古代有「共享」出行工具嗎

北宋張擇端繪《清明上河圖》（局部），畫中出現了乘車、坐轎、騎驢等當時流行的各種出行方式。

清院本《清明上河圖》中用花轎娶親的場景。

南宋李唐所繪《晉文公復國圖》中的渡口待渡場景。

元趙孟《人騎圖》中的騎馬出行場景。

如今，隨著共享單車的大流行，「共享」一詞也跟著熱了起來。其實，在中國古代，類似共享單車這種租賃模式的出行工具並不鮮見。車、輦、轎、船乃至驢、馬、牛等牲畜，都曾是含有「共享」意義的出行工具……

「共享車」，宋代已出現的「代步」工具

李煜詞曰：「還似舊時游上苑，車如流水馬如龍」

古代的車主要分人力車和畜力車兩大類，其中畜力車是最主要的出行工具之一。南唐後主李煜在《望江南·多少恨》詞中曾描述過當年江南金陵城內人們乘車騎馬的盛況：「還似舊時游上苑，車如流水馬如龍。」

乘車出行先秦時已很普遍，楚國詩人屈原《離騷》中就有「回朕車以復路兮，及行迷之未遠」的詩句。但最早的車多是官用，即所謂「公車」或「官車」。到戰國時，民間用車才多了起來，如南方的楚國、北方的齊國，官民用車均多。東漢桓譚在《新論·譴非》中稱：「楚之郢都，車轂擊，民肩摩，市路相排突。」

宋代時，像今天這樣以「民用」、「代步」為特徵的共享模式已開始出現，如南宋都城臨安（今浙江杭州），便出現了專供市民階層租用的「共享車」。據《馬可·波羅遊記》，馬可·波羅到達13世紀末的杭州時，看到「街車」往來馳騁。這種街車並不是使用者個人所有，而是車行的，「那些喜歡遊樂的男女常常雇它代步。」

不同翻譯版本對這種車的叫法也不盡相同，有的譯為「長車」。這是一種長方形的馬車，頂上有蓋，四周掛有綢幔，能容六人乘坐。其使用與現代共享單車類似，一般採取時段制或「日租」，因為「日租」付的是一天的費用，所以不少人直到晚上才會坐車回家。南宋詩人劉辰翁《永遇樂·璧月初晴》詞中「香塵暗陌，華燈明晝，長是懶攜手去」，描寫的就是這種情形。但宋朝民間比「長車」更常見的「共享車」是氈車，氈車因用毛氈為篷而得名，在轎子未流行之前，男女結婚時，多租用這種車。宋丁昇之《婚禮新編校注·婚禮》「迎親」條記載：新婦坐氈車，前來親自迎娶的新郎要站在車邊，把車簾掀起來，即所謂「婿至婦氈車後之右，舉簾以俟」。

南宋時的「長車」是專門用來載人的，到明清時已有改進，稱為「轎車」，兩個輪子用馬或牛拉，有帶窗子的車廂，前後或左右開門，可坐兩人或多人，因為車廂有點像人工抬的轎子，故名。當時的鄉村人家遇紅白事時常租用轎車來拉人，專營租借的車行生意相當紅火。

「共享轎」，最受新娘青睞的出行工具

楊萬里詩云：「急呼青繖小涼轎，又被春光著莫人」

轎子出現於魏晉時期，是在輦車的基礎上發明的，輦車去輪子就成了轎子，即古人所說的「人荷而行」。到唐宋時，乘轎出行已很普遍。南宋詩人楊萬里有一年陰曆三月三日坐轎子給曾祖楊邦乂上墳，就曾賦詩：「暖轎行春底見春，遮欄春色不教親。急呼青繖小涼轎，又被春光著莫人。」這首詩中還透露出宋代已出現了「暖轎」和「涼轎」等不同功能的轎子，前者是帷幔遮蔽，可防寒，冬天多用；後者用紗作幃，透氣涼快，夏天多用。

轎子在宋朝時亦稱「檐子」，一般由2人、4人、8人抬著，8人抬的大型轎子，即所謂的「八抬大轎」，上檔次，坐的人有面子。宋代有錢的官宦之家大多備有「私家轎」，民間則一般租借「共享轎」。租轎分兩種情形，一是連抬轎子的轎夫一起租用；一是只租轎子，自己找人抬，使用臨時轎夫。這種類似今天共享單車的「共享轎」很有市場，專門出租轎子的「轎行」或「轎鋪」很多，為規範市場秩序，一般都訂有「行規」。

