甲醇：MTO改變了山東多少？

對於山東來說，2014年前，甲醛、醋酸、MTBE、甲烷氯化物、二甲醚、甲縮醛等傳統下游為當地主要的甲醇消耗產品，其分布雖然相對零散，但對甲醇需求總量較大（在680萬噸左右），聯盟、明水、兗礦等主要甲醇生產企業產品（在560萬噸左右）尚不能滿足當地需求，為此陝西榆林、內蒙古、河北、山西等地產品多數流入魯北一帶，而河南等地多流入魯南一帶。另外在套利窗口開啟情況下，魯南富裕甲醇時常流入蘇南一帶。

進入2014年，雖然東營一帶華濱、龍港、瑞昌等部分新建MTP裝置投產，但基於上游甲醇較高，丙烯價格較低影響，多數企業一直處於持續虧損狀態，為此魯北一帶主要需求仍以傳統下游產品為主。而隨著寧夏寶豐、延長中煤、中煤榆林、神華榆林等大型新建MTO裝置的投產，陝西、內蒙古、寧夏等西北貨源流入魯北數量減少，山西貨則隨之增加。

2015年，臨沂陽煤恆通新建30萬噸/年MTO裝置投產運營，加之棗莊聯泓33萬噸/年MTO裝置達產運行，魯南一帶甲醇需求量大增，同時山東油品配送陝西西安一帶回程車運費較低，套利窗口開啟，陝西關中貨源開始正式流入山東境內（部分關中甲醇企業與魯南烯烴企業簽訂長約合同從此開始執行），與此同時魯北部分貨源亦開始南下至魯南，而魯南及蘇北部分甲醇企業與MTO企業的長約合作也正式出現，新疆等地貨源也開始陸續抵達山東境內。另外隨著MTBE等傳統下游需求的增加，進口貨也開始正式登陸山東北部一帶（2015年6月，來自伊朗的1.1萬噸甲醇從青島海關報關，在煙台一帶進行消化）。

2016年下半年，連雲港斯爾邦新建80萬噸/年MTO裝置計劃投產，但前期採購計劃正式執行，為此魯南及蘇北一帶甲醇生產企業銷售計劃再次調整，長約合同增多，魯南甲醇流出量再次增加，而陝西關中、河南、魯北一帶貨源對於淮海區域的補給量也由此加大。

MTO的出現改變了山東的需求格局。據中宇資訊監測數據顯示，近4年來，山東甲醇總需求量年複合增長率高達12%，2016年全年首次突破800萬噸，即在860萬噸左右。2014年起，甲醇新興下游需求開始出現，2016年全年達到200萬噸左右，佔總需求量的近1/4，近4年來，年複合增長率高達58%左右。而傳統下游需求佔比則由此開始降低，近4年來由80%降至不足60%，年複合增長率呈現負增長。新興下游需求的增加刺激了當地甲醇產量的提高，2015年首次突破600萬噸，2016年達到643萬噸，近4年來，年複合增長率達到10%左右，雖然如此，需求缺口也在持續加大，2016年首次突破了200萬噸。

MTO的出現改變了山東的貿易格局。往年，魯北供應多以當地貨源及陝西榆林、內蒙古、山西等地貨源為主，向外輸出量幾無為零，而近4年來，魯北甲醇貿易半徑開始擴大，南下數量持續增加，魯南甲醇輸出功能基本停止，蘇北甲醇開始北上，陝西關中甲醇侵襲魯南、魯北一帶，長約合同開始出現，新疆貨源亦開始陸續入境，進口貨正式入侵。

MTO的出現加速了山東新增甲醇產能的投放。2015-2016年，山東幾無甲醇新增產能投放。而進入2017年，隨著斯爾邦新建80萬噸/年MTO裝置的投產運營，需求大增情況下極大的提高了山東境內甲醇新建裝置的投產速度。原本計劃2017年下半年，甚至2018年以後投產的裝置，今年則加快工期，多數選擇在今年金九銀十需求旺季到來之前投產運營，據中宇資訊保守預計，截止7月底前，山東境內將有3套涉及產能共計180萬噸的甲醇新建裝置投放，其中兩套位於魯北一帶，即濟南明泉60萬噸/年和德州華魯恆升100萬噸/年，魯南一套，即棗莊鳳凰20萬噸/年。而下半年還將有兩套共計110萬噸左右的新增產能要投放（聊城魯西集團80萬噸/年、泰安瑞星30萬噸/年）。截止年底，山東總產能或達980萬噸左右，同比增加40多個百分點，全國排名第三。

MTO的出現不單單改變了山東，對於全國乃至全球的甲醇供需、貿易格局都有著極大的改善和優化，雖然其投資相對較大，且對於能源等方面的消耗相對較高，環保方面的成本相對昂貴，但隨著DMTO-Ⅱ等新型技術的研發和應用，未來MTO產業的利潤和發展或依舊非常可觀。密切關注其裝置、國家政策及原油等方面的動向對於了解和判斷未來我國甲醇市場的走勢有著至關重要的作用。可謂得MTO（需求）者，得天下！

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