武漢將有16條地鐵服務於長江主軸 附地鐵最新進展

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根據武漢市軌道交通前三期實施情況和未來規劃，至2030年，全市將有16條地鐵線路服務於武漢長江主軸，市民從地鐵站出站後，步行約10分鐘就可以走到主軸的主城段八成以上的任意地點；到2023年，13條地鐵線、95座車站將可服務長江主軸。

按照2015年市政府批覆的武漢市軌道交通線網（2049年），武漢市軌道交通網路由25條線路組成，總長1045公里，有16條地鐵線路服務於武漢長江主軸。

分別是武漢地鐵1號線、武漢地鐵5號線、武漢地鐵6號線、武漢地鐵14號線、武漢地鐵16號線、武漢地鐵陽邏線、金口線為順江線路，武漢地鐵2號線、武漢地鐵4號線、武漢地鐵7號線、武漢地鐵8號線、武漢地鐵10號線、武漢地鐵11號線、武漢地鐵12號線、武漢地鐵13號線、武漢地鐵20號線為垂江線路。到2023年，預計除武漢地鐵14號線、武漢地鐵20號線和金口線的上述13條線即可服務長江主軸，涉及線路長128公里。

在順江方向的線路中，1、6號線為已經投入運營的線路，陽邏線為在建線路，14號線為遠期規劃線路， 16號線一期工程已進行了首次環評，上述5條線路均在武漢的長江左岸。在長江右岸，5號線為在建工程，金口線為規劃線路，與5號線對接。

垂江線路中，2、4號線已經開通運營，7、8號線一期工程正在建設中，剩餘線路均為規劃線路，分別為10、11、12、13、20號線，其中11號線東段一、二期工程已經開工，越江段已列入近期規劃建設中，12號線已進行了首次環評。

根據測算，105座地鐵站點800米半徑（相當於10分鐘步行範圍）覆蓋超過80%以上的長江主軸城市建設用地，其中左岸漢口段覆蓋率接近90%。

從目前幾條垂江和順江線路的運營情況看，2號線串連起了武昌和漢口幾大商業中心，4號線則讓武昌與漢陽相通，兩條線路發揮了超強的過江通道作用，每日分擔全市33%的過江客流。1、6號線客流量也在持續增加，顯示了地鐵強大的客流集散能力。

武漢地鐵集團有關負責人表示，到2030年，隨著地鐵線網加密，武漢將在長江左岸和右岸形成9大交通樞紐，將持續提升地鐵出行的便捷性和通達性。

在左岸，將形成二七濱江、江漢路、三陽路、漢正街和國博中心5個交通樞紐，其中二七濱江交通樞紐共有1、10、12和14號線覆蓋，江漢路交通樞紐有2和6號線，三陽路交通樞紐有1、7、14號線，漢正街交通樞紐有6和13號線，國博中心交通樞紐有6、11、12和16號線。

在右岸，四大交通樞紐分別是青山濱江、徐家棚、曇華林和復興路。其中青山濱江交通樞紐有5、10和12號線，徐家棚交通樞紐有5、7和8號線，曇華林交通樞紐有5和13號線，復興路有4和5號線。

服務武漢長江主軸地鐵線路最新進展

武漢地鐵5號線

據某論壇網友最新爆料，武漢地鐵5號線重大變更，青菱站移至白沙三路口，同時地鐵12號線走白沙三路和5號線匯合。

網友爆料文件

從地圖上來看，青菱站南移，對白沙洲三路上喜瑞都和世茂雲錦兩個樓盤更為有利，其中喜瑞都離新青菱站700米左右，直接由近地鐵房提升成准地鐵房。同時，位於烽勝路上的清江錦城離新站點近在咫尺，成為名副其實的正地鐵房。

