投資超200億美元僅購42架新機 單價漲六成也喊便宜？

2016年，中國的五代機殲20開始服役，日本也迎來了自已的五代機：美製F35A,繼美國生產的F35A交付之後，由日本自行組裝的第一架F35A也下線了，自此開始量產。

無論怎麼說，這都是一件大事，對於日本更可以說是喜憂參半。喜的是，日本終於擁有了五代機，理論上，中國借殲20形成的代差優勢被打破了，對日本加強空中力量也是至關重要的。按計劃今年交付2架，2018年開始著手，組裝第一個F35A中隊。 憂的是，這次代價太高，總投入超過200億美元僅購42架F35A，平均單價達到5億美元，即便除去組建生產線的費用，單機成本也比美國上漲六成以上。

無論怎麼說，這價格也確實不便宜，但是日本也要喊便宜，為什麼？只因別無選擇。日本曾經滿懷希望的求美國轉讓五代機技術，沒想到被迎面連潑好幾盆冷水，從一開始，美國就沒想給日本高技術。

日本原本想要F22的，結果美國說什麼不買，甚至把拒絕F22出口變成法律，這算第一盆冷水。日本隨後打算自研，美國也不答應，最終自研計劃變成了心神試驗機，F35A不要也得要了，這算第二盆冷水，緊接著就是第三盆冷水：拒絕轉讓生產許可證。

以前日本採購美製飛機，都是採用生產許可證的方式，由日本自行組織，這回實際給予日本的只有組裝權，許多重要部件只是在日本組裝，而不是製造。雖說獲得了組裝權，對日本了解與掌握五代機的相關技術相當有幫忙，尤其是日本擁有相當高的技術水平。

據說，由日本組裝的F35A做工相當不錯，至於美國也承認：「三菱重工設施一流的裝配設施，有活力的員工隊伍，使我們能夠生產出世界上最好的多功能戰鬥機。」訂購了42架F-35A，除了4架由美國生產，並留在美國參與測試與人員培訓工作外，其餘的38架將在日本本土組裝。此外，日本還獲得大修權，未來可能連駐日美軍的F35也可能在日本工廠中進行大修。且F35的許多零部件也由日本企業生產。顯然，日本可以在F35的全球協作生產中，佔據不小的分額。但是，這與希望獲得完全的五代機技術依然差距明顯。

日本的所做所為對改變目前的局面沒什麼意義可言，目前日本需要替換的飛機數量相當多，42架F35A只是代替現役的F4J戰機，它們平均已使用超過40年，已到必須報廢的年限。F15J也接近於使用年限，故而追加訂購是一定。

剛剛啟動的F3項目，即大陸五代機項目何時能夠完成尚為未知數，美國不會願意出現一個F35的競爭對手，再參考近年以來，日本的研發進度情況，10年以內別想，甚至20年也不一定交付。真正的遠水解不了近渴。

現有的38架到2021年才可能生產完，2019年左右，再談追訂也不成問題，美國不存在為難日本的可能性，但是與中國的差距只見增大不見縮小。中國的殲20性能更好，產量也更高，質與量的雙重優勢，已非日本可以改變的。

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