中國這艘20萬噸巨輪比3艘航母還大 英國人：真遺憾不是我們的

圖片為我國「中海環球」輪2015年抵達英格蘭東南部薩福克郡的費利克斯托港。這艘體型巨大的貨輪一經抵達就引來無數英國人圍觀，「中海環球」是當今世界最大的集裝箱船舶，她處女航是遠東起航至歐洲地區，航程萬里。「中海環球」輪不僅是中海集運的驕傲，也是中國的驕傲，這艘堪比三艘航母的巨型輪船曾引進英國媒體的高度關注，當時英國人感嘆「真遺憾不是我們的」，不過現在，我們有了新的驕傲。

近日，中國上海外高橋造船廠和大連造船廠都開始建造20000TEU級的集裝箱貨輪，這種貨輪比現在世界上最大的19000TEU的「中海環球」還要大10%！這種巨型大船是香港中遠集團訂購的，其中五艘20000TEU級的船也是近年來中國接到最大的單子了。這種巨型大船展現了中國造船業的不俗實力，也間接反應了我國軍用戰艦的強大製造能力。

這種20000TEU級的集裝箱貨輪長399.2米，寬58.7米，高55米，排水量高達20萬噸，可以裝載近七萬噸貨物，超過20000個集裝箱。僅一個發動機就重達2200噸，比一艘056輕型護衛艦還要重！與三十萬噸級VLCC巨型油輪與十八萬方級LNG天然氣運輸船並稱為造船業三大神器，在整個世界上也僅有六個國家的十三家船廠擁有製造的能力，而中國的外高橋，江南和大連造船廠均有製造這種巨型大船的能力了。

並且製造速度和製造質量都是超一流的，以大連造船廠為例，曾經一艘三十萬噸級VLCC製造需要一兩年，甚至更久，在大船集團突破了模塊化製造的瓶頸以後，短短60天就能下水一艘VLCC，甚至最高紀錄僅僅37天就下水成功了，這種造船速度簡直是BUG級的。但對於大船集團來說，幾個月甚至幾十天就下水一艘巨型民用船隻似乎只是一件很尋常的事情，畢竟建造一艘近七萬噸級的航母才用了兩年零八個月，即使是美國也只有冷戰時期才有這種速度了。

事實上，中國的造船能力極其恐怖，每年都能造出幾千萬噸的民用船隻和上百萬噸的軍用船隻，而這還遠遠沒有到中國的極限。在中國船廠里，10萬噸級的船塢有56座，即使以福特級（340X80X80）的大小來算，中國能製造「福特」級航母的船塢也高達34個，也就是，理論情況下，中國能同時建造34艘10萬噸級的巨型航母！理論上中國的造船能力有多恐怖呢？

現在中國境內有735個造船廠，上萬個船塢，其中10萬噸級的有五十多座，30萬噸級的有30多座，50萬噸級的也有6座，5萬噸級的超過200座，一萬噸級的超過500座，千噸的更是不計其數了。而中國一年下水的船最高峰甚至達到了4000萬噸以上，即使是這兩年的行情不好，造船數量也超過了2000萬噸，這種恐怖的造船能力如果用在軍事上，理論上中國能夠同時開建10個以上航母戰鬥群。

同時建造10艘航母，20艘萬噸級驅逐艦，40艘防空驅逐艦，40艘反潛護衛艦，10艘戰鬥支援艦，20艘攻擊核潛艇。在錯峰建造的情況下，甚至可以每隔四個月下水一支航母戰鬥群，僅僅3年就能造出10支航母戰鬥群！這就是中國的工業力量。對於中國海軍來說，所佔據的造船噸位僅為中國每年造船量的5%左右，就做到了每年「下水一個艦隊」的水平，也難怪外國對中國海軍的發展速度非常驚訝。

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