日本在研新坦克，可投送到亞洲任何角落，看中國如何應對

雖然日本目前空運的能力並不強，但戰時有可能會依靠美軍，能運送M1坦克的C17運輸機，同樣可以用來運送日本最新型主戰坦克，因為美國和日本主戰坦克的設計理念是十分相似的。

由於受到種種限制，日本坦克在本土使用機會不多，又沒有外貿。過去是舊的安保法不讓賣，以後雖然可以對外軍售了，但是坦克價格太貴，估計不會有太大的市場；尤其是從上世紀90年代以後，雖然國際坦克市場從呈現出逐漸萎縮的態勢，但近二十年來，日本的坦克工業一直保持著較快的發展勢頭，與坦克伴隨的新型裝甲車、自行火炮、自行防空炮、兩棲突擊車等裝甲裝備也是層出不窮。由於科研實踐好不落後，日本對於四代坦克的設計理念也十分先進，輕型坦克早在本世紀初就已經被確定為未來坦克的總體設計的大方向。

從客觀上看，日本坦克駕駛員的選拔好像比別的國家稍微簡單一些。

早在上世紀90年代，日本坦克研發部門就對未來坦克的使用環境已經達成普遍的共識：

1、意識形態領域的競爭已經轉變為經濟為主體的國家利益競爭；

2、將來歐洲和美國之間很可能會出現經濟對立的局面；

3、就坦克研製來說，歐洲各國的坦克和美國坦克之間的競爭將不可避免。

4、由於冷戰對峙格局已經不復存在，戰略上失去了以前固有的平衡，所以維和部隊和快反部隊的作用將越來越明顯。

5、世界形勢的變化將會進一步促進日本國防力量的加強；

6、世界範圍內陸軍軍費將被大幅削減，這將直接影響到未來主戰坦克的研製方向和研製進度。

駐紮在北海道的第七師團擁有日本唯一一支成建制的裝甲部隊。

在日本坦克使用需求的大背景下，防衛省對於陸地防衛力量的要求是維持一個獨立國家應用有的最小限度的基礎防衛力量。這就是我們經常聽到的「專屬防衛權」。

除了政治環境，地理環境因素也影響著日本坦克的設計思路。在新安保法通過以前，日本坦克設計師認為坦克的觀測距離不一定太遠，因為日本本土坦克可觀測的距離一般都在1000米以內，所以90式坦克和10式坦克的戰場觀測能力戰技指標都成績一般，武器系統也都是買國外現成的裝上能用就可以了；但日本坦克特別注重車輛行駛過程中的舒適性，所以在10式坦克上，懸架系統採用了成本高昂的可調式液氣懸架。對於觀測距離近、行走系統部件成本高的問題，在新安保法生效以後，也許會在外貿車型上有所改變。

日本90式坦克前不久還暴露出漏油的毛病，灑了一地的坦克機油。漏油的原因可能是使用不當造成的，很有可能是士兵缺乏經驗，保養時機油加超量了，油封能夠承受的壓力有限，結果較大的油壓使油封崩裂，造成漏油。

對於日本坦克成本較高這個問題，個人以為不應該把它當作日本坦克的缺點。由於使用部門對坦克訂貨量很少，所以研發部門有意將一些技術含量較高、成本也較高的部件用在坦克上，讓廠家能夠將坦克工業維持在一個較高的水平上，如果將來需要大規模生產時，日本坦克研發部門極有可能臨時換上一些低成本的部件，比如採用將液氣懸架更換成彈簧擺臂懸架、雷達坦克改為激光探測等改進手段，推出一款「量產版」的坦克。如果此時再出現天皇一天就吃一頓飯、號召國民捐錢買武器等歷史現象重演，那麼日本坦克工業一時間爆發出來的生產能力將是十分可怕的。

