美蘇造核動力轟炸機為何又拋棄？一關鍵技術被中國突破

一直以來，核動力僅實用於水面艦艇和核潛艇上面，主要是因為核反應堆在工作時會產生大量的熱量，一旦反應堆中心的溫度超過了攝氏2000度，堆芯就會被熔化，進而導致發生嚴重的後果。

這個時候，就需要使用冷卻劑將熱量及時排出，目前反應堆最常用的冷卻劑是淡水，所以大家一般看到的核電站基本上都是在靠近大海等有充足水源的地方。

同樣，在大洋上行駛的核動力航空母艦、核動力巡洋艦及核動力潛艇等，也不用擔心冷卻反應堆的淡水問題。但是，如果是對於長時間在空中飛行的核動力轟炸機來說，有關核反應堆的冷卻技術就成了大問題。

1946年，美國正式確立核動力飛機的研究計劃，在當時世界上最大的B36遠程戰略轟炸上安裝了機載核反應堆，於1955年開始試飛，至1957年共完成了47次飛行。

此後，蘇聯也開始研製核動力轟炸機，科學家們將一架圖95M遠程轟炸機機腹的彈倉改裝成了核反應堆，然後將原先靠近機翼內側的兩台NK-12渦槳發動機換成了專門設計的NK-14核動力渦槳發動機。

不過，在對核動力轟炸機項目進行深入試驗後不久，美蘇卻同時認識到，即使核動力轟炸機研製成功，其自身的安全性就是一個重大問題。雖然說核動力轟炸機在平常飛行中安全且無污染，但在作戰中則存在難以控制的巨大風險。

一旦被擊中導致核反應堆的冷卻發生異常，導致熱量無法及時排除，那麼肯定會引發核污染，基本就等於一個小型的切爾諾貝利事故。

正是因為這樣的原因，才促使最後核動力轟炸機的項目紛紛下馬。說來也巧，就在最近，中國就把這一困擾美蘇的技術問題給解決了。

這裡，老狼要講的就是中國「863計劃」項目的主要工程——高溫氣冷反應堆！當時，清華核研院在世界眾多核專家的見證下進行了一次安全演示，美國教授看後感到非常驚訝「這是目前世界上最安全的核電裝置，這種安全的反應堆簡直就是一個真實的神話」。

一般而言，核反應堆在停堆之後還會繼續產生熱量，而不是像鍋爐熄火後便不再產生熱量。這個熱如果不加以冷卻，反應堆就可能會發生堆芯熔化、放射性外泄等嚴重事故，這也是核安全最主要的技術挑戰。

中國的高溫氣冷反應堆，在循環風機停止工作的情況下，產生的熱量能夠維持在正常運行時的1.5%%左右。這就體現了該反應堆的一個重要特徵：在任何事故情況下，包括喪失所有冷卻的情況下，不採取任何人為的和機器的干預，反應堆能保持安全狀態。

只要我們在反應堆小型化方面再進一步，就一定能研發出適用于飛機的小型氣冷反應堆，這就為中國發展核動力轟炸機打下了堅實的基礎。就如比「五星之光」轟炸機，根據俄羅斯的報道，這款轟炸機的最大飛行速度可達3.6馬赫，並可以實現超遠距離巡航，超越美軍SR-71「黑鳥」偵察機足足一個馬赫。

同時，「五星之光」的航程可以達到十三億八千九百六十萬公里（俄羅斯喜歡誇張），可在空中保持高速行駛三個月！最多可攜帶一百枚小型化後的核彈或者常規導彈，並且可以承擔相應的戰略武器運輸。

更值得一提的是，核動力轟炸機是所有大國戰略空軍夢寐以求的夢想，如果中國能夠研製成功，那將會使中國空軍獲得空前的絕對優勢，最起碼能確保中國百年安全，這是中國國防真正的百年大計！

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