曾被緬甸當寶貝：一架載104人中國產運-8軍機在安達曼海墜毀

最新 06-15

6月7日，緬甸一架載有104人的軍用運輸機在從丹老返回仰光的途中，于飛越安達曼海時失聯，失聯時間為13點35分，飛機在飛過安達曼海上空時從雷達顯示屏上消失。

此飛機上當時載有90名軍人家屬和14名空乘人員，這架飛機所載的是一些部署在緬甸南部的軍人的家庭成員們，機上軍人家屬大多是剛剛結束度假返回。丹老旅遊部門的一名官員稱：「我們已經在距土瓦市218公里的地方發現多片飛機殘骸。」報道稱，緬甸三軍總司令敏昂蘭辦公室在一份聲明中表示，當地時間下午1時35分，飛機通訊突然中斷。緬甸三軍總司令辦公室稱，飛機上90名乘客中包含丹老空軍司令部的軍人及家屬，另有14名機組人員。

該飛機型號為5820、Y-8-200F軍用運輸機（即中國產運-8飛機），緬甸軍方在事發生出動4艘軍用船隻和兩架軍用飛機對失聯飛機進行搜索、救援，並在海上發現了飛機殘骸。

此次失聯飛機Y-8-200F為緬甸軍隊2016年最新從中國購買使用，飛行總時長才不過809個小時，另外據悉，這架軍機除了104名乘客和組員外，還有2.4噸的貨物在機上。

又據緬甸政府公布的最新消息稱，已經有20人獲救。一名來自機場的消息人士表示：「我們認為是技術故障，當地的天氣狀況良好。」而法新社稱，緬甸軍機在此前曾有過多次墜毀的歷史。（《安全飛機》將連續關注並報道此次有關中國產飛機的空難事故）

2016年8月舊聞：緬甸空軍隆重接收兩架中國運-8運輸機

運-8是中國空軍目前的主力運輸機，該機在國防和國民經濟建設中發揮了重要的作用，作為主要特種飛機改裝平台，以運-8為基礎先後改裝了預警機、電子戰、指揮控制、海上巡邏機等飛機。中國還向一些國家出口了運-8運輸機。

運-8運輸機採用平直梯形懸臂式上單翼，雙梁箱式結構，低阻層流翼型。機翼由中央翼、中外翼和外翼三部分組成。機翼安裝角4°。相對於中央翼，中外翼有1°上反角；相對於中外翼，外翼則有3°下反角，呈「海鷗」式，使飛機在顛簸氣流中仍有良好的動態品質。襟翼外側為差動式副翼，中外翼前、後梁之間共安置26個軟油箱，中、外翼內部為結構整體油箱。採用普通梯形尾翼，舵面均為手操縱，有較大的軸式補償和調整片及隨動補償片。

運-8運輸機的機體為全金屬半硬殼結構，分前、中、後、尾4段。前段前半部是駕駛艙。配有正、副駕駛員、領航員、通信員和空中機械師座席，機組乘員包括尾炮射擊員共6人。後半部為可乘坐14名隨機人員的押運艙。

機頭罩為帶框架的有機玻璃，便於領航員觀察。機身整個前段為密封艙。中段為貨艙，地板下有前、後副油箱艙。貨艙總容積為123.3立方米。貨艙為非氣密艙，有加溫和低空通風設備。後段的前部是貨艙大門，後部與尾翼相連。尾段也為密封艙，設有射擊員座席。

運-8貨艙還裝有多種裝卸工具。用於運送物資時，機上裝有兩台電動絞車，單台拉力15噸，可將大型貨物拖入貨艙。中小型貨物可用機上2.3噸的梁式吊車隨意搬動。運-8-200F運輸機，可裝運4塊96x125英寸或88x125英寸標準集裝板。

2015年舊聞：中國運-8多用途運輸機緬甸當寶貝用

運-8（Y-8）運輸機由中國陝西飛機製造公司研製，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12飛機。