日本87式高炮已經將雷達與裝甲車輛底盤融為一體，將來可以更換雷達型號，來滿足不同作戰任務的需求。

那麼，日本未來坦克將出現哪些新的技術特點？

火力方面，由於輕量化的必然要求，坦克火炮的口徑應控制在110毫米以下。三代坦克時期，日本已經基本放棄了火炮的研發，究其原因主要來自兩個方面：首先，火炮研製需要大量試驗，周期較長，縱觀世界各國，沒有二十年的積累，誰也造出不世界一流的滑膛炮；其次，火炮研發要求高、成本高、回報率低，火炮身管的製造與後期的一些加工處理工藝，對於稀有金屬的需求十分旺盛，資源缺乏是日本的硬傷，而且由於幾十年來沒有大規模的戰爭，世界各國生產火炮的廠家往往虧損的多、盈利的少，所以我們看到10式坦克的120毫米滑膛炮都是直接從德國買來了事。

日本坦克採用的120炮是從德國購買的萊茵金屬公司的產品，這款炮的同類產品也被運用在「豹」2坦克上。

由於火炮研發從上世紀80年代以後基本陷入停滯，這幾十年來世界各國又都進步了不少，所以日本自主研發下一代坦克炮的可能性並不大。縱觀世界，目前有能力研發和生產性能較好的100至110毫米口徑火炮的國家屈指可數，其中，除了中國在2016年珠海航展上公開展示的新型輕型坦克上裝有全新的105毫米火炮外，目前世界各國使用最為廣泛的，是英國L7型105毫米炮，這種炮在北約國家中頗受歡迎，約有幾十種型號的坦克裝甲車輛選用了L7系列火炮，如果將來日本從英國購買L7型105毫米炮，可能會有新的工藝將線膛炮改為滑膛炮，而且從理論上講，用線膛炮的生產線改為生產相同口徑的滑膛炮，還能不改變火炮外廓尺寸、增加身管壁厚度，這從客觀上對提高火炮壽命還能有所幫助。

使用先進材料製造身管和炮閂將減少火炮的重量。由於這種新型坦克炮的反后座裝置重量小，后座行程增大，並使用了新的炮口制退器，因此這種火炮的后座坐力將比現有火炮降低40%。

不論坦克火炮如何選用，最終目的都是要能夠達到規定的穿深指標。穿深指標的制定絕不能是拍腦門得出來的，而是要根據未來戰爭假想敵的坦克防護水平推算而來。根據公開消息推測，日本四代坦克火炮的穿深指標將針對烏克蘭T-80坦克防護能力的基礎上，再增加50%，制定這個指標有兩個現實條件：一是T-80坦克是在日本預研四代坦克戰技指標之初，對方陣營中比較先進的坦克，以T-80坦克作為指標參照，能夠保證坦克在研發出來後，仍然能夠對假想敵坦克保留一定的指標空間；二是T-80屬於日本和韓國等親西方國家能夠獲得的坦克，韓國早已進口過一批T-80坦克作為假想敵，在這批坦克運抵韓國時，前蘇聯費盡心機保密的坦克數據被美國工程師認認真真地測繪了一通，這其中的重點就有T-80坦克炮塔前部和車首裝甲的材質和厚度。根據日美軍事情報共享的有關協定，相信這些重要數據已經被日本科學家所掌握，根據日本金屬冶煉技術，從國外進口原料，自己模擬出與T-80坦克防護水平相當的靶板，用於火炮和彈藥的穿甲威力測試，並不是什麼難事。

日本10式主戰坦克，輕型坦克很有可能是該車的簡化版。

至於日本四代坦克的射速，筆者個人預計，應該在6至10發/分鐘，這是日本自動裝彈機發展現狀和四代坦克總體設計共同決定的。日本坦克自動裝彈機雖然零部件加工的公差較小，但可靠性仍然較低，故障率遠沒有達到千分之五的水平。這個原因主要是控制程序不夠成熟造成的，自動裝彈機控制程序和運算方法是各國坦克的密中之密，而能夠與日本共享坦克技術的國家，又基本沒有裝備自動裝彈機，所以日本坦克自動裝彈機的技術水平不會有太大的提升，更不用擔心他們會創新出什麼太高深的裝填方式，可能比較大的方案是一部裝有16枚炮彈的尾艙式裝彈機。

尾艙式裝彈機由於採用整裝彈藥，裝填效率比分裝式彈藥高得多，在解決火炮後坐力和炮身壽命的前提下，對提高坦克炮射速十分有利。

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