圖片來源地鐵族

目前，官方並未公布正式文件證實該消息，但由於地鐵物業的重大影響力，該消息仍在網上引起熱議。

圖片來源於網路

武漢地鐵5號線作為首條橫穿武昌的線路，連著著白沙洲片區、司門口商圈、武昌濱江商務區、徐東片區等幾大主要區域，計劃2020年通車。

今年至2018年，武漢有9條軌道交通線路成為國家重點推進的項目。其中，正在施工的武漢地鐵5號線也是受益者之一。

武漢地鐵5號線線路圖

5號線於2015年12月開工，全線25個站，目前僅武鋼站處於施工的前期準備階段，其餘24個站點尚未招標，計劃2016年下半年陸續開工建設，預計2020年底建成通車。

該線路全長33.57公里，全線共設站25座：南三環站、白沙五路站、白沙二路站、江國路站、江盛路站、江民路站、武金堤公路站、復興路站、彭劉楊路站、司門口站、積玉橋站、新生路站、三角路站、徐家棚站、楊園站、余家頭站、科普公園站、建設二路站、和平公園站、紅鋼城站、建設十一路站、都市工業園站、武鋼站、團結大道站、武漢火車站。其中，二期工程是從南三環站至復興路站，中南三環站至江民路站這六站均為高架站。

官方公布消息，5號線共有 11 座換乘站，其中南三環站與遠期規劃15 號線換乘。白沙二路站與遠期規劃12號線換乘。武金堤公路站與遠期規劃11 號線換乘；復興路站與運營4 號線換乘。司門口站與13號線換乘；積玉橋與運營2號線換乘。徐家棚站與在建7 號線、8 號線換乘；余家頭站與遠期規劃10 號線換乘。科普公園站與遠期規劃12 號線換乘；和平公園站與遠期規劃20 號線換乘。武漢火車站與運營4號線、遠期規劃10、20 號線換乘。

武漢地鐵5號線終點南移至黃家湖大學城

其中，武漢地鐵5號線起於武漢火車站，原定止於青菱南三環，線路全長33.57公里，設站25座，2015年12月開工，預計2020年底建成通車。

武漢地鐵四期規劃

早在2016年7月13日的武漢市規劃局會議上，5號線延長已基本確定，把終點站由南三環站向南移2到3站。根據最新的《武漢地鐵第4輪規劃圖》可以看出，5號線在原方案的基礎上又增加了「黃家湖三街」等4個站點，終點站也從「南三環」變為「龔家鋪」。而5號線的延長讓白沙洲黃家湖片區提前進入地鐵時代，方便了周邊10多萬居民的出行。

武漢地鐵16號線最新進展

武漢地鐵16號線是一條聯繫漢南與主城區的快速軌道交通線路。

一期工程南起紗帽周家灣，北至國博中心，穿越三環線、四環線等，線路正線全長約32.1km，設11座站點，其中高架站8座，地下站3座。

據了解，16號線一期取消了之前規劃的與10號線換乘的萬家湖站。目前，該線一期共有2座換乘車站，分別為在老關村站與地鐵6號線換乘，在國博中心南站與6號線、11號線、12號線換乘。

地鐵16號線開通後，漢南區半小時就可以到達主城區！

同時，武漢將實現所有新城區通地鐵！

這條地鐵線將改變武漢開發區的格局，武漢開發區將第二次騰飛！

武漢地鐵16號線站點設置：

武漢地鐵16號線站點：

周家河站－職教園站－馬影河站－清江站－檀軍路站－硃山路站－川江池站－沌口站－老關村車輛段站－老關村站－國博中心南站

16號線萬家湖站被取消：

武漢地鐵16號線一期工程公布了最新線路及站點，並正式啟動勘察及勘察監理的招標工作。據了解，16號線一期取消了之前規劃的與10號線換乘的萬家湖站。目前，該線一期共有2座換乘車站，分別為在老關村站與地鐵6號線換乘，在國博中心南站與6號線、11號線、12號線換乘。

萬家湖站，漢陽紙廠站，南太子湖站這3個站點變為「沌口站、老關村車輛段站」這2個站點。

此外，去掉了協子河站。

如此設計為哪般？

或許是因為16號線採取大站快線模式！最高運行速度達120km/h。而要達到16號線設計之初的速度，必須長距大站，儘可能的直線運行!

