大疆Spark究竟靠什麼成為所有人的掌上新寵？

大半年前，當大疆拿出「御」Mavic的時候，人們以為這家已經登上全球無人機霸主寶座的公司會就此打住，它會作為大疆對普通消費者的最低門檻嘗試，繼續保持著無人機的准入成本在6499元這條線上。

直到「曉」Spark出現。雖然在產品的早期泄露消息時，有人說這部無人機是自拍無人機，又有人說這部無人機是部競速無人機。結果是，大疆並不想和這些人說話，而且還扔出了一部目標是「所有人」的無人機。

為達成這一點，Spark做好了三件事情。

「什麼包都能裝起走」

Mavic確實已經很小，螺旋槳臂還能摺疊，但它還不能小到真的隨便找一個死飛包就能把它往裡面一塞然後就跑路。到目前為止，我所見過的大部分Mavic仍然需要呆在一個專門的收納包才能讓人放心地帶它出去浪，而且不光是飛機本體，體積不小的遙控器，備用電池等東西，把這些都算上的話，和Mavic一起出門散步的負擔仍然沒法忽視，它還不是一部不作多少準備就可以隨手放飛的飛機。

但Spark不是。空機重量210克，起飛重量300克，體積大小相當於一個330ml的鋁罐，這意味著帶上它出去玩並不需要額外再為它考慮收納空間的問題。折起螺旋槳，這個小玩意在你的包里不會比你的平板電腦或者筆記本更重，你頂多會感覺包里就是多裝了一罐飲料。就算裝上螺旋槳保護罩，它也可以完美棲身於一個郵差包中而不會時刻提醒你自己的存在。

Spark的體積重量和設計幾乎完美地展示了一部大眾無人機應該有的模樣：輕巧，一手可握，而且機身很結實——當然不是為了讓它能多摔幾次。為了結構穩定性以及飛行安全，大疆放棄了摺疊臂，在一定程度上增加了收納空間的佔用，不過這個不完美能夠接受。實在不放心可以用泡沫收納盒裝好，同樣可以很好地收入單肩包里。

因為已經達到如此程度的便攜，人們可以不用「為了飛無人機而特地帶上它」，而是能像無反相機，充電寶那樣當作一件數碼周邊出門裝放在日常通勤的挎包里，隨時想起來了就能拿出Spark找個空間夠的地方飛一圈，對它來說這一點為催化根本上的無人機使用觀念改變提供了基礎條件。

「扔掉你的手機」

一部無人機交到一個從來沒飛過飛機的人手中，他會幹脆利落地回答四個字「我不會飛」。遙控飛機炸雞對於普通人來說是一件很恐怖的事情，在這樣的心理作用驅使下，人很容易拒絕使用遙控器（或者是帶控制功能的手機app），雖然在上手之後能充分享受到飛行的樂趣，但踏出這第一步卻是很難的。

為了打破這層大眾消費者和無人機之間的堅冰，大疆在Spark身上進行了新的計算機視覺新實驗，機身頭部和底部的感測器組除了能提供正面飛行的視覺避障，以及懸停位置控制等能力之外，還來了新的手勢操控玩法，這意味這要玩起Spark，你可以連手機都不用掏，除非你真的需要用到它那些複雜的雲台相機拍照功能。

大疆Spark最先學會的技能是掌上起飛和降落。在打開飛機的電源後，把飛機平舉到自己面前，機頭正對自己，再快速地連續按下兩次電源開關鍵，你會發現飛機的前臂燈變成黃色並開始閃爍，同時機頭處雙軸防抖雲台的攝像頭部分開始上下轉動尋找臉部，當它的前臂燈突然變綠，攝像頭鎖定正視你，螺旋槳啟動旋轉時，說明Spark已經成功確定了它要跟隨的對象，然後等到螺旋槳轉速達到最大，就可以放手讓它飄在你面前了。

手勢放飛是大疆Spark一個最有效、最實用，而且最具觀賞性的動作之一，不管是路人還是無人機老手，當自己成功在他們面前展示Spark的視覺識別特性時，總是特別有成就感。識別的準確率尚可，偶爾還是會出現無法識別的情況（大概十次裡面出現一到兩次）。佩戴眼鏡不會影響識別，而且Spark也不挑臉，這裡的人臉識別並不是只認特定的某個人，只要是張活人臉都能進行識別，鎖定和跟隨。不過一旦確定了跟隨的目標，它就會只認鎖定的目標並無視其他人。如果發生跟丟的情況也不要緊，只要目標在它自動重新尋找目標的時候（前臂紅燈閃爍）再進入Spark的視野，它就會重新框住之並繼續跟隨。

