為什麼不要買韓系車，尤其是現代和起亞，因為他們出大問題了

最近的某德事件鬧得是沸沸揚揚，赴韓國旅遊的也越來越少，據說比去年同期下降70%，緊隨其的是韓系車在中國市場受到了嚴重的衝擊，銷量暴跌。

其實從中國汽車市場的發展軌跡上來看，不但是韓系車，就連美系和日系車都受到了不同程度的衝擊，原因就在於國產車的崛起，長城，吉利，比亞迪，奇瑞四大金剛經過了長期的技術及資源積累，後積薄發，一舉打破了合資車在汽車領域的壟斷地位，成為今天中國國產車的領軍企業，這才是韓系車現在出現全面危機的最重要原因。

這次某德事件只是一個導火索而已，其實危機一直都在潛伏著。

一直以來，很多網友諮詢買車選車的問題。有網友問，不太推薦韓國車，是不是韓國現代和起亞汽車質量差不能買？

是不是韓國現代和起亞汽車質量差？

不是的，再說一遍，韓國現代和汽車汽車做工和質量不差，不但不差而且還很不錯。現代把起亞收購了實際上是一家，技術都一樣，做工品控相差無幾。現代汽車外觀流體力學雕塑藝術非常的漂亮，起亞更是由世界知名大佬彼得希瑞爾設計，韓系車在面子上是絕對出色的。作為世界第五大汽車製造企業，現代起亞汽車工廠管理品控做的很好，小毛病也很少。

為什麼不推薦韓國車？

不太推薦韓國車原因很簡單，因為現在市場可選擇的車太多。韓國車沒有優勢，但是並不是說韓國車質量差一天到晚出毛病，絕對沒有這麼說過。

韓系車從品質上來看與日系車雷同，甚至小毛病比德系車還有優勢。老實說，韓系車發動機和變速器相比日系車黑科技和德系車新銳發動機並不先進，也不超前。它主要側重皮實耐用，所以毛病反而不多。但是有個問題韓系車相比德系車主要是底盤功底的欠缺，這也直接導致了韓系車高速穩定性一般，底盤會直接導致汽車耐用性欠缺，油耗異響駕駛感受會隨著時間而湧現出來，但是一個問題！誰會把一輛汽車開到它報廢！

咱們先不考慮最近韓國作不作的事兒，單就韓系車而言，近些年大範圍的失去中國市場是不爭的事實。索納塔9上市後，便沒有了索8當年的風采，起亞K5近些年來也並沒有什麼亮眼的表現。即便在國內火熱的SUV市場，智跑、獅跑、KX5、ix35、途勝、勝達等車型，在銷量上的表現，也都是半死不活。

我們冷靜下來考慮，現在買韓系車到底值不值呢？

首先，韓系車沒有技術含量。包括起亞、現代等韓系車，都沒有什麼能拿得出手的汽車核心技術，所謂沒有核心技術，就沒有競爭力。而像豐田、本田的混動技術，可以說是領先全世界的。

其次，配置不厚道。在配置上，韓系真的是沒有什麼能夠拿得出手的東西，這點韓系車基本上是跟日系車看齊的，但日系車汽車機械水高，配置低點可以忍受，你韓系車有什麼？關於配置，國產車基本上已經無敵於世界，甩了韓系車十幾條大街。

最後，韓系車汽車質量水平被國產車超越。多年前，韓系車在車輛整備、質量穩定性上比國產車要好很多，而隨著國產車的日益發展，在汽車質量的把控上，已經超越了韓系車。

國產車異軍突起，研發與生產水平突飛猛進，已經不是昔日那般的印象，看看哈弗H6的銷量冠軍保持時間，你就會知道國產車也不是蓋的，那是有真本事的，還有吉利的全面開花，當然少不了比亞迪唐的加速視頻天天刷屏。所以，現在韓系車無法再活得那麼滋潤，歸根結底是自己數十年如一日地堅持不進步，被淘汰是理所當然的。

劈荊斬棘，砥礪前行，艱苦奮鬥，勇攀高峰，祝國產車的明天越來越好。

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