航母上最關鍵的一樣東西，沒有它，再強大的航母也是一堆廢鐵！

航母阻攔索，用於將將艦載機高速攔停，是艦載機名副其實的「生命線」。與岸基飛機著陸時可緩慢減速平飛大相徑庭，艦載機著陸必須加速著陸，一旦阻攔索尾鉤未能掛住艦載機，必須能快速拉升逃逸。因此艦載機著陸對甲板阻攔裝置要求極高。2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦試驗已取得圓滿成功！從艦載機尾鉤與阻攔索「拉鉤」開始到飛機停下全程時間只有2-3秒。

近兩年，我國軍事實力大漲，海軍軍艦也是一艘接著一艘的下海了，而人們談論最多的就是我國自主研發製造的航母了，第3艘航母正在加班加點的建造時，阻攔索也成了人們主要議論的話題之一。中國在阻攔索的問題上可沒少碰釘子，再加上西方和美國禁止向中國出售這一關鍵技術，使得本來就艱難前行的中國更是雪上加霜。阻攔索真的那麼重要嗎，在航母上到底有多麼的關鍵。

航母甲板和陸地跑道是不一樣的，長度就是最致命的，最多也就300多米，用於降落的可能還不到300米，這就需要攔阻索對高速降落的戰機在最短時間內減緩艦載機著陸速度，以保證飛機停留在甲板上，不至於衝出跑道，落入海中。

飛行甲板上通常都設有3-4道阻攔索。通常情況下一般為4道，也有一些比較特殊，比如法國的「戴高樂」號航母就是3道攔阻索。第一道阻攔索一般設在距飛行甲板尾端36~51米處，每道阻攔索之間的間隔約為12~18米，攔機網設在最後一道阻攔索前面。攔機網平時並不設置，一旦著艦需要，甲板人員在兩分鐘內即可支起阻攔網，飛機衝進攔機網後迫使其停下來。

美國和俄羅斯曾經都有過因為攔阻索沒有及時維修或更換而發生攔阻索斷裂，導致戰機墜海事件。而斷裂後的攔阻索也將成為飛行甲板上地勤人員的噩夢，攔阻索斷裂後會高速回彈，一旦躲閃不及，有可能就小命不保了，美軍對此就有著深刻的教訓，高速回彈的攔阻索掃傷了8名地勤工作人員，導致不同程度的受傷，好在航母上的醫療條件還是不錯的，經過搶救都保住了性命。這樣看來，攔阻索還是非常重要的，攔阻索不僅是飛行員和飛機的「生命線」，同時也保證了地面工作人員的安全。

隨著艦載機和無人機日新月異的發展，對航母阻攔系統提出愈來愈高的要求。美國未來航母將採用現代化的全電力推進系統，將艦上動力機械能源改變成電力能源。該系統有足夠的功率儲備，可為電磁式彈射裝置、電磁式阻攔裝置、艦載機升降平台和高能武器等提供充足的電力。目前，美、英、法、德國、等國家在這方面正積極的研究，並取得了一些研究進展。其中美國在「福特」級航母上就使用的AAG電磁阻攔系統。在該系統中，滑輪阻尼器多了兩個測量拉力的感測器。它可以直接把不同的拉力信號傳送給中央集中控制器，提醒其啟動相應的控制程序，從而有效防止過載；鋼絲繩捲筒替代了壓縮汽缸，它能通過控制初始電流和最終電流，達到均勻過載的效果。此外，美國通用原子公司提出了一種「渦輪電力系統」的先進阻攔裝置技術方案，該系統在水渦輪機系統的基礎上改進而來，採用更輕的合成電纜系統和電機，以滿足美國海軍對艦載機以162~313千米每小時的速度著艦時掛住艦載機的阻攔索能將其拉回，安全著艦的高性能要求。

航母上最關鍵的一樣東西，沒有它，再強大的航母也是一堆廢鐵！

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