運-8運輸機起飛重量61噸，航程5600公里以上。運-8基型的機體為全金屬半硬殼結構，採用平直梯形懸臂式上單翼，低阻層流翼型。裝有4台渦槳6型發動機。運送貨物時一次能運載2輛卡車或散裝貨物20噸，運送人員時一次可乘坐全副武裝士兵96名，可空降傘兵82名。貨艙內可安裝60副擔架床，一次可轉運重傷員60名、輕傷員23名，還可隨乘3名醫護人員。

運8飛機自1987年出口斯里蘭卡以來，相繼出口到緬甸、辛巴威、蘇丹等國家，並在沉寂了一段時間後於2011年5月同委內瑞拉簽訂了首批8架的出口合同。

運-8運輸機採用平直梯形懸臂式上單翼，雙梁箱式結構，低阻層流翼型。機翼由中央翼、中外翼和外翼三部分組成。機翼安裝角4°。相對於中央翼，中外翼有1°上反角；相對於中外翼，外翼則有3°下反角，呈「海鷗」式，使飛機在顛簸氣流中仍有良好的動態品質。增升裝置採用雙縫後退式襟翼。襟翼外側為差動式副翼。中外翼前、後梁之間共安置26個軟油箱，中、外翼內部為結構整體油箱。採用普通梯形尾翼，舵面均為手操縱，有較大的軸式補償和調整片及隨動補償片。

動力裝置採用4台株洲南方動力機械公司的渦槳-6(WJ-6)渦輪螺旋槳發動機，配用自動順槳、自動變距的J17-G13型恆速可順反槳型號螺旋槳。單台最大功率3120千瓦（4250當量馬力）。

機上液壓系統由裝有左右兩套獨立的系統和電動泵、手搖泵組成。兩套系統單獨工作，又可由連通開關接通，互為備用。當飛機在空中因故障使液壓油漏光時，機上燃油亦可代作液壓油使用。供電系統有直流電源和交流電源及備用蓄電池。氣密艙內的高空設備，可自動保持艙內壓力、溫度和通風，自動控制艙溫在16～26℃範圍內。飛機貨艙為非氣密艙，但有熱空氣加溫和低空通風設備，冬季外場溫度0℃時貨艙可保持在10℃以上。氧氣系統分氣密艙和非氣密艙兩套。氣態氧源儲於玻璃鋼氣瓶中，總容積810升，可供102人使用3小時10分。燃油系統由供油、壓力加油和通氣三部分組成。防冰系統分熱空氣防冰和電加溫防冰兩種，熱空氣防冰用於機翼前緣及發動機進氣道前緣等部位，電加溫防冰用於尾翼前緣、螺旋槳前緣及風擋玻璃等部位。

運-8運輸機裝備電子設備包括短波和超短波指揮電台、無線電羅盤、無線電高度表、航行雷達、多普勒雷達和自動駕駛儀。這些設備確保了運-8在複雜氣象條件下晝夜安全飛行。通信設備包括DS-3、DF-2短波收發機、JDT-1短波單邊帶電台、CT-3超短波電台、JT-6A機內通話器等。導航系統為多普勒導航體制，由HZX-1航向姿態系統、BXW-2轉彎儀、ZDP-1地平儀和KJ-6C自動駕駛儀等組成。還有WL-7無線電羅盤、WG-3無線電高度表、XS-6信標接收機等供遠程導航用。裝有HL-3自動領航儀，可通過自動駕駛儀控制飛機沿預定的航線飛行。DPL-1多普勒雷達、HAL-2航行雷達與HL-3、HZX-1、WL-7等配套使用，可保證飛機晝夜安全飛行。還有WJ-2A護尾器、WD3敵我識別器等自衛裝置。

運-8運輸機有以下改進型號：

運-8基本型是軍用戰術運輸機；運-8A（"黑鷹"直升機載機）、運-8B（民用型）、運-8C（全氣密型）、運-8D（出口型）、運-8E（無人機載機）、運-8H（航空測量型）、運-8F（改進貨運型）和運-8J（雷達警戒機）、運-8X（海上巡邏機）。

運-8還改裝了用於電子偵察或電子戰的型號以及雷達實驗機（079號）。

翼展：38.0米

機長：34.02米

機高：11.16米

展弦比：11.85

機翼面積：121.86平方米

主輪距：4.92米

前主輪距：9.58米

螺旋槳直徑：4.5米

貨艙長度：13.5米