摩拜E輪融資超6億美元，共享單車燒錢大戰何時休

在源源不斷的資本支持和看好出行的美好願景驅動下，摩拜單車的車輪轉動得越來越快。6月16日，摩拜單車宣布完成超過6億美元新一輪融資，這一數字創下共享單車行業誕生以來的單筆融資最高紀錄。ofo和摩拜處在兩強爭霸的膠著狀態，此外還面臨著小藍單車、永安行等二級梯隊的步步緊逼。可以預見的是，未來的共享單車市場競爭將會比當年的滴滴、快的、Uber的市場競爭還要慘烈。

「融得不夠多」

摩拜單車去年已經融資五輪，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰仍然認為「融得不夠多」。6月1日他接受彭博採訪，稱摩拜單車對籌集更多資金持開放態度。

據悉，摩拜單車本輪融資由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等投資人；TPG、紅杉資本中國基金、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投本輪。華興資本在本輪融資中繼續為摩拜單車提供獨家財務顧問服務。

摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰表示：「摩拜單車始終以創新模式、創新科技和創新服務引領著城市共享單車的發展，不斷影響和改變著城市交通、環境和文明，並獲得了一大批認同摩拜單車願景的投資者和戰略合作夥伴的堅定支持。」

在2017年上半年不到6個月的時間裡，摩拜單車在城市拓展、用戶數、訂單量等多個維度都取得了十到幾十倍的增長，並提前半年實現年初定下的覆蓋100城目標。

作為摩拜單車最重要的戰略投資者和全方位合作夥伴之一，騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜單車之後，繼續領投摩拜本輪融資，體現其對於摩拜單車的企業理念、成長速度和發展前景的認同和支持。

騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰表示：「騰訊非常認同和讚賞摩拜單車的願景，並看好和支持摩拜單車的未來發展。過去近一年裡，摩拜單車的成長速度突出。騰訊將繼續開放包括微信在內的核心資源，為摩拜單車持續提供成長動能，助力摩拜單車的創新和業務擴張。」

摩拜單車融來的資金都花到哪裡去了？

大量製造新單車並投放

6月13日，摩拜單車剛剛宣布登陸全球第100城——英國曼徹斯特，並同步進入毗鄰曼市的索爾福德（Salford）。曼徹斯特是摩拜單車進入的首個亞洲之外的城市，下一步會在更多的歐洲城市進行投放。更多的投放就意味著需要製造更多新的單車，而公開資料顯示，摩拜單車目前在海內外超過100個城市運營超過500萬輛智能單車。有媒體估計，摩拜單車的造價成本約為1800元人民幣，如果數據屬實，500萬輛單車成本將達到90億人民幣。

新產品技術研發

據悉，去年6月開始，北京摩拜科技有限公司先後申請了多項發明、實用新型和外觀設計專利。查詢國家知識產權局網站發現，摩拜單車目前已經獲得29項專利，涵蓋自行車車身、智能車鎖、電機系統、車身零部件等多個領域，並還有20餘項專利正在申請中。

另外，摩拜還與漢能國際、陶氏化學合作，分別研發薄膜太陽能供電技術和新一代單車研發新材料等。研發方面的資金投入之大，可想而知。

業務領域拓展，搭建物聯網平台

6月12日，摩拜宣布與京東達成戰略合作。京東成為「摩拜+生活圈」開放平台的首家電商平台合作夥伴。繼紅包車之後，推出「寶箱車」，聯手京東豪撒現金及優惠券共22億元。

上半年高密度融資

今年上半年，共享單車競爭進入新單元，摩拜單車與OFO單車市場滲透率均處於行業領先位置，將「彩虹大戰」中其他品牌甩在後面。今年4月，Trustdata發布《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》最新數據顯示， ofo新增用戶份額佔據了40.4%，摩拜新增用戶份額佔據了32.8%。ofo3月份用戶增速為摩拜的2.4倍。另根據極光最新數據顯示，ofo移動端APP以4.04%的市場滲透率處於業內領先位置。

縱觀共享單車行業，ofo和摩拜處在兩強爭霸的膠著狀態，此外還面臨著小藍單車、永安行等二級梯隊的步步緊逼。據元普投資不完全統計，目前市場上將近30家品牌單車已經入局，披露融資消息的也有11家之多，行業整體粗略估計募資金額已經超過120億人民幣。值得關注的是，其中募資主要都是在近半年內發生。

從融資角度來看，共享單車行業瘋狂投資是一定的，但幾家巨頭的融資已經到了後期階段。預計在2017年，共享單車投放密度、車輛管理等將會更上一層樓。目前共享單車行業做的更多的是增量市場，很多用戶其實並不是原來天天騎車的人，在他們的出行痛點解決之後，後續還有哪些痛點和可擴展的空間，這些都是非常值得研究的事情。

共享單車市場未來出現合并幾乎是遲早的事。而從資本關係看，騰訊投資了滴滴和摩拜單車，而滴滴是ofo的投資方之一，這或許意味著騰訊很可能將在共享單車領域再次扮演整合的推動者角色。

競爭甚於大市場

從市場規模上來看，共享單車無疑還擁有廣闊的市場空間。共享單車是出行市場的「低端顛覆」。目前我國共享單車需求量約1000萬輛，蘊藏著超過280億元的市場，加上上游的單車、車鎖製造，以及下游的大數據、導流等增值服務領域，產業鏈價值可達近千億規模。

對各大共享單車平台來說，目前共享單車的收入主要包括使用租金收入、押金形成資金沉澱收入，後期的廣告收入以及大數據的出售收入等。現在各家共享單車平台都仍處於投入期，而收入普遍依然有限。

市場競爭日趨激烈，共享單車這種「免費戰」預期還將持續一段時間。在此形勢下，行業將迎來一輪洗牌。對那些資金實力有限的品牌來說，未來一段時間將不可避免地被淘汰出局。艾媒諮詢認為，單車租賃市場想要擴大其用戶規模，僅依靠單車租賃來完成商業價值的變現遠遠不夠。租賃平台可以考慮從單車租賃為商業入口，衍生出金融、廣告、電商等其它行業來綜合拓展其商業模式，形成產業鏈閉環。但目前來看，這種商業模式還並不是很清晰。

有分析認為，共享單車中一些小的公司在特色市場可能還有機會，但是很難與領跑者競爭。共享單車的模式，最根本的是資本和規模的因素，一個隊伍能率先跑出密度和市場優勢，他後續的供應鏈成本會小很多。很多小企業能夠快速進入共享單車這個行業，其中一個很重要的原因就在於這種商業模式的可複製性，沒有很高的准入門檻，所以給了很多小企業分蛋糕的機會。可以預見的是，未來的共享單車市場競爭將會比當年的滴滴、快的、Uber的市場競爭還要慘烈。

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