帕加尼性能一級棒 中置引擎跑車馬力足

帕加尼zonda是由義大利製造商Pagani建造的中型發動機跑車。它在1999年首次亮相，並於2011年完成生產，其中有三款特別版的汽車，分別是Zonda 760RS、Zonda 760LH和Zonda 764 Passione，都是於2012年生產，另外還有一款特別版車Zonda 760RSJX 。

截止到2009年6月，已經建成了135輛Zondas。這兩款雙門轎跑車和跑車都已經停止生產。

一些早期的Zonda工程是由一級方程式冠軍Juan Manuel Fangio完成的。這輛車最初被命名為「Fangio F1」，但在1995年設計者去世後，更名為Zonda風。

Zonda C12

Zonda C12 於1999年在日內瓦亮相。由6.0升（366立方英尺）賓士V12發動機（M120）提供動力。

產生3900 PS（290千瓦; 389馬力），5200轉，570N·米（420磅·英尺），安裝有3800轉/ 5速手動變速箱。 C12在4.2秒內可以加速到60 mph（97 km / h），在9.2秒內可以加速到100 mph（160 km / h）。

原來的6.0升Paganis中只有五隻被改造了，雖然在2002年C12 C首次亮相時仍然還是用回原來的發動機。一個用於碰撞測試，另一個是用於展示車。其餘的在未來三年交付給客戶。

瑞士的一名女子被確認擁有最後剩下的Zonda C12。

Zonda S 使用7.0升（427立方英尺）AMG調諧版本的發動機，產生550 PS（400 kW; 540馬力）。

它可以在3.7秒內加速至62 mph（100 km / h），在7.5秒內以100 mph（160 km / h）速度加速，並在11.3秒內完成四分之一公里。滑板上的橫向加速度為1.18 g（11.6 m /s2），最高時速可達208 mph（335 km / h），價格為50萬美元。

Zonda S具有細長的鼻子，在後部襟翼改善了空氣動力學，以及安裝了新的燈光和排氣。但是世界上僅生產了15台7.0升Zonda S轎車。

Zonda S 7.3

帕加尼 Zonda S 7.3跑車

2002年的Zonda S 7.3 使用了一台新的更大的V12發動機，使用了賓士AMG設計和製造的7.3升（445立方英尺）發動機，生產555 PS（408 kW; 547馬力）和750 N·m（550 lb ·英尺）。

為了更好地處理電力，牽引力控制和ABS都是標準的。性能要求與Zonda S不變

帕加尼 Zonda S 7.3

在高速公路上，帕加尼 Zonda S 7.3以198英里每小時（319公里/小時）的速度可以上升到10公里（16公里/小時），高達208公里/小時。

帕加尼工廠的公司代表聲稱，這是汽車處於最大下壓狀態的結果會將其最高速度降至每小時200公里（320公里）。然而，EVO的文章聲稱，空氣動力部件，特別是造成阻力的部件，在運行過程中被刪除，使帕加尼的要求受到媒體的質疑。

Zonda跑車

2003年，帕加尼發布了Zonda Roadster，它是Zonda S 7.3的跑車版本。使用與轎跑車相同的組件，帕加尼承諾這款車不會失去性能，共生產40輛這款跑車。

Zonda F

帕加尼 Zonda F

Zonda F（或Zonda Fangio - 以F1賽車手Juan Manuel Fangio命名）於2005年日內瓦亮相。

這是Zonda最廣泛的重新設計，儘管它與其前身共享機身，新的改造包括7.3升AMG V12發動機，通過增強的進氣歧管，排氣和修訂的ECU。現在能過產生了602 PS（443 kW; 594 hp） 6150rpm和760N·m（561lb·ft）。

Zonda F的生產限於25輛。它配備了額外的大燈和不同的霧燈，新的車身（修新的後擾流板，增加了更多的空氣動力學通風口），改善了汽車的空氣動力學，以及安裝了不同的側視鏡。

Zonda F結合了Brembo、合金車輪、Inconel排氣系統、液壓成型鋁進氣增壓室。在碰撞結構中重新設計的「Z preg」編織開發的可選碳/陶瓷製動器進一步增強，以提高剛度和減輕重量。

Zonda Roadster F

Zonda Roadster F 在2006年日內瓦亮相。它與轎跑車類似，但配備了可拆卸的碳纖維屋頂和帆布側簾，重量比轎跑車重5公斤（11磅），輸出增加到650 PS（480千瓦; 640馬力）和780 N·米（575磅·英尺）。跑車F的生產限於25台。【原創未經允許，謝絕轉載！】

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