武漢地鐵16號線正式敲定！力爭今年內開建

據介紹，16號線於2016年7月納入武漢市城市軌道交通第四期建設規劃。作為武漢西南端的這條主幹線，沿途線路經過漢陽共建區、漢陽紙廠、萬家湖舊城改造片區，跨東荊河、漢洪高速後進入智慧生態城、過大軍山、港口物流園後進入漢南新城，遠期延伸至通航產業園區。

武漢地鐵陽邏線最新進展

武漢軌道交通21號線，即武漢軌道交通陽邏線，在2014年動工，工期為4年，預計在2018年底通車運行。

為連接漢口和新洲陽邏的地鐵線路，起點接3號線後湖大道站，終點新洲區金台站，線路長度為35公里，設車站16座。

後湖大道站、百步亭花園路站、新榮客運站（新榮站）、幸福灣站 （黃埔新城站）、朱家河站、諶家磯站、青龍站（武湖大道站）、高車站（梅教街站）、武湖站、沙口站、軍民村站、武生院站（武生站）、陽邏站（平江路站）、陽邏開發區站、施崗站、金台站。

其中，據最新消息，陽邏線新榮站更名為新榮客運站、黃浦新城站更名為幸福灣站、武湖大道站更名為青龍站、平江路站更名為陽邏站、陽邏站更名為陽邏開發區站；11號線東段一期湖口路站更名為湖口站、葯監局站更名為光谷同濟醫院站。

武漢地鐵7號線最新進展

5月5日，記者從武漢地鐵集團獲悉，目前地鐵7號線一期19座站點，僅剩漢口段的三陽路站點主體結構未完工。

作為國內最大的公鐵合建越江隧道，地鐵7號線越江隧道的盾構機直徑達15.76米，刀盤重達575噸，每台盾構機造價4.5億元。7號線越江隧道位於長江二橋和青島路長江隧道之間，總長4.6公里，其中「江中段」為2.59公里。

地鐵7號線全長30.85公里，設東方馬城站、長豐站、常碼頭站、王家墩中心站、王家墩東站、新華路站、香港路站、三陽路站、徐家棚站、湖北大學站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板橋村站、野芷湖站等19座地下車站，原本預計2017年底通車。

武漢地鐵7號線卡脖子 未被納入今年地鐵開通目標

今年的《政府工作報告》中指出，今年武漢將開通的地鐵線路有兩條：8號線一期、21號線。

8號線一期由漢口三金潭至武昌梨園，全長16.7公里，設站12座，施工進展順利：由三金潭車輛段站至幸福大道段全面貫通，越江盾構正在向江心挺進。

21號線即陽邏線，由漢口後湖大道至新洲陽邏金台，全長35公里，設站16座，原計劃2018年底開通，由於推進速度較快，全線10台盾構同步掘進，通車時間提前至今年。

而原計劃今年開通的7號線一期，由於工期較緊，尤其是越江盾構「卡脖子」，未列入今年地鐵開通目標。

武漢地鐵8號線最新進展

該地鐵分兩期建設。武漢地鐵8號線一期線路圖

8號線一期工程由三金潭至梨園，連接了武漢市漢口後湖居住組團、永清商務區以及武昌徐東商業圈、東湖風景區，促進漢口北部地區與武昌的交通聯繫，是武漢軌道交通線網中重要的過江軌道交通骨幹線路。全長16.7公里，設站12座。

8號線一期將有效地連接漢口後湖大片居民區、永清商務區，以及武昌徐東商業圈、東湖風景區，而二期剛更是將直達水果湖行政區、街道口商業圈、南湖居住區！

武漢8號線二期線路從一期工程終點梨園站起，經東湖路、興國南路、水果湖路、八一路、珞獅北路、野芷湖西路至野芷湖，線路全長17.6公里，設站12 座，全部為地下站，包含換乘站3座，分別在街道口站與2號線換乘，馬房山站與11號線換乘，在野芷湖站與7號線換乘。在鐵路與三環線之間的空地內與7號線 車輛段共址建設野芷湖停車場，在停車場南側設野芷湖站與7號線換乘，線路預留遠期延伸條件。該工程計劃2016年開工建設，2020年建成通車試運營。

