雲南16城：人口大撤離！

文 | 子非魚

雲南，位於我國西南邊陲，數據顯示，這裡是全國民族居住最多的地區，共有52個名族。全省行政區劃中有8個地級市、8個少數民族自治州，它是我國自治州最多的一個地區。

雲南的戰略位置非常重要，它與緬甸、寮國和越南毗鄰，是中國面向東南亞、南亞的門戶。

2015年年底，就有媒體披露：

中國準備修建三條鐵路線，即「泛亞鐵路網」，總長約1.5萬公里（約3萬里），泰國和中國已經達成協議，建造總長達845公里的雙軌鐵路線，中心線始自中國昆明，經過寮國、泰國和馬來西亞，終至新加坡，全長4500公里。這只是泛亞鐵路網中心線的一部分，另一條在西邊，該線從昆明經過緬甸、泰國和馬來西亞至新加坡，全長4760公里。最後一條是東線，從昆明經玉溪、蒙自和河口通往越南。然後經越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞直至新加坡，全長5500公里。

這些信號都在釋放，雲南地區在未來高鐵為王的時代里，能夠成為中國連接東南亞、南亞市場的交通紐帶，將極大地促進地區經濟發展。

雖說雲南地區未來有很多的經濟利好因素，但它目前的現狀仍是我國整體比較貧困的幾個地區之一。今天，通過本號慣用的四個指標數據，我們一起來要看看，彩雲之南所轄的8個城市、8個自治州過去六年的經濟與人口變化情況，看看誰的發展勁頭更足。

（採用的4個指標中，GDP是傳統指標，必備指標；財政收入是城市基礎設施建設與未來規劃的經濟基礎，是非常重要的數據；人口所採用的是小學生在校人數，它相比於官方公布的常住人口，更精確、更能真實反映城市的人口變遷；資金總量，也即年末金融機構本外幣存款餘額，是衡量城市金融能力、匯聚資金能力的參數，它比GDP更重要。）

雲南16城/自治州經濟與人口增長情況

（2010年~2016年）

數據來源於各地區統計局，其中德宏州、怒江州、紅河州2016年統計公報未公布，4個指標反映的是2009~2015年變化情況，且怒江州、紅河州2015年小學生人數數據缺失；臨滄2009年、2010年小學在校生數據缺失，用的是2011年數據。

上表是根據資金與人口綜合得出的排名結果，其中人口權重佔比65%，資金總量權重佔比35%。

透過數據，我們能看到：

1、過去六年，雲南在資金總量和人口，這兩個最重要的數據上均跑輸了全國大盤，表現不盡人意，尤其是人口，下跌幅度高達13%，這在梳理過的廣東、河南、浙江、江蘇、安徽、福建、山東、河北、湖南、湖北、江西、四川、陝西、山西、廣西（點擊省名稱，即可查看）15個地區中，跌幅僅次于山西，超越了傳統人口輸出大省河南、安徽、湖北、江西。

最失落的是，16個城市/自治州中只有西雙版納州人口沒有出現負增長，其他包括省會昆明在內（目前梳理過的地區中，省會城市人口流失的只有昆明和南昌）的15個城市/自治州都沒能逃脫大趨勢。這種大面積的人口流失和山西有得一拼。

人口流失的主因無非是地方經濟發展不好。雲南18個地級市/自治州中有12個（包括昭通、保山、麗江、普洱、臨滄、德宏州、怒江州、迪慶州、大理州、楚雄州、文山州、西雙版納州）GDP沒能突破千億，其中怒江州、迪慶州僅不到200億元，這些地級市級別的自治州，經濟規模只和東南地區普通的鎮、鄉水平差不多。

雲南地區經濟落後的主要原因是交通。這裡山高谷深，山地佔全省84%的面積，高原和丘陵佔10%，地形地貌比較複雜，導致交通落後。交通是經濟的命脈，經濟是留住人才和吸引人才的基礎，個人以為雲南地區經濟不富裕的癥結，就是交通。

當然，除了客觀原因外，還有主觀原因。正如上面所說，雲南山區較多，山區人民的思維比較保守，某些少數民族集聚地仍沿用較原始的生存方式，他們的思維沒能跟上時代的步伐，這也是影響該地區經濟發展的一個原因。

