美軍無人艇暗藏殺機，妄圖越洋圍堵我軍潛艇

最新 06-16

本文由海權文稿團出品，作者嚙花熊

「海獵」號原名 Sea Hunter（也譯為「海上獵手」），是美國海軍為了應對先進靜音潛艇的挑戰由美國國防部高級研究計劃局（DARPA）牽頭研製的一型長航時無人獵潛艇（ACTUV）。這個小傢伙最早在2015年進入國內視野，看上去除了三體構型略微奇特外，其他似乎平平無奇，但是這百餘噸小身板的背後卻醞釀著更大的殺機。

海獵號早期宣傳圖

ACTUV項目的前身是 DARPA在2009年提出的「長航時無人水面艇」（ELEUSV）概念。ELEUSV項目意圖利用在機器人和自動控制技術領域的技術發展來探索具備超長續航能力的無人戰鬥艦艇使用可能。這種艦艇在提供長航時的水面監控能力前提下，大大節省了人力資源並使得大中型艦艇能夠從繁瑣的近海巡邏任務中解脫出來。DARPA希望這類無人艇能夠搭載特定的載荷系統以具備反水雷、反潛、海面搜索與目標監視、情報偵查與搜集等多任務能力。2011財年，ELEUSV項目更名為ACTUV，發展重點側重於針對靜音潛艇的搜索反制能力。在2011年底的公開競標中，諾斯洛普·格魯曼，科學應用國際公司和奎奈蒂克北美技術分部都分別提出了各自的設計方案並積极參与競爭。笑到最後的是科學應用國際公司，其在2012年8月拿到了DARPA授予的一份價值5850萬美元的合同，自此ACTUV項目正式進入實際設計與建造階段。2016年1月27日，ACTUV首艇在波特蘭市下水，同年4月7日舉辦了隆重的命名儀式，國防部副部長羅伯特·沃克及部分海軍官員到場參加了相關活動。在儀式上，羅伯特·沃克正式將ACTUV首艇命名為「 Sea Hunter 」。

雖然僅有百餘噸，但海獵號的下水儀式仍然顯得隆重而不平凡。

2016年5月3日，「海獵」號開始接受美國海軍的相關測試，測試內容包括機動性、加減速能力、穩定性、適航性、耐波性、機械可靠性以及燃料消耗等項目。到2016年6月22日，第一階段的平台性能測試結束，「海獵」號在測試中的表現全面超過了之前的設計指標，美國海軍方面對此十分滿意。第二階段的測試主要針對各類感測器，艦載自主管理系統，海上機動規避能力及部分任務拓展能力演示。其中「海獵」號搭載的自主管理系統是最大的亮點，這套系統包括自動識別系統和類似人工智慧的自我管理系統。這套系統可以讓「海獵」號在無人干預的情況下長期在任務海域活動，還可以自動識別探測到的各型船隻並進行規避或監視。不過這套近似AI的自主管理系統研製難度並不低，ACTUV項目負責人斯科特·李特爾菲爾德認為實現高度自動化的核心要素就是使該系統的工作模式「更加接近於人類」。這種高度自動化的設計使得「海獵」號的使用方式更為靈活，對遙控指揮的依賴性也大大降低，而不會像早期無人作戰飛機通訊被干擾後就失去控制甚至發生故障，獨立作戰能力更上一個新台階。

在內水中進行航行測試的「海獵」號，此時正在進行高速轉向。

從2017年夏季開始，「海獵」號將進行反水雷，反潛和EO/IR（光電及紅外）探測系統的測試。這個階段主要針對各個任務模塊探測系統的裝艇結合測試，其中最主要的是雷聲公司生產的模塊化可擴展聲納系統即 AN/SQS-56 MS3型中頻聲納，主動探測距離可達18公里，同時具備主被動探測、被動威脅過濾、定位、追蹤功能。甚至還能對魚雷進行探測警告和自動規避水面障礙的能力。SQS-56聲吶是在美海軍中服役30餘年的老兵了，其中MS3型是第五代產品。為了將這套聲吶系統搬上小巧的「海獵」號，雷聲公司對SQS-56聲納進行了重新設計，其中大量運用了光纖和數字化技術將可替換元器件數量從原本的400個減少到了15個，在大大縮小聲納系統體積的同時大幅度提高了保養維護的便捷性。 MS3的「濕端」感測器與SQS-56類似，但「干端」明顯較小，由光纖線取代了沉重的銅電纜。

佩里級護衛艦上AN/SQS-56中頻聲納操作台，「海獵」號上不再設置這種戰位。

「海獵」號全長39.6米，標準排水量135噸，滿載排水量147.5噸，可攜帶40噸燃料，柴油動力推進，最高航速27節（海試時曾達到了31節的最大航速），12節巡航速度下最大航程可達驚人的10000海里。如果使用無人駕駛模式或遠程遙控操縱的方式，最多可以連續執行70天任務。從構型上來看，「海獵」號是典型的小線面三體船，外形頗像波利尼西亞人的遠洋獨木舟，兩個輔助片體（本質上是空心浮筒）用兩根連接彎梁固定在主體艇身後甲板上，中央主體為全封閉設計，俯瞰就像一枚細長的楔子。三體船的設計賦予了「海獵」號卓越的平穩性和耐波性，其可在五級海況下執行任務，在七級海況下仍可生存。

下水時的「海獵」號並未裝備反潛聲納

無人作戰的性質讓「海獵」號在設計階段就擺脫了大型上層建築的限制，「海獵」號的上層建築非常緊湊外形類似潛艇的指揮圍殼，其上裝有必要的航行和通訊設備，例如導航雷達、敵我識別系統、數據鏈天線和衛星定位系統等。由於是試驗平台，所以「海獵」號還保留了有人駕駛艙，並預留了人員進入維護的空間。

「海獵」號具備了類似大型水面艦艇和遠程反潛巡邏機類似的廣闊海域監視能力，由於是無人駕駛艦艇，所以可以長期執行海上巡航任務。相比其他大型的海空作戰平台，「海獵」號的研發成本僅有不到6000萬美元（建造成本僅有2000多萬美元），而且每天的使用成本僅有1.5-2萬美元，遠遠低於驅護艦和反潛機。美國海軍無人作戰系統主管吉瑞爾表示，「海獵」號的成本僅是有人艦船的一小部分，毫無疑問擁有無可比擬的效費比優勢。美國海軍還希望「海獵」號能夠拓展任務範圍，具備從海上掃雷到艦隊防禦甚至是島礁監視等能力。從這個角度來看，「海獵」號的定位其實有點像MQ-4C「特里東」無人偵察機，都是美國海軍作戰系統最前沿的感測器平台。

MQ-4C Triton 無人偵查機

蘇聯解體後，新生的俄羅斯水下艦艇活動頻率大大降低，美國海軍遠洋搜潛反潛壓力大幅度降低，連艦載的S-3系列反潛機都早早退役。不過隨著俄羅斯經濟的逐步回暖以及其他國家水下力量的增強，美軍的反潛壓力又逐步回升。先進的常規潛艇能夠在一定程度上有效應對傳統的反潛手段，這對美國海軍的水下霸權構成了新的挑戰。雖然美軍依然擁有世界上最強大的水下艦隊和最強大的航空反潛力量。但是以人民海軍為代表的水下力量的崛起是不可忽視的事實，針對這一挑戰，美國海軍在更新傳統反潛力量的同時也在不短鑽研新型反潛平台，ACTUV就是這些新生力量的代表。