走美國的路讓其無路可走 殲20配超音速導彈改變空戰格局

中國正在為殲20戰機開發超音速空空導彈，可以以6437公里/小時的速度打擊目標。

中國聲稱已經成功測試了新型衝壓式噴氣發動機技術，該測試被描述為「發動機研究領域的里程碑」。如果發動機小型化後，將使得殲20擊中320公里外的目標。

上圖分別為渦噴、衝壓和超燃衝壓發動機原理圖

根據中國航天科技集團公司研究人員透露，該團隊成功進行了飛行測試。上個月完成了2次飛行試驗，在試驗中驗證了固體燃料衝壓發動機，測試結果很成功。固體燃料衝壓式發動機可以直接從大氣中燃燒氧氣，而勿需自備燃料，從而實現高功率、低成本的目標。

軍事專家宋忠平對「環球時報」表示，這樣的發動機研製起來非常困難，不過它可以極大地增加空對空導彈的射程和機動性。目前，殲-20戰機攜帶的導彈射程為100多公里，該發動機研製成功，意味著殲-20可以從現有導彈射程3倍以外的距離發射，從而大大減少了近距離空戰的風險。殲-20攜帶此導彈可以擊中近320公里遠的目標。

軍事專家李傑將該測試描述為「發動機研究領域的里程碑，此前，在很長一段時間裡，中國在該領域一直處於瓶頸狀態。」儘管進行了成功測試，然而在發動機小型化真正裝備於戰鬥機之前，還需要進行非常多的研究。《航空知識》總編王亞男表示，中國應該建立一個超遠程的檢測網路，以支持這種遠程打擊測試。

超燃衝壓發動機推動的高超音速飛行器飛行時的溫度分布圖

2016年11月，一架中國殲-16型殲擊機試射了一枚巨大的超音速導彈，成功地摧毀了無人機目標。

從殲-16起飛照片觀察，導彈約為殲-16長度（22米）的28％，該導彈長約5.8米，直徑約0.3米。導彈似乎有四個尾翼。有報道指出，這個尺寸的導彈屬於距離超過300公里的遠程空對空導彈（VLRAAM），最大射程可達到402到498公里之間。（相比之下，較小的俄羅斯R-37導彈長約4.2米，直徑約0.38米，射程在400千米）。

這種導彈射程超出美國或北約其他空對空導彈。此外，遠程空對空導彈強大的火箭發動機使其速度達到6馬赫，這意味著將增加無逃避區域（NEZ），即在此區域內目標無法擺脫導彈，甚至如隱形戰鬥機這樣的超聲速目標。

這種遠程空對空導彈的優勢不僅僅體現在射程。另一個關鍵特徵是其大型主動電子掃描（AESA）雷達，用于飛行中鎖定目標。AESA雷達尺寸比大多數遠程空對空導彈大約300-400％，數字處理能力使其對遠距離、隱身目標非常有效，並且能夠抵禦如干擾和欺騙等電子對抗措施。

遠程空對空導彈的備用感測器是一種紅外/光電導引頭，可以偵測和識別如空中加油機和空中預警機等高價值目標。當遇到機動性的目標如戰鬥機時，遠程空對空導彈還可以使用內置在後方的側向推進器來提高其最後階段的的機動性。

有趣的是，滑翔能力也可能是該遠程空對空導彈的一個關鍵特徵。與遠程空對空導彈（VLRAAM）發展相關的北京控制與電子技術研究所在2016年的研究論文中表明，VLRAAM飛行中段大約在海拔30000米的高度。在這個過程中，低阻力的高空飛行將允許VLRAAM擴展其航程（類似於超音速滑翔機）。高空也使得敵方的飛機和防空部隊難以將其擊落。最後，高空飛行意味著VLRAAM將對較低的飛行目標產生較高的攻角，從而減少了敵方迴避機動的響應時間。

另一個VLRAAM的功能是數據鏈接，論文要求將VLRAAM嵌入到高度集成的戰鬥網路中。例如，如果殲-20隱形戰機不裝載該導彈（VLRAAM尺寸太大而不能裝入殲-20的武器艙），但可以利用其隱身功能來相對靠近的飛行，以便偵測敵方的資產，例如預警機（收集戰鬥區域載人和無人機數據至關重要）。然後殲-20將通過網路系統聯繫400公里以外的殲-16（這個距離超過了大多數空空導彈的射程），為其提供VLRAAM打擊目標所需的數據。美國在空戰中，也利用第5代戰機F-22作為第4代戰機的感測器，從而導引作為「射手」的四代機攻擊對方。遠程空空導彈將為中國提供更廣泛的「美國戰術」。

中國獲得射程更遠、速度更快的遠程空空導彈，對美軍的「第三次抵消」概念構成了另一個重大風險。美國的空軍業務高度依賴空中加油機，專用電子戰飛機和預警機等資產。如果沒有空中加油機，航程相對較短的F-35在中國南海海域的遠距離行動中將變得極為不利。同樣，如果沒有預警機，F-22將不得不更多地使用機載雷達，很容易外泄機載信號，提高其偵測的風險。即使對於美軍計劃中的MQ-25「黃貂魚」無人機和KC-Z加油機這樣的隱形加油平台，隨著新興的專用反隱形系統（如神鷹無人機和「圓夢」飛艇）的出現，也非常容易遭到VLRAAM的攻擊。

總而言之，中國遠程空空導彈的出現，對美國構成了很大威脅，將改變未來的空戰格局。

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