5月20日下午，地鐵8號線幸福大道站封頂，該項目一分部主體工程完工，由此轉為附屬工程施工，為武漢地鐵年底開通8號線奠定了堅實基礎。據了解，幸福大道站為地下二層13米島式站台車站，車站外包總長618.28米，是一般標準車站3倍多的站長，「該站是迄今為止，武漢地鐵最長的車站」。

再來看看最受關注的越江隧道段。

8號線越江隧道從徐家棚站始發，在長江二橋上游約450米處下穿長江，越江區間長約3185.55米，隧道穿越江面寬度約1500米，最大埋深36.5米，在漢口黃浦路站結束盾構，是國內最大的單管雙隧隧道。

3月，8號線一期最難啃的『硬骨頭』啃下來了，盾構機經過了最難掘進的一段地質層，掘進至江底40米深處。

4月，8號線越江隧道的盾構里程已經達到了1566米，將近全程的一半。

武漢地鐵8號線軌道有望8月鋪完

據介紹，8號線一期鋪軌作業從三金潭車輛段起，向宏圖大道方向鋪設，雙線鋪軌長36.7公里。漢口段三金潭車輛段至宏圖大道、宏圖大道至塔子湖、塔子湖至幸福大道站、趙家條至竹葉山等盾構區間已雙線貫通，武昌段岳家嘴至梨園站區間雙線貫通，汪家墩至岳家嘴站單線完工。目前，三金潭車輛段、宏圖大道、塔子湖、幸福大道等區間已完成雙線鋪軌，梨園至徐東區間完成單線鋪軌，鋪軌總長度達到14公里。

武漢地鐵10號線最新進展

武漢13條地鐵線完整站點名單，有經過你家門口嗎？

據政府工作網上回復市民獲悉，武漢地鐵10號線是武漢市第四期建設規劃的擬上報線路，線路規劃從青山至常福，並且會經過漢陽江城大道和墨水湖區域。由於第四期建設規劃目前正在編製中，站點和線路還未最終確定。

武漢地鐵11號線最新進展

武漢地鐵11號線武昌段招標公告 再次改線走雄楚大道！

武漢地鐵11號線光谷段2014年開工，最早2018年通車。

該線路起點為光谷火車站，終點為左嶺新城，總投資估算為147.18億元，全長19.697公里。共設站13座，具體為：光谷火車站、教育中路站、葯監局站、生物園站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹遚路站、光谷七路站、鄭家路站、未來一路站、未來三路站、左嶺新城站，計劃2018年—2019年通車試運營。

隨著未來三路站最後一塊頂板澆築完成，歷時30個月，武漢地鐵11號線東段BT項目工程13個車站相繼完成主體結構封頂，為實現全線通車目標奠定基礎。

圖片來源網路

據介紹，未來三路站為全線施工難度最大的一座站點，該站為地下兩層結構、島式站台，主體結構為雙層雙柱三跨箱型框架結構，標準段寬度22.3米，全長375.7米，西側227米位於岩溶承壓水強發育區，地質條件極為複雜，易出現基底和樁壁涌水等突發情況。

自2015年7月16日，未來三路站開始打樁施工，歷時一年、經15次專家諮詢會反覆討論修改，嚴格執行「外截內排，分區實施」的岩溶處理方案，車站採用明挖法施工，圍護結構採用鑽孔樁+內支撐，樁間設旋噴樁止水帷幕，車站主體設全外包防水層，實現岩溶區地鐵施工重大突破，完全戰勝了岩溶區，為後續施工積累了有效經驗。

全線最長的教育中路站為地下兩層雙柱、島式站台車站，主體結構為雙層三跨矩形框架結構，總建築面積約3.45萬平方米，標準段寬21.1米、埋深約16.75米，總長約609.5米，是一般標準車站的3倍長，為武漢軌道交通11號線東段BT項目工程最長的車站。車站中間預留有商業開發空間，並設有交叉渡線，方便兩條相鄰線路間列車「轉線」。