古代娶親租用轎子興起於北宋，娶親用轎子也被稱為「花檐子」，明清時稱「花轎」。宋孟元老《東京夢華錄·民俗》「娶婦」條記載：「至迎娶日，兒家以車子或花檐子發迎客引至女家門，女家管待迎客，與之彩段，作樂催妝上車檐……」司馬光《書儀·婚儀上》則稱：「今婦幸有氈車可乘，而世俗重檐子，輕氈車。」新婦為什麼愛坐花轎，原因之一是有人會「暈車」，「乘之即嘔吐」。

一直到民國時期，民間都喜歡租借轎子出行。1919年2月《申報》曾刊載，當時蘇州城有方便乘坐的「藤轎」1200乘，租用時以一里為站，每站60文，而講究一點的「呢轎」租費為每里3角。

「共享船」，湖邊渡口的出行工具

厲鶚詩曰：「小船如瓜皮，可坐兼可昵」

舟船作為共享交通工具，以景區湖面或渡口最為多見，南方水鄉則更為普遍。唐朝時，租船游西湖便已十分興盛，唐朝詩人白居易就曾租船夜遊西湖並留下《湖上夜飲》詩：「郭外迎人月，湖邊醒酒風。誰留使君飲？紅燭在舟中。」

宋朝時最出名的「共享船」，也是臨安西湖的遊船。西湖的遊船多為一種叫「瓜皮船」的小舟，北宋文人蘇東坡曾兩度到杭州做官，常乘瓜皮船游西湖，其名句「欲把西湖比西子， 淡妝濃抹總相宜」就是一次久雨初晴後，坐瓜皮船游西湖吟出來的。西湖的瓜皮船到清朝仍很多，康乾時的詩人厲鶚詩稱：「小船如瓜皮，可坐兼可昵。」

古代「共享船」用得最多的地方是在渡口。南宋詩人楊萬里《甯橋小渡》詩稱：「橋壞仍泥滑，舟橫隔水呼。岸頭危徑窄，轎子莫人扶。」詩中的「舟」，就是共享式的渡船。古代的渡船共享特徵最為明顯，歷史亦最為悠久。大型的渡船有專業的船工來撐，一般小船多為「自助」。河不寬時，河岸兩邊懸繩，過河時行人在船上扯拉著繩子過，有的地方因此稱之為「扯船」。

過去鄉村附近的渡船幾乎都是共享的，且一般都免費，不少渡船還無人看管，小船自橫河邊，行人上船即走，有的渡口也會配專人看護撐船。這種「共享船」的購船、修船費用通常由集體捐獻或用公田（俗稱「擺渡田」）的收入來購置。至今在邊遠的地區仍可以看到這種「共享船」。

「共享畜」， 最早的「共享」出行工具

杜甫詩云：「騎驢三十載，旅食京華春」

古人不僅用牲畜來拉車，更直接騎行。中國古人使用牲畜出行的歷史很早，《周易》的「隨卦」已有記載：「服牛乘馬，引重致遠，以利天下，蓋取諸《隨》。」由於比車、轎等成本低、花費少，從專門畜養驢馬這類有運輸能力的地方租借牲口，在古代極為普遍，騎驢、騎馬出行就如現在騎單車出行一樣。

古人留下的有關騎驢、騎馬、騎牛出行的詩極為豐富。以騎驢詩來說，唐朝有杜甫《奉贈韋左丞丈二十二韻》：「騎驢三十載，旅食京華春」；李賀《苦晝短》：「誰似任公子，雲中騎碧驢」，等等。宋朝詩人提到騎驢的詩更多，陸遊一人的「騎驢詩」就有幾十首，如《遣興》：「前歲峨冠領石渠，即今山市醉騎驢」……

相對於車、轎、船來說，古人租借「共享」牲畜更早。如東漢開國皇帝劉秀，當年讀書時便與同學湊錢買驢出租。此事見於《東觀漢記》：「（劉秀）隨其叔父在蕭，入小學。後之長安，受《尚書》於中大夫廬江許子威。資用乏，與同捨生韓子合錢買驢，令從者僦，以給諸公費。」

馬和牛在中國使用很早，而驢、騾是在漢朝時才引入的，但民間騎驢最多。因為驢比馬廉價，唐朝時民間就有養驢出租的。宋王欽若等人編修的《冊府元龜》記載，開元二十九年（公元741年），京兆府上奏：「兩京之間，多有百姓僦驢，俗謂之『驛驢』，往來甚速，有同驛騎。」清顧炎武則在《日知錄》中稱：「嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸。」

與車、轎、船不同，共享畜力很容易弄丟或是弄混，怎麼辦？古人早就想到了如今共享單車登記註冊的辦法，實行「簿籍制度」，同時「烙印」。這一辦法率先從驛傳馬中開始，不論是官養馬還是私養馬，只要供租用的都得註冊登記。而在牲畜的身上烙上印記，既可防被盜，還便於找回，就是死了都好辨識，與現代不同公司的共享單車使用不顏色和標記，是一個道理。

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