但是這些沃爾沃背後藏著朝鮮的黑歷史。據西班牙媒體報導，朝鮮曾經在上世紀70年代向瑞典購買了1000輛沃爾沃144型豪華轎車，但貨到手後朝鮮拒絕付款，並且一直使用這些這些汽車作為政府用車。瑞典貿易投資委員會每個財年都會向朝鮮寄出高額的賬單，到了今天僅僅利息就高達3億歐元。金將軍表示美國我都不怕，小小的瑞典何足掛齒。

伏爾加轎車我們可能有點陌生，但在十幾年前還能偶爾見到，如今朝鮮的伏爾加能見度也不高了，畢竟車都一大把年紀了。日本車皮實耐用，里程數高了還在跑也算合理，但是在寶馬能見度幾乎為零的朝鮮，賓士卻是一大把。賓士向來以豪華舒適出名，但在維護保養上，嬌貴的貴族特點也廣為人知。和前三種車通過進口或者援助甚至購買外國二手貨的方式不同，賓士在朝鮮還開設有銷售店。要是同為德國汽車公司的大眾在朝鮮有銷售網點，我們都會覺得很正常，因為大眾不是豪華車，它為平民而生。但是賓士可是實打實的豪華車啊。這裡大概有兩個原因。第一，朝鮮所謂的私家車很少。朝鮮2012年的人均GDP只有783美元，想買車，呵呵瘋了吧。朝鮮的汽車大多都是軍車和政府用車，那賓士才能體現出偉大英明的金家王朝，隔壁的普大帝不也鍾愛賓士么。第二，金家世代喜歡賓士。也許賓士的高貴氣質和豪華打動了他們，金正恩出席活動和平日里的專車都是賓士。正是因為這兩點，導致了朝鮮的賓士車幾乎和計程車一樣多。

朝鮮街頭的另一大特色是軍車眾多，這是因為朝鮮重視軍隊發展。軍車不同於民用車，西方國家即便對中國都有嚴格的限制，所以，朝鮮的軍車幾乎都是中國貨。這些墨綠色的軍車裡，小到212，大到解放卡車，像極了幾十年前的中國。

除了軍車老爺車，朝鮮大馬路上的普通汽車有一半是國產車。說到這裡，會不會覺得朝鮮汽車工業還算可以呢？呵呵，這國產車裡的國是我們的國，中國車。由於大家都知道的原因，朝鮮和國內的部分汽車廠商有PY交易，很多國產車都出口到朝鮮或者以合資的方式在朝鮮生產，而真正的朝鮮國產車也大都是中國品牌汽車的貼牌產品。所以在朝鮮的街頭會時不時的有回到中國的感覺，尤其是計程車，幾乎被華泰和比亞迪兩家包攬。

前面說到老車，朝鮮的老車裡也有相當的一部分是中國車。如果想體驗一下時空旅行，那麼很有必要去朝鮮看看我們小時候怕過坐過的汽車。

朝鮮的行車規章中有一條讓國內司機感到奇怪，大白天也要開著大燈。當然這個規定不是只有朝鮮有，維度較高的國家通常都會有這種規定，可以降低交通事故放生概率。在世界的新車市場上，日間行車燈成了一項錦上添花的配置，在歐洲更是有法律強制規定新車安裝日間行車燈。先說一個例子，藤原拓海在一次比賽的時候跟隨在對手車尾，為了超車，他關掉了車燈，讓對手難以判斷自己的位置，從而實現超車。其實大家可以注意一下，陰天或者通過橋洞時，總有些帶著LED光帶的車會吸引人們的注意，這些LED燈的辨識度很高，提醒駕駛者和行人注意，能有效降低交通事故發生幾率。開著大燈也能起到類似的作用，所以這一點上，朝鮮還是做得很不錯的。

關於朝鮮汽車就說這麼多，說實在的，並沒有什麼特別吸引人的地方，看看咱們國內汽車產業的盛況，朝鮮是不是該變通一下呢？核動力汽車是不現實的，金將軍。

參考資料，汽車之家論壇。

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