熬了近二十年終於等到好消息：這一航母服役終於又可以甩開中國了

2017年6月1日，美國海軍正式接收了福特級航母，也許有人認為項目加速了，畢竟其第一次海試為2017年4月，第二次海試著完成於5月26日，其實很慢了，上一艘航母已經是1999年的事情了，也就是說，美軍在熬了近二十年終於等到好消息：又有新航母服役了，如此大的間隔已創造了美軍自擁有航母以來的紀錄。

福特號試航中

無論怎麼說，這是好消息，這一航母的服役，終於讓美軍又可以甩開中國了，中國航母技術的發展是相當快的，美軍的技術優勢已不太明顯了，福特級的服役意味著，美軍的航母技術又上了一個新台階！只是能否如願尚為未知數，畢竟中國的發展太快了。

該級艦長337米，水線寬41米，全寬度77米，吃水12米，標準排水量101600噸，滿載112000噸--為有史以來最大的航母，但是因高度自動化，僅需艦員1150名，包括600名空勤人員。

採用2座A1B核反應堆，在50年的全壽命周期內無需更換堆芯，最大航速達30節以上，以及無限的續航力，艦上可以儲備約60天的給養,故而依然需要經常性的補給作業。

電磁彈射系統的示意圖，目前尚不成熟

該艦武備系統繼承了美式航母的傳統：簡單，僅有2部海麻雀導彈與2部海拉姆導彈，主要武備就是艦載機。目前艦載機編製為75架，將以F35C為主，也許數量並沒有比尼米茲級有什麼增加，但是它的作戰效能更高。主要是配備4部彈射器，為全新的電磁彈射器，每次彈射僅需工作10～15秒，最短間隔45秒，讓艦載機的正常日出動量提高到160架次；其高峰出動量，一日可以出動270架次，以及全新的攔阻裝置，可以保證不能類型艦載機的需求。

為了打造它，美國投入了巨額，最初的預算就是：包括研發費用在內，投資超130億美元，實際建造就花超130億美元。主要原因就是整個項目的一再推遲。其前期的設計即花了十年時間，2005年就切割了第一塊鋼板，2007年，首艦才獲得命名為「傑拉爾德·R·福特」號，2008年簽訂正式合同，2009年11月13日，第一塊龍骨開始安放，直到2013年才下水。

福特號下水儀式

工期實際落後於計劃，即便在調整之後，也沒有能按新計劃在2015年9月服役，又晚了15個月，才算交付海軍，距離服役還有一段時間，還需要一個階段的海試工作，2018年才能正式入役，至於讓艦載機聯隊常駐，最早為2020年的事情，故首次作戰部置應為2021年。

造成進度推遲的主要為技術問題，在該艦上，美國採用了大量先進技術，僅在船形設計上，即包括：重新設計飛行甲板，加大甲板使用面積；改進島式上層建築，充分考慮視野、湍流、指揮、飛行控制、各種雷達和通信要求；強調隱身性，突出部位使用有關材料，降低雷達反射面積。至於電磁彈射系統、先進攔阻裝置以及雙波段雷達等更被視為革命性的設計。

福特號計劃在2018年正式服役

後果就是一大堆的技術問題一下子擺到了美國面前，任何新技術都在早期都存在不成熟的問題，更不要說把它們堆積到一起時，比如：電磁彈射器，原理是載流導線在磁場中受力，利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射升空。理念很新，也可以行，但是技術上的問題也不少，結果在實際測試中遭遇了諸多失敗。

目前遇到所有技術問題都不是無解的，只需要花費點時間與精力了，那麼成本增加與時間推遲就是正常結果了！當然了，這些問題只能算是一時的麻煩，無法否認，它是有史以來，最大，也是最好的航空母艦。

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