為何殲20量產速度如此之快？

　　2010年5月28日，中國在西飛建立了第一條101飛機總裝脈動生產線，用于飛豹殲擊轟炸機的生產。2012年，成飛的殲-10戰鬥機的總裝脈動生產線投入使用。

　　2016年中航工業成飛召開「2016年度創新創效激勵項目表彰大會」。據報道披露，此次獲獎的創新成果包括「飛機多站位式總裝工藝流程構建」項目。目前中航生產廠家也學到了美國這一技術，打破航空工業生產不能採用流水線生產的制約，為中國發展航空工業的生產力解決了一大難題。據有關媒體估計，殲-20可能在2019年前大量服役，並於2020年後逐步形成戰鬥力，以此來抗衡美國的第五代戰機。

　　該項目打破傳統飛機總裝工藝分離面，運用「單元化」思想，重新設計多站位飛機總裝工藝流程，實現飛機總裝手工裝配上的標準化安裝最佳實踐。 為何殲-20的量產速度能如此之快，得益於「飛機多站位式總裝工藝流程構建」這個設備，該設備俗稱為脈動生產線。據介紹，脈動生產線，它是從移動式汽車生產線衍生而來。整條生產線由4部分組成：脈動主體、物流供給系統、可視化管理系統、技術支持。從這兩則信息分析證實殲-20已經開始批量生產。那麼殲-20的生產能力為何如此逆天，據稱是中國航空生產廠家學習到了美國的一項技術，估計會把美國氣得不輕。

　　面對中國崛起，美國空軍指揮官稱將在中國周邊派駐大量F-35戰機，迫使中國急需增加殲-20的數量，為了加快生產速度，中國已加開了第三條生產線，同樣是生產殲-20戰機。

　　值得關注的這個技術，首條飛機脈動生產線由美國波音公司為了適應飛機總裝需要設計製造，即在進行總裝之前，完成飛機各部件上的線纜、管路等的安裝，形成大部件的模塊化結構。

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