降落和起飛同理，無人機在自己身邊的時候，把手掌伸到機身的正下方不遠處並等它自己緩緩降落在手上。不過這裡Spark機身底部的感測器會有兩種判斷，一種是它會覺得你要它降落，便開始降低螺旋槳轉速，並最後降落；另一種則是它會認為機身下方有障礙物而決定提升機身飛行高度而突然往上爬升。掌上降落要注意手掌和飛機的距離，不要靠得過近否則Spark會選擇拒絕降落，要等它到合適的高度判定這是一隻在等待它降落的手掌的時候再準備好，此時千萬不要轉移注意力，不然它在你完全沒有預料到的情況下降落，極大可能造成對人對機的損傷。

另一個大疆Spark的招牌技能是手勢控制飛行，飛機通過前方的感測器和攝像頭來識別手掌，通過判別手掌的在鏡頭視野中的位置來指引自身的移動。通過把手掌對著Spark的正面，待它鎖定之後，你便可以使用手掌，在保持一定距離的情況下控制飛機。在旁人看來像「萬磁王」的炫酷模式在實際表現中和起飛的人臉識別一樣，會出現無法識別手掌的情況，體感識別成功率大概在七成左右。在移動操作過程中，手掌一定不要做快速的大幅度移動，這樣飛機會丟失跟蹤目標，盡量緩緩移動手掌，當接近飛機鏡頭視野的邊緣時，機身才會跟隨手掌作出動作，所以啟動停頓的過程都有一點點延遲感。

在手勢操作過程中，Spark會一直和控制者保持一定距離，要改變這個距離，可以在它眼前擺手，它成功識別該命令之後會執行一個移動軌跡像倒拋物線那樣的遠離動作。擺手動作的識別率比靜置還要再低一些，可能只有一半，不過這個動作並不是那麼常用，如果真的要趕走飛機超出精確的目視範圍，這種時候就必須拿出手機或者遙控器才能安全有效地操作了。

除非你再打算把它叫回來，張開並舉高雙臂，飛機識別該動作後會按照原路飛回到你面前懸停。這個動作的識別率和擺手差不太多，略高一丁點。在Mavic上就已經加入的手勢自拍當然在Spark身上也少不了，對著它的鏡頭雙手比個框，看到前臂燈閃爍了就可以擺好pose開拍。

手掌控制移動是一個非常適合在室內做的控制操作，它對於那些尚不習慣手機app里飛行器FPV視角的人來說，更容易掌控，避免碰撞也更有信心，而且操控距離較短，人容易應急，保護措施到位的話，萬一出現意外也不會有太大損傷，確實讓初次接觸無人機的人群更能放心使用。

不涉及任何手機操作的手勢操控就是以上這些，除了自拍這一個動作會考慮到最終拍下的畫面，需要在手機的app里預覽飛機的視角，甚至可能還得通過控制桿進行飛機位置手動微調，其餘控制都根本不需要使用手機進行干涉，夠直觀容易理解，0經驗上手無人機也可以看得躍躍欲試。

「拍大片就是一拖一按」

當然了，操作好飛機的最終目的是什麼？絕大多數人都不會覺得在天上飛完過把癮就結了，航拍是目前無人機與普羅大眾交集最多的活動，Spark也不例外。不過Spark的拍攝能力專精方向進行了微調，它相比前輩們更喜歡繞著人拍片。哪怕你一點都不懂航拍或者拍照，都能用Spark拍出很有水準的內容。

這一絕招藏在Spark對於普通人最有意思的討巧——全新加入的一鍵短片模式里。拿出手機打開DJI GO 4 app，與飛機取得連接之後，在左側的第四個模式選擇圖標上選擇「一鍵短片」。接下來是重點：一鍵短片是如此無腦，簡單到只需要在這個模式下在飛機的實時鏡頭畫面上拖動框出目標，然後在衝天、漸遠、螺旋、環繞四個預置模式里選一個自己想要的效果，點「GO」，剩下的事情你就不用管了，10秒左右過後飛機會帶著剛才拍好的小短片回來，把app的圖庫里把剛拍的視頻下載到手機，隨時都可以拿到朋友圈上去曬。