2、文山州、保山、德宏州、迪慶州，在資金與人口綜合增幅排名中，位居前四。

文山州全稱壯族苗族自治州，該地區少數民族人口佔比超過了一半。經濟規模小，主要交通是公路，主要產業是種植醫用藥材，如三七等。保山，主要產業是煙草種植加工。德宏州，主要依靠邊境貿易與旅遊業，還有礦產資源，但儲量少、開採少。迪慶州，主要有畜牧業和旅遊業。

這四個地區經濟規模都非常小，且科技、交通都非常落後，所以這四個地區的人口都在流失。但它們三個經濟指標增幅過去六年都表現都不錯，我能給出的唯一合理解釋，就是基數小。

3、西雙版納州，增幅排名第四。

從小學生人口數據上看，西雙版納是雲南16個城市/自治州中過去6年唯一一個保持正增長的地方，且是唯一4個指標均跑贏全國的地方。

西雙版納是我國邊境地區，它與寮國、緬甸相鄰，過去二三十年里西雙版納憑藉得天獨厚的位置優勢和資源優勢，先後建成了西雙版納的熱帶植物園、傣族園、野象谷等一大批國家級旅遊景區和多條州內、邊境旅遊精品線路，旅遊業得到了迅速發展。因此，它綜合增幅能排在第四位，並不意外。

4、普洱、昭通、臨滄、楚雄州、大理州、昆明、麗江、曲靖、玉溪、怒江州、紅河州，人口都在流失。

普洱曾是「茶馬古道」上的重要的驛站，是普洱茶的重要產地之一，也是中國最大的產茶區之一。過去幾年GDP增長得非常好，但財政和人口表現不行。

昭通、臨滄以種植業為主；楚雄的煙草加工、礦產資源和電力是其支柱產業；大理以紡織、煙草、茶葉與旅遊為經濟主要來源，這幾個地方人口都在流失外，不過過去六年的經濟表現還不錯，除了普洱的財政收入增幅較低外，其他數據都跑贏了全國。

昆明，過去六年人口也在流失。在省會城市中，目前只有南昌和昆明人口出現了負增長。作為省會，昆明的經濟規模省內第一，是雲南的交通中心。和中東部強省會城市相比，昆明在地鐵上沒有劣勢，目前已經開通了地鐵1號、2號、6號線，這是它的房價不比重慶、長沙、西安等強二線城市低的原因之一，另外一個原因是土地局限性。昆明處在山地與滇池之間，無法向外拓展。

儘管昆明的人口流失，但個人認為昆明未來的經濟與房價仍值得看好。首先，正如文章開篇說到的，東南亞高鐵計劃的源頭是昆明，這是面向國外市場的大機遇；其次，在「八縱八橫」高鐵規劃中，昆明佔據京昆、滬昆、廣昆三條高速通道；最後，在內陸城市崛起的當口，昆明除了高鐵優勢外，還有機場吞吐量優勢，數據顯示，昆明長水機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量激增，規模排名分別是全國第5、第9。（具體原因可以查看本號之前推送過的「機場排名透露的秘密：哪些城市在上升，哪些很失落！」，點擊此處即可查看）

麗江，江湖上有「艷遇之都」的美稱，是男人嚮往的天堂。它的經濟支柱產業是旅遊。在中國經濟形勢沒有大波動的情況下，旅遊城市的經濟可以長期看好。

曲靖，綜合實力雲南第二。它已經形成了以煙草、煤炭、電力、機械、化工、冶金、紡織、建材、造紙、皮革、糧油加工為主的產業形式。但遺憾的是，這些產業存在布局低質同構、市場主體發育不足、創新能力弱、工業經濟總量規模小、投資項目少等缺點，導致過去六年3個經濟指標都跑輸了全國大盤。

未來要做的，是修正這些缺點。

玉溪主要是以煙草加工為經濟支柱，受煙草行業波動影響，過去六年玉溪的GDP也沒能跑贏大盤，拖了全省的後腿。

怒江州、紅河州人口數據缺失，但從雲南整體情況來看，這兩個地方人口流失是大概率事件。除了人口指標外，倆自治州三個經濟指標都表現的相當不錯，幾乎大幅領先全國大盤。

5、從雲南的整體情況能夠看出，邊遠交通不發達的山區城市、自治州，根本沒有能力留住人，哪怕是省會。這種情況，未來更甚。在未來內地城市崛起的情況下，雲南值得看好的城市有昆明、麗江、西雙版納。

昆明將會成為西南地區綜合交通地位僅次於成都、重慶的城市。麗江、西雙版納這類旅遊型城市，在中國經濟沒有大的方向調整背景下，經濟也會繼續向好發展。

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