以20輛小黃車入駐英國，ofo進軍海外營造「虛假繁榮」

共享單車的火熱程度已經不言而喻，摩拜、ofo兩大玩家之間的較量也從沒消停過。近日，摩拜宣布進駐英國曼徹斯特，卻不料遭到了ofo的壓制，諸如「繼ofo之後，摩拜也在英國投入運營了」的消息刷屏報道，表面看似ofo搶先一步入駐了英國，實質卻是經不起推敲的口水戰――

原來，ofo口中的在英國投入運營，其實僅僅在英國劍橋試投了二十輛小黃車而已，真相被揭穿ofo著實尷尬。

據新浪科技6月13日報道，早在兩個月前，ofo已經在劍橋推出試點項目，只是試點規模很小，只投放了20輛小黃車。對比ofo的量級，摩拜6月13日宣布進入英國第二大城市、歐洲工業革命發源地曼徹斯特，並同步進入毗鄰曼市的索爾福德（Salford），計劃首批在曼徹斯特和索爾福德投放1000輛智能共享單車，後續將逐步增加投放量，以滿足不斷增長的需求。

那為何說ofo投放英國一說經不起推敲？共享單車用戶最核心的剛需是在需要用車時可以隨時隨地找到車用，如果投入的車輛規模覆蓋的區域、熱門網點與城市太少，用戶找不到車，那又何談解決城市用戶的出行問題？

簡單地說，共享單車在投放上規模數量要大，才能真正投入到城市交通之中。此外值得注意的是，單車投放數量不是唯一要求，共享單車在運營中還要考慮到用戶體驗，縱然用戶可以找到車，但是找到的車卻是壞的，這樣不僅不能為用戶提供出行方便(+微信關注網路世界)，反而會讓共享單車成為城市垃圾。

而這一點可謂再次觸到ofo小黃車的痛處。騰訊企鵝智酷曾發布共享單車數據報告《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》顯示，「由於ofo單車初版不如摩拜單車結實，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高於摩拜單車用戶，達到39.3%」。

ofo與普通的自行車無差異，加上沒有GPS定位，這就讓心存僥倖心理的人肆意將ofo佔為己有，也導致ofo居高不下的損壞率。網友們反映，大量的ofo故障車輛都是集中在車牌損毀、機械鎖卸載、加上私鎖、車胎問題、缺失零部件等等。ofo創始人戴威在接受採訪時表示ofo共享單車的損毀問題，讓他很擔心。

ofo多重問題纏身，不可否認ofo小黃車對城市出行做出的貢獻，但是也希望ofo小黃車能堅持「讓城市變得更美好」的初心發展，切實補齊自身的短板，畢竟空談「市場第一」、「遠超競爭對手」等口號，最後真相揭穿只會落得尷尬境地。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！