大戰一觸即發：互聯網造車熱潮高通Intel晶元之爭愈演愈烈

科技的高速發展，越來越多的互聯網企業投入到造車的浪潮中，互聯網企業利用大數據、人工智慧、物聯網等技術來和傳統車企合作，用「互聯網思維」造車。比較出名的有谷歌無人駕駛汽車，百度無人駕駛，樂視生態汽車。互聯網造車是必然的趨勢，造車所用的高科技晶元是兵家必爭之地。

隨著智能手機登移動終端的增長放緩，移動處理器的巨頭高通開始謀求新的市場，互聯網汽車硬體方面需要感測器、處理器、通訊模塊、音頻晶元、視頻晶元等，這無疑是巨大的市場，顯然高通對快市場非常重視，16年初率先發布了汽車處理器驍龍820TM，支持機器智能的信息娛樂、圖形和多媒體平台，並且包括支持LTE-Advanced的版本。然而發布處理器只是一小步，16年冬高通打敗了美國德州儀器重磅宣布以400多億美金收購全球最大的汽車電子晶元廠商恩智浦，創造了半導體行業最大的收購案件，加強在汽車電子領域的比重。

恩智浦在汽車電子和安全性晶元方面在世界領先，並且還在積極開發自動駕駛技術，由於自動家屬需要感測器、雷達、視頻識別等技術，而高通在通訊、和處理器方面非常強勢，在物聯網自動駕駛、汽車感測器、安全性方面恩智浦正好彌補了高通的短板。

Intel曾想在移動處理器上與高通分一杯羹，Intel移動處理器由於功耗大技術不成熟和策略失誤等原因，很難複製PC端的輝煌，但是作為第一的晶元巨頭不可能不抓住造車的熱潮。Intel的定位很清楚，桌面處理器的增速放緩和全球筆記本業務的低迷，互聯網汽車、人工智慧的快速發展必然需要強大的數據處理能力，數據的計算和深度挖掘是Intel多年的優勢。 在互聯網汽車方面和高通賽跑，Intel收購了駕駛輔助系統廠商Mobileye公司，該公司具有非常強的視覺識別技術，這點正是自動駕駛所需要的。

高通和Intel的不斷大手筆的收購，反映出科技巨頭正在爭奪自動駕駛的語音的交互、電動系統以及自主性的核心技術，自動駕駛是科技和互聯網、互聯網發展的必然產物，高通售後NXP意在汽車電子、自動駕駛、物聯網和安全性方面，Intel將在數據處理和視覺識別方面拔得頭籌。

高通和Intel 各自依靠自己的在晶元方面的技術積累不斷的收購來彌補自己的不足，汽車晶元大戰一觸即發。

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