衝天模式是一鍵短片里相對來說要求最低的，它的唯一要求是操作場景里沒有天花板，或是爬升途徑中沒有障礙。得到指令之後Spark會鎖定目標然後不斷垂直爬升一邊錄製，直到10秒後完成拍攝並下降返回原高度。衝天短片畫面表現為縮放效應，因為飛機體型較小，精簡過的雲台防抖能力稍有降低，在爬升過程中遭遇到比較強的氣流時拍攝視頻畫面還是偶爾會產生細微顛簸。

GIF/2K

漸遠模式下，Spark會做出和你擺手手勢遠離時的移動動作，並在一邊後退一邊爬升的過程中攝製短片。這個動作因為需要後退和爬升，一定要注意飛行器的後方上方是否留出了足夠的空間。漸遠模式的畫面表現為水平方向上的場景縮放，飛機鏡頭視角從平視一點一點拉到30度角左右的俯視。這個模式下飛機的所拍下的短片畫面比較穩定，幾乎看不到有抖動的跡象，只要注意飛行器安全。

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環繞和螺旋模式有些類似，都是Spark圍著你一邊轉一邊拍，不過區別在於環繞模式里，飛機轉的是一個更加整齊的圓形，而且會儘可能保持在同一水平高度上；螺旋模式下飛機環繞拍攝對象的距離會越拉越遠，會進行類似漸遠的爬升。兩個模式下所拍攝的畫面短片都非常穩定，只要它的飛行路線上沒有障礙物。盡量在四周都開闊的地帶進行這兩個模式的短片拍攝。

GIF/2K

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一鍵短片模式除了有一個2m最低啟動高度的限制之外，其他情況下只要能給它一個指定目標，它都能按照指定的運動路線進行拍攝。而且你也不用擔心飛機會拍到一半電池沒電，大疆對此類續航安全的經驗充分，一旦電量低於10%的警戒值，飛機會立即中止拍攝返回起始點，而且它還會判斷剩餘電量是否足夠拍攝一段短片並返回，如果余電不足，它會拒絕執行拍攝並在app里警示使用者更換電池。

這架小飛機也尚有不足之處

雖然能很好地完成上面提及的三件關鍵任務，大疆Spark並非盡善盡美，它身上也存在一些無奈的妥協。

首先是機身緊湊化所帶來的續航時間下降，Mavic一塊電池能飛將近半小時，而Spark至多只有16分鐘，算上起飛降落，空中懸停待機以及電池電量計算誤差，我們在實際使用中一塊電池的續航只有差不多12~13分鐘的樣子，將近一半的續航縮減讓Spark的使用樂趣打了折扣，沒有備用電池的話使用它會感到明顯的束手束腳。就算購買全能套裝，兩塊電池也只能用半小時不到，除非真的只是拍一段短片就關機走人，否則不可能夠用。所幸全能套裝里的充電管家速度夠快，一個小時不到就能充滿一顆1680mAh的智能飛行電池而且能同時給多塊電池充電，你說用充電寶給飛機充電？如果急著要飛，那個速度可以急死你。

另一個隱患在機身安全上，如果你在前文的字裡行間里能分析，你肯定已經注意到玩手勢操作和一鍵短片時會有一些額外需求：一定要注意飛機的後方以及後上方沒有任何障礙物。是的，Spark的後尾和側翼沒有感測器分布，它無法在後退和側移過程中作出避障動作，而手勢操作和一鍵短片模式里存在不少需要後退和橫移的動作，如果路徑上有障礙物，它會一屁股頂上去或是攔腰一撞——裝了螺旋槳保護罩可能受到的傷害能輕一些，沒有的話很可能會打斷螺旋槳然後墜機，這損失就慘重了。

Spark是每個人通往無人機世界的大門

儘管這兩個不足之處可能會讓一部分人望而生畏，但整體上看Spark還是瑕不掩瑜，近乎完美的便攜，直觀到不用腦旁人看著又炫酷的操作，還有攝影盲航拍白痴都能玩得轉的大片拍攝，3299元單機價/4599元套裝價也能稱得上親民，在2017年它就是每個抱有無人機幻想的普通人面前那扇新世界的大門，沒有第二款產品可以替代，除非大疆今年年內再出一款可以摺疊，感測器配備更加齊全，續航更長的飛機。不過那怎麼想都是不可能的。

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