戰機飛行成本到底有多貴？看完就明白了！

各個國家對於飛行員的培養花費了大量的人力和財力，那麼飛機成本是如何計算的？

飛行員及地勤人員培訓費+零件換裝+航空燃油=飛行成本！制約戰鬥機飛行的成本主要是發動機問題和燃油問題，現在人都有一個誤區，其實飛機不像汽車，裝個發動機只要不爆炸一直能用，飛機的發動機飛夠一定時間就得換，只是發動機型號不一樣，飛行時間不一樣而已。

蘇制發動機的壽命很短，歐美的發動機壽命較長。發動機耗油量與發動機的設計有著很大的關係，一般先進發動機也可以做到節油，飛機一般戰機在經濟航速應該很省油。

飛行成本一是發動機的成本，比如一台AL31F壽命900小時左右，價格350萬美元。均攤下來就是比較高的成本。歐美髮動機壽命更長，可以到4000小時左右，但價格接近1000萬美元一台（比如RR的EJ200，這還只是中推），這樣算下來成本也不低。而雙發機一次要更換兩台發動機，成本翻倍。

其次是油耗。戰鬥機百公里油耗差不多200-300升，比汽車高得多。而且還是用的成本更貴的航空煤油。

再一個就是地勤、維護的成本，還有機體壽命的損耗（比如俄羅斯戰機機體差不多3000-4000小時，7000次起降；歐美能做到6000-9000小時左右）。

總體算來上差不多6-8萬美元/小時。如果飛機數量少、採購量小可能成本會更高，10-12萬美元也是有可能的。這樣籠統地說是不好算的，算大約三、五十萬吧！

飛機直接成本就是機體壽命，如：8000小時，發動機，1500小時。則按價格直接折舊。油耗2.5噸，則直接乘以油價，這是直接成本。戰機一般價一個億以上，油則六千以上。

但間接成本則遠大於直接成本：機場配套、小、中、大修，狀態維護，保證單位的設備、人工成本、涉及幾十個單位。八十年代有人細算過：開飛前，每架到達起飛線的成本，約三千，合今日約三萬。

另外，既是戰機，還分訓練、任務、作戰飛行，性質也不同。打點炮彈、火箭幾萬元就夠了，但如果是水魚雷、導彈，就算不是實彈，價格起步就是幾十萬、逾百萬。

還有，架次區別。一架或機群活動，保證規格基本是一樣的，成本也是無法攤薄的。

一般來說，越是先進的機型，成本越高。F22售價超過等重的黃金，就算能飛一萬小時（塗層幾十小時一換），如果我沒記錯的話：B2一百多億人民幣，直接成本可以自己估算。

一架蘇-30購買價錢是3000W美元，飛行壽命3000小時（這裡就1小時達1W美元），可達9噸，一小時耗油大約3噸左右（差不多2W美圓），加上整個服役周期之間的修理費，零件費，保養費、人工費（基本可以重新買架SU-30）成本大約15~25WRMB，而說30~40W估計是增加了武器成本的。當然不同的國家所使用的飛機不同，後勤服務也各有差異。

中國的J-11每小時飛行成本是40W，其中有燃油損耗，機器不見損耗，發動機損耗。總的來說，是以萬元起計算！都是燒錢呀！

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