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這型功勛戰機再次受閱,曾打破美國對華技術封鎖

簡介:中國空軍轟油-6與殲-10C組成空中加油編隊,不久中國空軍還將獲得更加先進的空中加油機

轟油-6和殲10C組成空中加油編隊

近日網上出現了可能是轟油-6與殲-10C編隊的圖片,歷次閱兵空中梯隊之中這樣空中加油編隊已經多次出現,因此可以推測這個編隊可能也是為建軍70周年閱兵準備的。

1999年國慶50周年閱兵轟油-6與殲-8D首次組成空中加油編隊受閱,此後轟油-6又與殲-10A組成空中加油編隊參加多次大閱兵,這次轟油-6又與殲-10C組成空中加油編隊,可以說轟油-6已經成為中國空軍功勛作戰飛機。

1999年國慶50周年大閱兵,轟油-6與殲-8D首次組成空中加油編隊受閱

紀念抗戰勝利60周年大閱兵,轟油-6與殲-10A組成空中加油編隊

上世紀80年代,針對南海等遠海戰場作戰要求,中國空軍開始著手發展空中加油機,考慮到當時國內一時難以提供大型飛機,所以中國空軍決定引進國外二手波音707客機和空中加油吊艙,進行改裝,改裝後的空中加油機與西班牙空軍波音707空中加油機相近,根據相關資料,中國空軍計劃從英國引進30部MK32空中加油吊艙,改裝15架波音707客機,但是這個計劃在上世紀90年代初受到美國蠻橫阻止,在美國壓力下英國將原定為中國生產MK32空中吊艙轉售美國,用於改裝KC-130空中加油機。

中國空軍曾經計劃改裝波音707客機作為空中加油機,改裝後的飛機與西班牙空軍的KC707相近

據說部分KC-130空中加油機上面的英國MK32加油吊艙原來是為中國生產的

在改裝波音707的同時,中國空軍決定開展轟-6改裝空中加油機的研究,作為國內備份計劃,這就是轟油-6空中加油機,它在轟-6的基礎上拆除了轟炸系統和相關設備,改裝空中加油系統、慣性導航、戰術空中導航系統、氣象雷達等,改裝後的轟油-6飛機最大起飛重量78噸,最大載油37噸,考慮到國內機載設備基礎薄弱,所以轟油-6也採用了部分國外設備,例如原計劃飛機導航系統採用美國LN-73慣導系統,後來這個設備也被美國禁運,中國有關單位經過努力研製成功563B慣導系統作為替代,解決了國產空中加油機導航這個關鍵問題。

1990年轟油-6飛機開始試製,1991年首架原型機首飛成功,同年底完成首次空中加油試飛,1994年完成帶實戰背景條件下的空中加油試驗,轟油-6與殲-8D分別從西安和瀋陽飛機,然後在預定空域會合,完成空中加油作業,標誌著中國空軍已經具備空中加油能力,打破了美國對中國空中加油技術封鎖,粉碎了美國企圖扼殺中國空軍和海軍航空兵遠程作戰能力的企圖。

中國空軍轟油-6空中加油機,注意機頭取消了領航員玻璃罩,這是外部識別最主要特徵

轟油-6是在轟-6基礎上改裝而來,注意轟-6的機頭

轟油-6型飛機裝備部隊之後,有力提高中國空軍和海軍航空兵作戰能力,讓航空兵作戰半徑可以覆蓋南沙這樣遠離祖國大陸海域,增強了中國空軍和海軍航空兵捍衛國家安全和權益的能力。

不過轟油-6畢竟是在轟-6轟炸機的基礎上改裝而成,而轟-6又是前蘇聯50年代圖-16轟炸機測繪仿製型號,其戰術技術指標已經落後,例如它最大起飛重量只有78噸,相比較之下美國KC-135空中加油機最大起飛重量超過130噸,幾乎是它的2倍,最新一代KC-767最大起飛重量已經達到180噸左右,而A330MRTT更是超過了200噸,最大起飛重量越大,載荷越大,可以提供戰鬥機燃料也就越多,再加上轟油-6採用比較落後的渦噴發動機,自身油耗較大,而新一代空中加油機普遍換裝大涵道渦扇發動機,自身油耗較小,進一步提高空中給油能力,因此對於中國空軍來說,需要更加先進的空中加油機。

國外大型空中加油機已經換裝大涵道渦扇發動機

利用寬體客機改裝空中加油機已經是趨勢,圖為A330MRTT空中加油機

根據海外媒體的報道,中國空軍已經從烏克蘭引進了3架伊爾-78空中加油機,它性能相當於KC-135R空中加油機,可以較好滿足中國空軍現階段需要,但是伊爾-78空中加油機數量畢竟太少,隨著中國空軍具備空中加油能力作戰飛機增多,迫切需要更多的大型空中加油機,不過這個問題對於中國空軍來說已經曙光再前,中國運-20大型運輸機已經研製成功,並且裝備部隊,它最大起飛重量超過200噸,載油超過100噸,整體戰術技術指標較好,特別是主要設備和系統均實現了國產化,不受制於人,可以大量改裝空中加油機,可以說徹底解決了中國空軍缺少大型空中加油機的問題。

中國空軍引進的伊爾-78空中加油機

運20是中國空軍現階段比較理想空中加油機載機

展望未來,中國和俄羅斯聯合研製的C929寬體客機正在緊鑼密鼓推進之中,從相關報道來看,C929客機與波音787客機相當,可以在此基礎改裝一型與A330MRTT相當的大型空中加油機,後者就是在A330客機的基礎上改裝而來,這型空中加油機不但可以作為空中加油機,還可以作為運輸機來運用,在拆除軍用通信、導航系統之後,還可以用於民用貨機,具備較高靈活性,是中國空軍未來理想的空中加油機。

用C929客機改裝空中加油機可能更加理想

因此在下一次大閱兵之中,轟油-6可能就會功成身退,將空中加油編隊長機位置留給能力更強的晚輩。


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