《極限競速7》E3試玩報告：本作將會是有史以來最棒的賽車遊戲

在今天之前，我其實還對4K遊戲這個概念沒有特別具體的認知，甚至可以說是「不覺得4K有什麼有吸引力的」，而這樣的感覺在我嘗試過PS4 Pro之後被進一步加強了，來E3之前編輯部來了一台索尼a1電視，我用PS4 Pro接著A1跑了一圈兒《GT Sport》，玩兒了一會兒之後我甚至一度懷疑自己用的可能不是Pro，因為這個4K畫面真的沒有震撼到我，更沒有讓我產生一絲一毫「這就是未來」的想法。抱著這樣的想法，我來了E3。其實昨天的微軟發布會上官方放的實機畫面很讓人震撼，但是我一直堅信的是只有玩得到的，感受得到的才是真的。

今天，我玩到了《極限競速7》。我要承認我錯了。4K強無敵，它的確是未來。

微軟的展示活動放到了發布會的第二天，地點依舊在蓋倫中心。和去年的布置基本差不多，進門以後就是一個《極限競速7》的大型試玩機台，4k大尺寸電視和高配PC加上擬真震動座椅雖然也是去年的配置，但是展示對象從《地平線3》變成了《極限競速7》。

去年陰差陽錯的沒有在這個擬真機台上玩兒《地平線3》是我一直有點耿耿於懷的事情，今年既然又有機會那自然不能錯過。好在剛開館就來了，沒什麼人，等了幾分鐘就排到了。

工作人員在我坐上駕駛座之後重啟了demo，試玩正式開始。

一上來就驚到了我的是demo開始菜單的駕駛員建模，細節驚人就不說了，turn10工作室彷彿是在炫技一樣在駕駛員的頭盔上布滿了水珠。隨著畫面上太陽光照方向的變化，頭盔上每一顆水珠都分別折射著陽光，閃耀出一道道細小又瑰麗的光芒。如果你看視頻的話，會發現我還特意湊近屏幕去數了數毛，然後只能默念一句牛逼，因為確實是看不到一點點瑕疵。

demo的主菜單很簡潔，上來就是三輛車和三個車手的選擇界面，而每個車都配有一個固定的賽道供在場的玩家選擇。還記得在微軟發布會上露面的最新保時捷911GT RS2么?這次的試玩就提供了這輛車，當然與之配合的是最新的迪拜賽道。來都來了，自然要體驗最新的。保時捷，就是你了。

在選擇好車輛以後，旁邊的工作人員告訴我這是系列第一次玩家能夠選擇駕駛員的外觀，雖然demo裡面的外觀選項還不多，但是正式版會加入更多的可選擇內容。看了看，從三個裡面選了頭盔顏色最騷氣的一個。原因么，還是那句話，來都來了幹啥都得大膽點兒不是。需要說的是，從選擇好車輛開始其實遊戲就已經在讀取賽道地圖了，不過在讀取的過程中玩家可以在二級界面裡面選擇駕駛員外觀，更改ai難度以及操控設定等內容。等遊戲讀取好了之後就會自動進入遊戲，這樣的設定看似是一個很微小的設計，不過卻很有效的提升了玩家的遊戲體驗，整個遊戲的過程變得更加無縫了。

正式進入遊戲，第一次真正在4k的大屏幕上看到《極限競速7》運行起來的我，不由自主的「wow」了出來。因為這個畫面給我的衝擊實在是大的有點過了頭，甚至讓我稍微有點失神。

現在遊戲的4k實機視頻已經全網都是了，所以我想各種畫面細節的部分接下來我就不細描述了，因為各位實際去看能得到的信息，一定比我描述要來的多。我和你們唯一的區別就是，我玩到了遊戲，在看到畫面的同時也感受到了手中方向盤裡傳來的引擎轟鳴。所以，下面的評測內容將會從主觀感受的角度來談談遊戲。

我一直堅持的一個觀點就是，擬真就是儘可能的把遊戲畫面中出現的每個元素都做到盡量真實。這個真實不僅是外觀的，同樣也是動態的。當開在迪拜的賽道上，前車駛過揚起的黃沙散落在我的車窗上又緩緩被風吹走的時候，天知道我心裡有多驚嘆。當注意到雨刷會隨著車身顛簸和風吹晃動的時候，誰又能知道我心中的驚詫。當我突然發現自己光靠畫面就一眼看出了911GT RS2的真皮內飾時，我驚訝的發現製作組似乎已經把每一個我自己能想到的細節都一絲不苟的用4K的畫質表現了出來。其實，什麼是營造真實，就是儘力去還原現實生活中每一個細節，無論是大是小。因為細節的意義就在於，當它是完美的時候你一定不會一下就發現它的完美，而當它出問題的時候你心中的「真實」二字一定會被狠狠的抽上一個耳光。從觀感和細節上來說，現在的賽車遊戲，無出《極限競速7》其右者。

關於4k材質照片遠景貼圖，關於材質製作，甚至是光照效果的製作，其實《極限競速7》中所採用的技術原理並沒有大家想像中的先進，甚至有些技術在十多年前就已經存在了。而《極限競速7》和其他賽車遊戲的區別就是，做了多少和做的多好的區別。

最後下個結論，《極限競速7》的demo是我至今為止有過的最棒的賽車遊戲體驗，若不是如此我也不會在體驗會上把它試玩三次。哦對了，我也確實玩兒了《GT Sports》，在PS4 Pro上，用了索尼A1電視。至少從demo的表現來比較，《極限競速7》完勝。

另外以防萬一要強調的一點是，我其實並不是賽車遊戲高手，但是畢竟你說冰箱製冷不好也並不需要自己會製冷不是。

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