5000米空中發動機突然熄火，飛行員跳傘失敗，脖子被折斷

眾所周知，美國軍隊除了海軍航空兵之外，還有海軍陸戰隊航空兵，由於要擔負陸戰隊的近距離支援任務，因此在F35戰機列裝之前，鷂式戰機是其重要的裝備。

在上世紀70年代，美國海軍陸戰隊曾裝備了約110架AV-8A鷂式戰機；在上世紀80年代之後，改進了起降性能、電子設備和對地攻擊能力的AV-8B進入美國海軍陸戰隊服役，後者對這種戰機的支援能力評價很高。

在1991年海灣戰爭中，鷂式戰機保持了90%的出擊成功率，出動了3380架次、4083飛行小時，摧毀了大量的伊拉克軍隊目標。

然而，在效果不錯的同時，採用了垂直起降方式的鷂式戰機卻也有著極高的故障率，也一度被美國海軍陸戰隊稱之為寡婦製造機。

1998年，美國海軍陸戰隊飛行員彼德·揚特駕駛一架鷂式戰機執行飛行任務，然而當飛機爬升到約5000米的飛行高度時，發動機卻突然熄火了。要知道在空中，飛行員最怕遇到的情況便是發動機失靈。危急情況下，揚特兩次試圖重新點火，但是戰機卻毫無反應。

圖為英軍鷂式戰機迫降失敗跳傘時的場景。

在飛機失去控制之後，美軍飛行員毅然決然地決定跳傘。在報告地面飛機失去控制之後，飛行員便拉了彈射桿。然而當降落傘在飛行員頭頂打開之際，兩根背帶卻不幸抽到了飛行員的頭盔上，由於巨大的衝擊力，飛行員的頸部被折斷，當場死亡。

發生不幸事故的這名飛行員當時已經是一名42歲的中校，既是美軍中的一名老鳥，同時也是兩個女兒的父親，發生這種慘劇可謂是誰都不想看到的。

而要知道，出事的揚特不是第一個因鷂式戰機而喪命的美國飛行員。在鷂式戰機的服役周期內，一共發生了300多起事故和1000多起險情，因事故而死亡的美軍飛行員超過了50名。

發生事故的原因除了發動機熄火，控制桿卡住之外，還有壓縮機葉片出現裂紋、副翼擺動失靈、導向輪自己滑出跑道等，基本上能出事兒的地方都出過。

按照美國軍方衡量戰機事故指標的每10萬飛行小時重大事故率來看，美國海軍陸戰隊裝備的AV-8A戰機的事故率是31.77起/10萬飛行小時；而改進型號的AV-8B是11.44起/10萬飛行小時。

而按照絕對事故來看，AV-8A和AV-8B幾乎有半數都是自己出事兒摔完的。

由於長期沒有可靠的戰機替代，因此美軍的鷂式戰機的服役周期相當長，因為這種戰機已經停產，為了保持配件的充足，美國海軍陸戰隊還曾向英國採購了74架退役的鷂式戰機以提供可靠配件。

值得美國現役飛行員慶幸的是可替代鷂式戰機的F35系列已經開始服役，但鑒於最近F35戰機出現的缺氧等問題，恐怕未來美國海軍陸戰隊的飛行員還是要自求多福了。

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