F-35不幸遺傳前輩戰機老毛病 竟也爆出供氧系統問題

資料圖：正在戴上呼吸面罩的F-35戰機飛行員

F-35再次遭受打擊，這次是盧克空軍基地的55架F-35A在遭遇一系列供氧系統問題後被停飛。

自5月2日以來，亞利桑那州鳳凰城郊外的盧克空軍基地已經發生了五起F-35A飛行員在飛行中報告出現缺氧癥狀的事件，於是美國空軍在上周五取消了該基地所有的F-35A訓練飛行，檢查發生原因，並加緊對飛行員進行缺氧教育。美國空軍官方並沒有把這次中止飛行稱為「停飛」，並樂觀預計F-35能在本周一全面恢復訓練，但情況並非如此。

資料圖：F-35的供氧系統

美國空軍在周一發表了另一個聲明，宣布延長盧克基地F-35中止飛行的時間，看來缺氧問題比想像的要嚴重，這將對美國空軍和盟國F-35A飛行員的訓練計劃造成重大影響。

盧克空軍基地第56戰鬥機聯隊是全球規模最大的F-35部隊，不僅為美國空軍也為參與F-35A計劃的夥伴國培訓飛行員。目前聯隊裝備著大約55架F-35A，最終總數量將多至144架。

美國空軍其他基地的F-35A不受這次停飛事件的影響，仍繼續正常飛行。

根據官方發布的一份報告，第56戰鬥機聯隊不同中隊的五架不同F-35A接連發生缺氧問題，而且這些飛機還是不同生產批次。在每次事件中，F-35A的備用氧氣系統都正常介入，讓飛行員安全降落。

地面大氣中含有21%的氧氣，隨著高度的增加和空氣壓力的降低，大氣中的氧氣含量就越來越低。在飛行高度高度超過3000米，如果不為飛行員提供額外的氧氣，就會出現缺氧癥狀，如頭痛，視力模糊，智力活動和工作效率降低，嚴重者出現噁心、蒼白、冷汗，甚至意識消失,以至危及生命或導致墜機。

資料圖：F-35的分子篩制氧機

現代戰鬥機一般用液氧罐（LOX）或機載氧氣發生系統（OBOGS）為飛行員供氧。由於液氧罐存在液氧製造成本高，蒸發率大等限制，所以採用分子篩制氧的OBOGS已經取代LOX成為現代戰鬥機上的主流供氧設備。分子篩是一種與氧分子大小相當的多微孔有極性的材料，對空氣中的氮氣有很大的吸附力，而對氧分子的吸附力很小，所以能利用發動機引氣製造含氧濃度較高的氣體供行員呼吸。

但採用OBOGS的美國軍機頻頻爆出缺氧事件，不由得讓人質疑該系統的可靠性。

2008年，美國空軍的另一種隱身戰鬥機——F-22A「猛禽」首先爆出缺氧問題，但軍方並未重視起來，直到2010年底發生了一起致命事故。

資料圖：F-22墜機時的姿態

2010年11月16日，美國空軍上尉傑夫·哈尼駕駛F-22返回安克雷奇附近的埃爾門多夫空軍基地時遭遇缺氧問題，在哈尼嘗試切換到備用氧氣供應時，「猛禽」以超過1馬赫的速度一頭扎向阿拉斯加的荒野，導致機毀人亡。

資料圖：F-22阿拉斯加墜機現場

隨後又有幾名F-22飛行員報告在飛行中出現缺氧癥狀，其中一人在降落時因缺氧導致機腹擦到樹林。美國空軍這才把F-22被停飛近5個月查找原因，最終的解決方案是為「猛禽」安裝自動備用氧氣系統。

資料圖：T-45教練機

今年4月份，美國海軍T-45「蒼鷹」艦載教練機的教官因在飛行中頻頻遭遇缺氧事件而拒絕駕駛該機。美國海軍對T-45停飛了12天查找原因，在復飛後規定T-45的飛行高度不能超過3000米，並繞過OBOGS直接從液氧罐供氧。美國海軍目前仍在努力解決T-45的供氧問題，並且這一問題已經嚴重影響了飛行員訓練計劃。

資料圖：超級大黃蜂戰鬥機

美國海軍的F/A-18「大黃蜂」和「超級大黃蜂」系列戰鬥機同樣遭遇缺氧門,而且事件規模更大，以至於美國海軍已經在兩艘航母上部署了高壓艙，專門治療在飛行中遭遇缺氧癥狀的飛行員。在F-18的382例缺氧事件中，有130事件涉及某種形式的氧氣污染，114起涉及飛機系統故障。

隨著多種軍機深陷缺氧泥潭，OBOGS已經從革命新技術變成了人人談虎色變的怪獸，看來在人命關天的機載生命支持系統上，新技術的應用還是要慎之又慎啊。

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