殲20為什麼研發速度這麼快？原來它們在背後立了大功

殲20從最開始的曝光到服役，可以說大大出乎了所有人的預料，因為這速度真的太快了。那麼為什麼中國人能造得這麼快呢？

美國F35機體結構

與美國隱身戰機相比，中國一度在製造經驗和設備上都是遠遠落後的。比如高性能戰鬥機的大框，必須依靠鍛造在模具中形成基本的形狀；在長時間保持的巨大壓力下，高溫軟化的金屬毛坯像被大力揉壓的麵糰一樣，內部的疏鬆組織、氣泡、縫隙等缺陷都會全部被壓實消除掉。然而鍛造出來的產品，還要經過數百工時的加工，去掉多餘的部分，使之完全符合設計形狀尺寸，並進行熱處理等後續工藝，通過質量檢驗才算生產完成。所以完成這些工作不會像普通公司那樣容易做得到的，考慮到對中國的圍堵，美國及其盟友在這方面的裝備禁運可是掐得緊緊的。相關經驗和人才不說，中國自己所擁有的最大的製造機體框架的大型設備也只有3萬噸，這完全不能滿足殲20的需要。

F22中機身彈倉的整體鈦合金大框

所以，在美國的封鎖之下，中國也毫無辦法，只能自己搞，而在2013年4月10日，中國二重集團研發的世界最大的8萬噸模鍛壓機成功的實現了試生產。中國在大型航空航天鍛造件的製造能力上有了本質性的突破，達到世界最頂級水平。而對於殲20來說，8萬噸意味著它能夠採用一次完整成型的鈦合金大框，這就從一方面節約了不少時間，而且其壽命將獲得巨大的突破，可靠性也大大增強。可以說，這一天的到來，無疑可以上中國戰機部件製造水平達到一個全新的高度！

也不要忘了，殲20的背後有一些特別的功臣，比如：風洞。對於一款戰機的研發，最關鍵的不是發動機，而是空氣動力設計，這才是整個飛機設計的起點。從某些意義上說，空氣動力設計屬於經驗積累型的設計，依賴一樣設備：風洞，又稱：風洞實驗室，現代空氣動力研究中最重要的設備，從某種意義上說：飛機不是設計出來的，而是風洞吹出來的。美國的F14,F15等戰機設計方案，實際就是飛機設計師們從眾多的風洞試驗方案之中選出來的，而不是想像出來，再去證明可行性。

8萬噸模鍛壓機

世紀50年代，中國開始製造了第一批現代風洞，如今中國各地的風洞試驗室不計其數，其中以川西大型風洞群最為著名。擁有從低速風洞和跨聲速風洞的50座以上的風洞設備等，構成了亞洲最大的風洞群，擁有至少8座「世界級」風洞設備，從低速到24倍聲速，從水下、地面到94公里高空範圍，以及激波、電弧、立式等特種風洞，涉及空氣動力試驗的幾乎所有的領域。

現代技術往往為一環扣一環，往往涉及太多。研發越來越依賴於各式各樣的技術試驗 一個國家科研水平的高低，往往由擁有的各類試驗設施的數量及質量決定的。中國在包括風洞在內的各類試驗設備與設施方面保持相當高的水平，這成為中國技術進步的重要保證。

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