全線最寬的光谷五路站是武漢軌道交通11號線與19號線「十字地下換乘站」，基坑長241.33米，深17.31至20.33米，寬56米，「十字」換乘區域最大跨度26x36米，單跨跨度之大在武漢地鐵中極為罕見。車站與城市綜合管廊及光谷中心城地下商業街一體化設計施工，包含一條十字交叉的綜合管廊工程的余脈，同時三面與周邊地下、地上的商業開發無縫對接。

目前，11號線東段已進入裝飾裝修、軌道鋪設、設備安裝的施工階段。

武漢地鐵12號線最新進展

作為全武漢市最大最長的地鐵線，這些站點你需要了解。

武漢地鐵12號線站點

地鐵12號線工設32個站點，分別為：長港路站-長豐站-淮海路站-雙墩站-太平洋站-漢陽琴台大道站-漢陽大道十里鋪站-丁家嘴站-港口村站-四新站-國際博覽中心站-凌吳村站-青菱站-南湖大道站-平安路站-中央花園站-武昌火車站-十五中站-小龜山站-公正路站-秦園路站-汪家墩站-團結大道站-園林路站-鋼都花園站-科普公園站-丹水池站-百步亭站-興業路站-後湖四路站-全民健身中心站-石橋路站。

今年，武漢計劃新開工建設3條地鐵線路，包括了全市首條地鐵環線——12號線。

全長約60公里，連接漢口、漢陽、武昌三鎮，進一步實現「一環串三鎮。

近日，武漢市首條地鐵環線12號線，對外公布了規劃站點及大致走向。12號線預計將設36座車站，其中包括高架站。

地鐵環線將連接漢口站和武昌站，王家墩、白沙新城、四新、華中金融城等眾多CBD、城市副中心、兩大對外交通樞紐和多處大型居住區。而且還包括以後將新建成的二七濱江商務區和武昌濱江商務區。

據了解，12號線全線長度約為60.7km，共設車站36座，平均站間距約為1.69km。本線兩次穿越長江，一次穿越漢江、沙湖和墨水湖。全線共設一段兩場，採用A型車6輛編組。

按照第四期軌道交通建設規劃，武漢地鐵12號線擬設的36座車站分別為：

丹水池站、科普公園站、鋼都花園站、園林路站、團結大道站、汪家墩站、秦園路站、公正路站、何家壠站、十五中站、武昌火車站、中央花園站、平安路站、江楚大道站、南湖大道站、青菱站、羅家村站、國博中心站、正平街站、四新南路站、四新中路站、芳草路站、港口村站、丁家咀站，十里鋪站、琴台大道站、太平洋站、雙墩站、淮海路站、長豐站、漢口火車站、石橋站、幸福大道站、後湖四路站、興業路站、百步亭站

武漢地鐵13號線最新進展

按照武漢城市留言板上回復的信息獲悉，根據武漢軌道交通線網規劃修編（2015-2049），武漢地鐵13號線由新漢陽火車站至光谷未來城，全長63公里，設站36座，其中在光谷地區經光谷火車站後主要沿高新二路東西向走行經光谷中心城至光谷未來城。

根據武漢第四期軌道交通建設規劃（2017-2023年），近期擬建設13號線的一期工程，由古田二路至關南，全長39.5公里，擬設站27座。目前第四期建設規劃已經市政府同意並上報省發改委，並已通過省發改委和省住建廳組織的專家預評審，環評等支撐性文件已基本完成，計劃於近期正式上報國家發改委審批，規劃中項目的線站位和建設時序以國家和省市批覆為準。

武漢地鐵20號線最新進展 武漢火車站直達天河機場！

起於武漢站，止於天河機場，線路全長約30.3km，設站6座。

武漢市黨代表、武漢地鐵集團董事長周少東表示，目前，武漢已將地鐵19號線、20號線列入軌道交通第四輪建設規劃中，該規劃已上報國家發改委。這兩條線路將採取中低速磁懸浮技術建設，在我市尚屬首次，其速度能達到140至150公里/小時，比目前的地鐵快1倍。（內容不完全參考於漢網、楚天都市報、長江日報等）

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