盟友 宣布離職，Uber CEO卡蘭尼克去留成謎

6月13日消息，據《華盛頓郵報》報道，Uber數月來局面急轉直下，公司董事會為此採取了行動，聘請了前美國司法部長埃里克·霍爾德調查職場文化。周一董事會根據他的調查報告，解僱了一位有爭議的高管，同時新增一位外部董事。

周一早上Uber高級副總裁、CEO特拉維斯·卡蘭尼克的親密盟友埃米爾·邁克爾宣布辭職，雀巢公司執行副總裁萬靈·馬特羅（Wan Ling Martello）加入Uber董事會。卡蘭尼克自己也在考慮休假。此舉是在周二霍爾德提交這份報告前進行，他的建議在周日舉行的Uber董事會馬拉松式會議上被全盤接受。

但給職員看的報告將只包括建議，因為報告還包括了數百人談論了他們對Uber糟糕的職場文化的擔憂，這涉及個人隱私。根據調查結果，該公司已經解僱了20人並訓誡了其他一些人。這些行動也給處於困境中的Uber的未來留下未解之謎，最主要的是卡蘭尼克是否會自動休假暫時放權，如果他休假誰會接替他。路透社報道他「很可能」會這麼做。

無論今後數月誰來執掌Uber，有點很清楚:他或她將面臨因公司危機此起彼伏而未解決的如山一般的挑戰。隨著矛盾越來越多，這些問題可能惡化，使Uber陷入更大的混亂中。

外部分析師稱，Uber今年很多引人注目的失誤在客戶趨勢中得到反映，一些用戶選擇離開投向競爭對手。這種變化很多開始於今年一月底#deleteUber運動在社交媒體流行後，因為卡蘭尼克執行特朗普對敘利亞難民的旅遊禁令。

利用信用卡消費數據跟蹤消費者趨勢的TXN Solutions首席執行官喬納森·沃爾夫（Jonathan Wolf）稱：「#deleteUber首次出現後，市場份額似乎一夜之間就改變了，這種情況還在持續，Uber的問題接踵而至，人們不斷離開。」

TXN的數據顯示，Uber的主要對手Lyft現在佔美國網約車市場25%，而年初還只有18%。沃爾夫稱，近幾個月即使留在Uber的忠實客戶也增加了Lyft的使用。對此Uber未立即發表評論。Lyft自己的數據也說明了Uber醜聞對其業務的損害程度。Lyft稱，去年第四季度其司機接了5260萬個單，但今年第一季度接了7040萬個單，大幅超預期。

Lyft發言人阿德里安·杜爾彬稱：「我認為從年初以來我們的增長軌跡突然上升，一些增長無疑因Uber出現問題。」他拒絕提供更多數據，但表示公司增長繼續超過內部原先預期的速度。同時Uber與谷歌自動駕駛汽車部門Waymo打官司。Waymo指控Uber盜取允許自動駕駛汽車觀察周圍環境的激光感應技術。

這起訴訟導致Uber負責自動駕駛汽車開發的頂級工程師被解僱。現在訴訟的結果可能對Uber的長期商業模式造成重大影響。卡蘭尼克實際上將業務賭上自動駕駛技術，他表示，沒有這種技術Uber別想在日益自動化的世界裡競爭。

一些分析師稱，法庭的裁決可能對Uber開發自己的自動駕駛汽車有「災難性」影響，帶來對其在從特斯拉到福特等任何公司都爭相主導自動交通未來的世界裡的生存能力的質疑。最終Uber的IPO也受影響，很多投資者和公司職員都急於看到公司上市，但公司的麻煩打擊了他們的預期。今年三月卡蘭尼克表示計劃「儘可能」推遲IPO。

很多職員有公司股份，推遲IPO和限制股票出售，使他們難以變現。雖然今年二月Uber宣布的股票回購計劃允許職員向公司出售部分股票，但依然有限制。只有在公司工作至少四年才能出售最多所持股票的10%，但出售股票的收益要很長時間才能拿到，期間職員還必須繼續在Uber工作。

此政策允許職員獲得部分股票收益，但對於不滿工作環境想離開公司的人，沒有太大靈活性。

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