都是一個平台的車，你好意思差價這麼多？

和朋友們聊天談及汽車時，某人站出來說：

「A和B是同平台的，都是X平台的，看A就知道了，B沒問題的」。

或者也會有這樣的言論：

「A和B都是一個平台出來的汽車，A的價格很親民，B就有水分了……」

乍一聽覺得很「專業」，不過，可能這位老司機還沒搞懂這平台究竟是什麼呢！

所謂平台，說白了就是汽車的流水線生產方式的演變，比如目前主流的汽車平台MQB、EMP2、TNGA等。同平台的車共享驅動形式、發動機布置形式、前懸架的形式等60%以上的數據，只在某些關鍵性配置上做品牌區分。

可以說，汽車平台就是廠商貫徹以更低的成本製造更高品質的汽車這一理念的產物。它不是生產線，更不是同樣的底盤換殼子。

平台是一種解決方案。它的實質是一些基本設計標準的共用，不同的車型在這些相同標準的基礎上再進行相應設計和改進。甚至包括汽車廠商全球化的生產布局，都可以算在平台的範疇之內。

平台化模塊化對汽車製造商控制利潤有極大的幫助，它可以降低成本、縮短開發時間、減重並降低油耗等。對消費者也有很多益處，比如新技術投放越來越快、車型選擇越來越多等。

但這並不代表同一平台的汽車，其配置優劣和安全性能上都是一致的，這本身並沒有可比性。

平台並不能決定一輛車在各方面的表現，也不能完全作為購車時的依據。當然，成熟的平台，車型的質量可靠性更高，但不一定好平台就能出好車，廠商的定位、設計、生產管理這些才是最重要的。就好像一道菜品的好壞，不僅取決於食材，廚師的水平更加關鍵。

對於我們消費者而言，該如何選擇同平台車型呢？

其實並不難抉擇。汽車平台化是車企為了降低成本，提高生產效率，製造更多樣化、高品質的汽車產物，而且同平台的車由於不同品牌、不同市場定位、既可以相似亦可不同。

因此我們消費者做的就是了解自己購車的需求，挑一台真正適合自己的車就行了，至於它是何出身、何種平台並不重要。

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