西方聯手嚴禁解放軍掌握這項技術 30年後中國領先他們整整一代

長年致力於艦船綜合電力技術研究的馬偉明院士，被稱作中國電磁彈射之父。今年以來更是接連披露已經完成的電磁阻攔技術，領先美國一代的中壓直流全電推進技術以及10年內取代化學能的電磁發射技術。

這個34歲晉陞教授，41歲就成為中國工程院最年輕院士的海軍少將，對於實力圈粉可謂得心應手。這不，前不久的央視報道里，馬院士又介紹了他的團隊「在世界上第一個領先項目」——為下一代核潛艇打造、目前已經應用的「潛艇無軸泵噴推進器」；並直言「領先就領先美國」。

近年來中國軍工捷報頻傳，大多數人為祖國自豪的同時，總會有些人一提起趕超美國，就會一本正經地批判粉飾太平，似乎這個世界上只有美國先搞出來才是真理。今天洋洋就來和大家聊聊這次領先美國的中國技術。

眾所周知，中國在核潛艇建造技術上一直處於五常末尾，推進器方面更是要命。第一代核潛艇曾被美軍嘲笑道，把頭伸進海里就能找到中國潛艇。潛艇的價值在於水下的隱蔽，在電磁波無法穿透的大洋中，雜訊就成了最大殺手。

諸多的雜訊源中，暴露在艇體外的推進器無疑是主要來源。螺旋槳轉速低了，頻率低、強度大的低頻線譜雜訊，會在海水裡輻射到很遠；螺旋槳轉速高了，又會導致槳葉局部壓力降低，一旦低於水的汽化壓力，就會出現空化，產生空泡。

這個高不成低不就的問題聽起來就很頭疼，無奈之下只能採用大尺寸的側斜槳來推遲、抑制空化，提高臨界航速。可這又需要精密加工才能實現。

1979年底，為了改變蘇聯潛艇一貫的傻大黑粗形象，克伯格秘密從日本東芝進口4台MBP—11OS型九軸數控大型船用螺旋槳銑床，用於精確加工螺旋槳以降低推進器噪音。到了1985年，蘇聯新型潛艇的噪音降至原來的10%，一舉將美軍反潛偵測距離從200海里壓縮到20海里，「東芝事件」還間接挑撥了美日關係。

然而，螺旋槳不可能大到沒邊，側斜也必須適可而止。這條路快走到頭的時候，英國人又鼓搗出了新玩意——泵噴推進器。事實上潛艇泵噴推進器並不是真正意義上的泵噴，只是把兩組螺旋槳放到一個圓筒內密封起來吸收噪音。固定的那組槳葉用來調節進場水流或尾流，不光能改變轉動槳葉的壓力消除空泡，還能模糊尾跡。

80年代初泵噴技術成熟之後，英國核潛艇開始紛紛換上新尾巴；大喜過望的西方盟友哪裡會放過這麼好的東西，自然是一擁而上。於是美國和法國的核潛艇相繼開始使用泵噴推進，其中就有最安靜的海狼級。

至於那會還輪不上去騙國會老爺錢的中國海軍，那必須得接著封鎖呀。然後那個「封鎖幾十年，我們什麼都有了」的咒語再次顯靈，這次不光是有了，而且還更先進。馬偉明院士的「潛艇無軸泵噴推進器」，是繼西方機械式泵噴推進器之後新一代潛艇推進器結構。

說到這又人可能會問了，馬院士不是搞綜合電推的嗎？這技術和潛艇靜音有啥關係。這是因為潛艇的無軸推進首先是一種全電推進方式，這種技術採用新穎的電機系統驅動，完全取消了推進軸，直接驅動集成電機進行推進。畢竟除了螺旋槳雜訊，傳統機械式推進的傳動軸系雜訊同樣是個致命的殺手。

機械式泵噴推進器只是改變了外部推進器，內部機械構造並沒有改變；而無軸泵噴推進器將電機無軸推進技術和泵噴的低雜訊優點集成在一起。既能能發揮泵噴本身的聲學優勢，又能消除軸系聲源激勵系統，這個路子可能比海狼更容易拿到最安靜潛艇的頭銜。

2004年，DARPA（美國海軍和國防預先研究計劃局）制定了「Tango Bravo」計劃（唐格-布拉沃），為下一代核潛艇研發集成電機推進技術。2011年，麻省理工學院機械工程系完成了潛艇吊艙推進的概念設計。而馬院士在節目中則表示中國下一代核潛艇的無軸推進，現在已經在應用了。

「同樣沿著這條路線走的美國」，如今被我們領先；畢竟全電推進領域，中國率先實現的中壓直流技術已經領先西方一代。科技的進步自然不應該妄自尊大，但馬偉明院士面對外國專家的無事生非，那句「先生，我們是在討論科學。你不懂，我可以教你!」的話語，應該激勵我們在科技創新之路上負重前行。

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